這個應該是變速箱的本身的問題，我開過一些車在換檔的時候就是頓挫感相對大一點了。我知道最好的變速箱就是日本愛信公司的，換檔比較順滑。
優(yōu)點：新車買回剛開15天，最大感覺是車內很安靜，減震很舒服，方向盤比較輕，轉向很靈活，轉彎半徑小，后排縱向空間的確很大，燈光特別亮，而且轉向時燈光隨動很好，全景天窗是一亮點，1.8T的發(fā)動機起步還是比較慢一點（新車，不敢
E 級現在全部是國產除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發(fā)的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬Z
E 級現在全部是國產除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發(fā)的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的
剎車咯噔可能是剛好有點路的問題要么就是剎車的問題可能會有點嚴重馬上去4s，聲音的話建議去4s店看看
奔馳品牌這兩年的爆發(fā)已經有目共睹的事情了，雖然2017年在中國市場依然沒有超越奧迪成為銷量第一的豪華品牌，但市場的份額增長是讓另外兩家德系廠商十分眼紅的。在銷量喜人的狀況下，我們也看到了一些讓消費者擔憂的狀況，近期我們就關注到了一些車主反映的北京奔馳E級車行駛中熄火的案例，并對此進行了一番小調查，是...
英偉達與梅賽德斯奔馳合作，旨在打造“軟件定義的車輛”，實現永久升級。黃仁勛強調，這是汽車領域前所未有的計算能力投入，目標是實現4級自動駕駛，包括自動行駛和停車，但需人工控制。奔馳與寶馬暫停自動駕駛合作，而OTA升級將成關鍵，允許軟件調整和功能更新。奔馳在CES上展示了《阿凡達》啟發(fā)的概念車，預示界面...
新鄉(xiāng)利星奔馳平價銷售奔馳E級，現車充足，點擊“獲取底價”享受更多福利。奔馳E級車頭設計精巧，多邊形格柵精致。車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，線條流暢。內飾莊重，非對稱中控臺端莊。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.55L/...
奔馳E級(進口)以其豪華設計和卓越性能備受矚目。前臉的繁星式中網飾以黑色飾物，展現出不凡的檔次感。車尾設計大方，搭配精美尾燈，易于被消費者接受。內飾方面，穩(wěn)重的非對稱式中控臺銀色飾條修飾，大氣而精致。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km...
總結內容：奔馳E級(進口)2019款E300敞篷轎跑車以其高貴的設計和豪華的內飾吸引了眾多消費者。盡管其后排空間并非其強項，但仍然適用于短途應急乘坐。該車型配備了真皮座椅和多種安全配置，提升了車內的質感和安全性。車主們普遍反映，盡管在顛簸路面行駛時有些顛簸，但總體舒適度仍然很高。總體而言，該車型在空...
【改寫后的內容】奔馳e級的油耗算是比較高的，官方公布的綜合油耗大概為8.5-9.7升每百公里。而實際的油耗又因為駕駛狀況的不同而有所改變，在城市擁堵路況有高至16L/100km的，在高速路況也有低至9L/100km的，日常駕駛大多集中在11-13L/100km。這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影...
奔馳E級油門調校輕快，動力釋放流暢但依然沉穩(wěn)。9擋變速箱換擋迅速，低速時偶有粗魯動作，但中高速行駛時非常平順。Sport和Sport+模式可激發(fā)運動性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級調校穩(wěn)健而流暢，兼具舒適與運動感，但其重點仍在平穩(wěn)駕駛上。奔馳E級的調校風格還是有相當明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
2019款奔馳S級混合動力車型采用了多項先進技術，包括純電動模式下的長距離行駛、E-BOOST增壓模式、能量回收與制動、超速運轉模式和智能能量回收系統(tǒng)。這些技術不僅提升了駕駛體驗，還有效降低了油耗和排放。在城市道路、鄉(xiāng)村道路和高速公路上，混合動力系統(tǒng)都能根據路況智能調整，實現更高效的能源利用。此外，...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發(fā)動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tro...
順德中升奔馳E級最高可享2萬元現金優(yōu)惠，車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，內飾高貴，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，工信部綜合油耗7.55L/100km。網友評價配置高級，動力充足，換擋平順，加速表現優(yōu)秀。順德中升奔馳E級以其穩(wěn)重大方的外觀設計、精細時尚的車側...
臨沂遠通之星北京奔馳E級車型以其豪華設計和卓越性能受到市場青睞。車頭多邊形格柵彰顯豪華，車身尺寸5078/1860/1480mm，軸距3079mm，線條流暢，內飾精美，對稱式中控臺搭配銀色飾條，質感突出。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。網友評價顯示，奔馳E級空間寬敞...
奔馳E級是一款設計精美的車型，擁有狹長的設計風格和寬敞的車身尺寸。內飾精致，細節(jié)豐富，展現出細膩的感覺。配備2.0TL4發(fā)動機，最大功率達258馬力，峰值扭矩370牛·米，綜合油耗為7.55L/100km。在市場上也獲得了不錯的口碑，如網友@yjr119提到的動力方面與E300L相比略顯不足，但幾何...
2019款和新款奔馳E級采用9速手自一體變速箱，但車主們反映自動擋故障異響問題頻發(fā)。面對變速器異響打滑，可采取以下措施：首先，行駛中異響時嘗試換至N檔；其次，若N檔異響，檢查行星齒輪和行星架間隙，以及止推墊圈和軸承狀況；再者，檢查變速器油質，確保油泵供油量充足；最后，換擋異響可能是單向離合器問題。總...
奔馳E級以其豪華的外觀和精致的內飾受到市場的關注。前臉設計豪華，車尾大方且尾燈精美，內飾質感突出。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾設計精致，配置豐富，包括前/后排頭部氣囊、并線...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現出穩(wěn)重與時尚感。內飾細節(jié)到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
奔馳GLB的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，手動更換需要7L油，而機器更換則需要10L。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但不夠徹底，循環(huán)機更換更干凈但成本較高，拆卸油底殼換油能徹底解決問題但操作復雜。變速箱油變質可能表現為打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等癥狀...
奔馳A級變速箱油應每行駛6萬公里進行更換。每次更換需要約6L的變速箱油。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換。重力置換簡單但無法徹底清洗；循環(huán)機更換較為干凈，需10-13升油，約需1小時；拆下油底殼更換可清洗機油濾清器，但需花費較高工時費。變速箱油變質會導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和...
百度58汽車宣布，與博世和停車場運營商Apcoa合作，為全新奔馳S級提供L4級自動駕駛代客泊車服務。這一技術將使用戶能夠通過手機指令，讓車輛自動行駛至預留車位，實現真正的無人駕駛自動泊車。此前，博世已在梅賽德斯奔馳博物館停車場提供了類似的服務，當時使用的車輛為奔馳E級。如今，全新奔馳S級成為全球首款...
奔馳E級前臉呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。這款車長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，車側呈現出精細的設計風格，恰到好處的元素堆積，進一步突出了它原本就有的時尚感。奔馳E級內飾給人一種十分高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。奔馳E級配備了...
