思域高速穩定性肯定沒問題比一般車要好 開過的都知道 220邁沒問題 但是新思域設置高速限制120以上根本提不起速度
你好，車友，日系車的話，其實跑個高速的話，選擇中配以上的比較好，低配的話，減配太厲害了，要是跑到120的話，容易發飄，這款車選擇1.5渦輪跑高速很好，更加省油！
跑150很輕松，高速富富有余啦，平原高速限速120，山區高速限速100或者80。思域說明書上寫的最高時速是198.
這車的外殼鐵皮薄，開高速胎噪很厲害， 如果經常跑高速建議去重新做下全車隔音，換軟胎會好點
你指多少算高速呢？ 有點漂唄，這個價位的日本車，一個毛病。
自動擋的車拉高速從1擋開始、2擋和d擋，每個擋位都維持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鐘就可以了。
前半個問題沒有看明白,您是說自動擋起步嗎?第二個問題,思域的高速穩定性在同級中屬于良好水準。滿意請采納
個人感覺不錯，提速還行，比一般同價位車要好 雖然車出來有一段時間了 還是很喜歡///
飛度明顯檔次低好多常跑高速的話，就選排量大的，新思域吧
首先要避免一個誤區，以為拉高速就是玩命跑，這對車不利，更是危險！ 所謂的拉高速，其實指的是轉速，每個擋位3000--4000轉跑幾分鐘就OK了。
變速箱的表現有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉速和轉速范圍內都能準確傳遞發動機動力，沒有拖沓感。CVT的調校足夠智能，讓發動機轉速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發動機轉速保持在2000轉左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
十代思域高速行駛穩定，行駛質感上乘，內飾做工優良。其1.5T+CVT動力組合既經濟又高效，百公里加速僅需7.5秒。雖隔音有待提升，但定速巡航功能增強了長途駕駛的舒適性和安全性。駕駛時應根據路況選擇安全車速。十代思域高速行駛的質感是很好的，非常穩重，沒有一貫的日系車輕飄飄的感覺。長途行駛非常舒服。思域...
思域作為熱門緊湊型家轎，網絡熱度與市場表現均佳。高速上少遇思域的說法或源于對其安全性低的誤解。事實上，高速上思域并不少見，尤其在廣東等地。思域的主要缺點是安全性相對較低，中保研碰撞測試中表現不佳，影響了市場認知。但總體而言，思域依然受到廣泛歡迎。思域是一款自帶流量的緊湊型家用轎車，特別是十代思域，可...
十代思域手動擋以其出色的駕駛體驗和性價比受到了許多車主的喜愛。6速手動變速箱的擋位設計和換擋手感讓人印象深刻，配合1.5T動力總成，加速快感和駕駛樂趣十足。然而，手動擋的加速性能并沒有想象中的出色，CVT車型的加速時間甚至略快一些。此外，手動擋的離合器腳感和粘合點也存在一定的問題，可能會影響駕駛體驗...
第十代思域以其時尚的外觀、豐富的配置和卓越的性能，成為緊湊型車市場的熱門選擇。其1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT無級變速箱，平均油耗僅為6.7L/100km，動力強勁且經濟實用。外觀上，低配版雖無霧燈，但整體造型動感，車身尺寸適中，后備箱蓋略顯保守。內飾上，取消了經典雙儀表盤，采用三區設計，信息顯示...
思域車友群,思域車友會，思域車友俱樂部新建了思域真實車友俱樂部歡迎思域的車主、車友們入群交流歡迎真實車主、想了解該車型的車主，車友們掃碼入群入群有門檻，不是一個圈子，不是品牌非車主勿擾，發布違規信息者勿擾！精英車主俱樂部，歡迎您的加入！進群方式，長按下方二維碼加入！非精英池州市思域車友會群、哈密市思...
十代思域在高速行駛中表現出色，穩定性和舒適性都得到了很好的保證。1.5T加CVT的動力組合不僅提供了強勁的動力輸出，百公里加速僅需7.5秒，而且在燃油經濟性方面也表現優異。同時，十代思域的內飾做工和行駛質感在同級別車型中都是上乘之選。不過，本田在隔音降噪方面還有待加強。此外，十代思域還配備了定速巡航...
十代思域在高速行駛中表現出色，穩定性和舒適性都得到了很好的保證。1.5T加CVT的動力組合不僅提供了高效的動力輸出，百公里加速僅需7.5秒，而且在燃油經濟性方面也表現優異。同時，十代思域的內飾做工和行駛質感在同級別車型中都堪稱上乘。不過，本田在隔音降噪方面還有待加強。此外，定速巡航功能的加入進一步提...
思域Hatchback在高速行駛時表現穩定，不會飄。其外觀借鑒TypeR設計，具有強烈的視覺沖擊力。搭載先進的i-VTEC發動機，經過賽道磨練和改進，提供優異的動力和低油耗。先進的科技確保動力在前后輪間合理分配，提供優秀的牽引力和抓地性能，實現動力的最優化利用。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、...
思域高速120油耗通常在6.5-7.0升。油耗計算方法是將總加油量減去最后一次加油量，再除以行駛里程。影響油耗的因素包括車重、輪胎、風阻和負重等。為提高燃油經濟性，應避免發動機高轉運行，下坡時可松開油門讓車輛滑行，更換低滾阻輪胎也有助于節油。油耗的計算方法：整車油耗按照行駛百公里，跑到一半油后再去加...
十代思域是一款性能出色的轎車，其最大速度可達120km/h，符合國內高速最高行駛速度。搭載1.5L渦輪增壓L15B8發動機和無級變速箱，提供強勁動力。車身尺寸為4517mm×1799mm×1434mm，軸距2700mm，空間寬敞。底盤采用前置前驅，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保行駛穩定...
1.動力系統表現思域的動力系統表現堪稱卓越。其搭載的第四代i-MMD混動系統被評為2024年沃德全球十佳發動機及動力系統，發動機與雙電機智能協作，熱效率高達41%，百公里綜合工況油耗僅為4.39L，燃油經濟性顯著。燃油版車型同樣不俗，1.5T發動機最大功率可達182馬力，峰值扭矩240�！っ祝铀傺�...
1.動力系統表現思域的底盤調校經過精心設計，為駕駛者提供了穩定的操控性能。采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，能夠精準地響應駕駛者的轉向操作，提供清晰的路感反饋。在高速行駛時，底盤能夠保持車輛的平穩，減少顛簸和晃動，讓駕駛者感受到可靠的穩定性。此外，思域在懸掛系統的調校上兼顧了舒適性和...
1.動力系統表現思域的底盤調校經過了精心打磨，確保了車輛在行駛過程中的穩定性和操控性。其懸掛系統采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，能夠有效過濾路面的顛簸，同時在彎道中保持良好的穩定性和抓地力。方向盤的指向精準，回饋力度適中，讓駕駛者能夠清晰地感受到車輛的動態變化，實現人車合一的駕駛...
動力系統表現思域采用了前麥弗遜式獨立懸掛結合后多連桿式獨立懸掛的結構設計，為車輛提供了出色的懸掛性能。在試駕過程中，底盤表現穩定，懸架調校兼顧了操控性和舒適性。過減速帶時動作干凈利落，走碎石路時細碎震動被過濾得很徹底。轉向方面，思域配備了VGR可變轉向比系統，使得轉向手感沉穩且回饋力度恰到好處。無論...
思域以其優雅的前臉設計和簡潔美觀的外觀受到消費者的喜愛。車身尺寸為4658/1800/1416mm，軸距2700mm，車側線條簡約耐看。運動輪圈設計，輪胎規格215/55R16。內飾簡樸，后排空間滿足需求，配備頭部氣囊。搭載1.5TL4發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩226�！っ�，工信部綜合油耗...
思域發動機噪音大，可能是機油等級不匹配。機油粘度低，積碳增多，噪音增大；粘度高，增加負荷，噪音也大。機油負責潤滑、冷卻、清潔和密封發動機。定期更換機油，保持其功能。超里程保養，磨損大，冷啟動噪音大，尤其在低溫。高速下，機油粘度降低，保護不足，磨損加劇。按時保養，保護發動機。思域發動機噪音大，可能是機...
本田UR-V的動力系統提供了1.5T和2.0T兩種發動機選擇。1.5T版本配備CVT變速器，而2.0T版本則搭載德國ZF的9AT變速器，后者在2014年的召回事件后已無安全隱患。這兩款發動機均在北京生產，其中1.5T發動機與思域共享型號，當車輛在低速行駛時，車輛能夠利用液力變矩器傳動的柔和性，讓車輛...
簡述：本田10代雅閣在高速行駛中出現失速情況，疑與中冷器相關。中冷器在進氣回路中作用重要，特別是對渦輪增壓發動機的效能及防止發動機早燃有重要作用。不同類型的中冷器各有特點，本田雅閣采用的空空中冷器雖結構簡單、成本低，但在高濕環境中可能產生問題。目前對冷凝水問題存在多種解決方案，而本田的解決策略也面臨...
東風本田思域e:HEV搭載了第四代i-MMD混合動力系統，由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，能在純電、混動與發動機直驅間自由切換。這臺混動思域不僅追求燃油經濟性，還希望在運動性上有突出表現。動力參數上，2.0L發動機最大功率105kW，最大扭矩182Nm；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩31...
