汽車在滿載的情況下爬坡，吃力是正常的。幾乎汽車在空車的時候爬坡輕松，滿載的時候都要大油門來提高發動機大功率爬坡。轎車，小型車，貨車都是這樣的。
你好！長安奔奔換擋頓挫，請檢查：一，發動機火花塞，缸線，點火線圈是否老化，燒灼，漏電，損壞需要更換。二，檢查節氣門體，噴油嘴，怠速馬達是否臟污，發堵，發卡需要清洗。希望能夠幫助到你。【汽車問題，問58車。4S店專業技師
不是的。。。。 換檔最好是看汽車說明書，通常是以發動機轉速來要求的。各種發動機是不同的。現在的小轎車一般在2500~3000轉換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉速是2000轉，過低的換檔轉速會使發動機長期處于低速運轉，對機
發動機故障燈之前有亮過，后來又自己好了，今天修理師傅說如果是氧傳感器出故障的話不會只是加速才抖的，應該是怠速和起步都會抖，油路堵塞或噴油嘴堵塞也是這樣，懷疑是點火線圈和火花塞的問題，他們店里沒有奔奔的高壓包，拿F3的舊件
發動機故障燈之前有亮過，后來又自己好了，今天修理師傅說如果是氧傳感器出故障的話不會只是加速才抖的，應該是怠速和起步都會抖，油路堵塞或噴油嘴堵塞也是這樣，懷疑是點火線圈和火花塞的問題，他們店里沒有奔奔的高壓包，拿F3的舊件
基本正常，如果比較嚴重，可以試試拉拉高轉速跑跑，大腳給油，高轉換擋。再不行，考慮去查查節氣門是否比較臟，問題不大。
一、檢查節氣門二、檢查噴油嘴三、檢查進氣口四、檢查火花塞五、檢查點火線圈主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
短暫的頓挫感是屬于正常現象，因為自動檔變速器需要達到一定時速或一定的發動機轉速時，才能自動進行切換檔，然而每次的進檔或退檔，發動機轉速都會發生相應的變化，當然也與時速有一定關系，時速越慢表現的越明顯，時速越快表現的就不那
突然加大油門變速箱會自動降檔，轉速就上去了，松油門回到正常檔位。轉速就下來了。
在起步到40時速時,會有響一聲1。可能是天氣冷2.是排氣管聲音
東風風神皓瀚搭載了馬赫電混DH-i混動系統，這一系統帶來了令人矚目的動力表現。系統最大功率達到215千瓦，最大扭矩為565牛米，零百加速時間僅為6秒，這一成績與40萬的奧迪A4L頂配持平。皓瀚的綜合油耗僅為4.2升/百公里，這得益于其4擋DHT技術的加持，使得動力系統工況始終維持在最佳狀態。在起步階...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術，憑借2.0L發動機與雙電機的配合，提供了純電、混動、發動機直驅三大驅動模式。在加速性能方面，得益于電動機的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優秀。油耗方面，i-MMD混動系統通過智能...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環發動機與雙電機組成，系統綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統展現出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
宋MAXDM的動力系統表現堪稱出色。在混動模式下，車輛起步瞬間，1.5T發動機與電機同時發力，瞬間爆發出最大扭矩，官方0-100km/h加速成績為6.9秒，而實測成績更是達到了6.66秒，這樣的表現在MPV車型中名列前茅。同時，宋MAXDM-i憑借DM-i超級混動系統，實現了4.4L/100km的虧...
1.動力系統表現宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術，動力系統表現出色。其1.5L高效發動機與E-HS電混動系統綜合功率可達173kW，電機最大馬力高達218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動力強勁，起步利索，即便滿員也能輕松應對...
長安奔奔E-Star，這款電動車的乘坐和操控體驗讓人印象深刻。它的加速性能出色，沒有遲滯和頓挫，駕駛感受優于汽油車。車速達到85km/h后，車身輕快，但可能會有些飄。前麥弗遜獨立懸掛在過起伏路和減速帶時減震舒適，后扭力梁非獨立懸掛則表現一般。車內空間足夠，座椅包裹性良好，市區駕駛舒適。電動車在收油時...
BenzA45AMG與BMWM135i性能相近，直線加速感受相似。駕駛體驗上，寶馬M系列更平滑，聲音更渾厚，提供更佳的澎湃氣氛。然而，BenzA45AMG在內飾上更勝一籌，設計用心，顏值與能力兼具。相比之下，寶馬內飾塑料感強，外觀與照片有較大差距。最終選擇需根據個人偏好，兩者均非完美，知足常樂。個人...
