1.關于轉向異響，建議進4s店檢查，該故障大多為前懸掛上的平面軸承磨損產生； 2.明銳車的離合器采用液壓控制，顧不可調整。
正常情況，我也幫朋友提了幾輛自動擋的，都是有聲音，是剎車片發出的聲音手動擋的一般是沒有的。 58車>>
我和你的情況一樣，好像磨到什么東西一樣，我的是右前輪傳出來的。到SSSS一問，平面軸廠家早就改好了，把車升起來，在減震外面那個防塵的橡膠套上抹了點油就好了，回來一個星期了，沒有原來的響聲了。
按您的描述應該是方向機或助力泵出了問題。建議您先看看方向機和助力泵是漏油。新車最好是去4S店檢查一下。新車應該是免費檢查的。安全問題，馬虎不得。
我的車是嘩嘩那種聲音，是左前輪軸承，也是有時候有，跑一會沒有了，是因為軸承漏油了，跑一會潤滑好了就沒聲了。慢速、轉向的時候聲音明顯。你可以去檢查一下對應輪胎的軸承。
是地面摩擦的聲音還是車發出的異響，如果是車輪位置發出的異響很有可能是平面軸的問題，明銳的質量缺陷！盡快確認并辦理索賠。 58車>>
制動盤的防濺板磨到剎車盤了，到修理廠調整一下。
我的左后方異響4S是這樣解釋的：找不出原因，可能是塑料件在裝配時間隙過小，在過不平路時， 塑料件會相互摩擦，發出異響，讓它們磨一段時間吧， 等相互磨合了，就沒有聲音了！！！ 明銳詳細信息請查看58車汽車 htt
不是地盤的問題，響的那個是方向機 你的是新車，可定是不正常的 去4S點看看吧
答案應當是A，當然，前橋異響也可能是其他一些故障引起的，比如半軸花鍵嚙合不良，轉向球頭磨損等等。
明銳汽車轉向異響可能由以下原因導致：1.冬季方向盤內塑料件變硬，摩擦產生異響和靜電；2.轉向橫拉桿球頭損壞或間隙過大，導致方向盤震動和異響，需更換球頭或總成并進行四輪定位；3.助力轉向器內部損壞，如打方向時力度增大或不順暢，并伴有異響，可能是齒輪磨損，需更換轉向機總成。方向盤內塑料間的摩擦產生異響：...
文章介紹了明銳轉向拉桿異響需要處理的問題。轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，影響著汽車的操控穩定性、安全性和輪胎的壽命。以2020款明銳智行舒適版為例，該車是一款緊湊型車，搭載了1.2升渦輪增壓發動機，馬力為116ps，扭矩為200nm。在開車過程中，如果明銳轉向拉桿出現異響，需要及時處理，以確保...
ABS系統，即防抱死制動系統，是現代汽車中的一項關鍵安全技術。它通過監測車輪轉速，防止在緊急制動時車輪完全鎖死，從而保持車輛的操控性和穩定性。當車輪即將抱死時，ABS會自動調整制動力，使車輪保持一定的旋轉，以提供必要的牽引力和轉向控制。此外，ABS系統還會通過儀表板上的指示燈提醒駕駛員系統狀態。如果...
汽車內球籠損壞時，轉向變速或顛簸中會有規律性的“咔咔”異響，嚴重時可能導致汽車失去驅動力。內球籠損壞時，顛簸異響概率大；轉向變速異響則可能是外球籠問題。內球籠雖不易損壞，但一旦有響聲，應盡快檢查維修。內球籠連接傳動軸與車輪，是傳動裝置中的重要構件，尤其在車輪顛簸時，能持續傳遞驅動力。內球籠分為固定型...
**總結內容**：文章討論了汽車行業中所謂的“阿克曼角現象”及其相關的異響、震顫問題。在小半徑轉彎時，部分車型如瑪莎拉蒂、保時捷等可能出現車輪異響、震動及輪胎拖滑、跳胎等問題。文章對阿克曼角進行了詳細解釋，指出其是RudolphAckermann于1818年提出的專利，用于描述汽車內外輪轉向角度的差...
汽車過減速帶時發出吱吱聲，可能是由于平衡桿吊架球頭老化、轉向器拉桿球頭間隙過大或底盤上緩沖件損壞。平衡桿掛鉤球頭老化會導致異響，檢查并及時處理。方向盤橫拉桿球節間隙過大也會引起嘎吱聲，可以通過搖晃車輪檢查間隙。底盤上的緩沖件損壞，如橡膠緩沖塊異常，同樣會導致異響。這些因素都需注意，以確保行車安全。汽...
文章描述了汽車行業中“阿克曼角”現象及其導致的異響、震顫問題。該現象主要發生在小半徑轉彎時，由于車輪轉向角度差異造成的問題。保時捷、瑪莎拉蒂等品牌車型均有此問題報告。文章提到阿克曼角是RudolphAckermann提出的專利，并解釋了合適的阿克曼角度范圍。問題在于汽車設計時阿克曼角設計不當，導致轉...
啟動時車輛出現異響，有時有有時無，可能原因包括剎車盤異響、方向盤轉向異響、車身剛度不足導致的異響、側門玻璃或門鎖松動、車門內拉線撞擊以及天窗滑軌缺乏潤滑等。需針對具體情況檢查并維修相應部件，確保行車安全與舒適。1、剎車盤異響車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高...
鈴木維特拉汽車后輪異響可能是由減震器漏油或彎曲、減震壓力軸承老化磨損、減震彈簧變形或車輪軸承損壞等原因引起的。針對這些問題，可以通過更換相應部件或潤滑來解決。方向盤轉向異響可能是由于彈簧鋼片與方向盤摩擦、前懸掛問題、前輪前束不當或半軸球籠磨損等原因造成的。解決方法包括涂抹潤滑油、檢查前懸掛和更換半軸...
新世紀天籟舒適版在低速行駛時出現口哨聲，方向盤轉向時伴隨吱吱聲，這可能是由多種原因引起的。首先，轉向管柱的潤滑不足可能導致摩擦力增大，產生異響。其次，轉向助力油的缺失或萬向節的問題也可能是原因之一。此外，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套的老化變硬，或者平面軸承的損壞，都可能導致方向機在負重時發出異響。為了減輕...
輪轂軸承作為汽車關鍵零件，連接輪胎與轉向節，減少摩擦力并傳遞力量。其發展歷經三代，三代軸承集成度高、性能優越成為主流。設計要點包括強度、剛度、拖滯力矩、壽命及密封性。軸承損壞可通過旋轉車輪檢測卡滯和異響判斷。國內輪轂軸承市場由外資和本土企業占據，技術水平仍有差距，需繼續追趕。本文首發于微信公眾號：聊...
一輛2007年產別克君越轎車在行駛中ABS故障燈偶爾點亮，同時TC故障燈也亮起。另一臺2007年產別克陸尊轎車ABS故障燈亮起。還有一輛2007年產別克君越轎車在低速行駛轉向時，發動機艙內出現異響。維修人員檢測后發現，右前輪速傳感器插頭虛接，導致輪速數據異常。由于輪速傳感器故障，牽引力控制系統TCS...
轉向管柱不潤滑，摩擦力大可能是導致寶來方向盤異響的原因之一。此外，轉向助力油不足、萬向節問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬以及平面軸承損壞都可能引起異響。從方向機原理來看，減輕方向機工作中的負重是減少磨損的有效方法。老化不僅影響安全，還會導致異響。避免長期原地打方向，減少輪胎磨損，同時改變駕駛習慣...
車子右前轱轆出現咯吱聲，可能的原因包括輪轂、前驅動軸、懸掛系統或轉向系統的異響。車輪對于車輛至關重要，它們支撐車輛重量、傳遞動力、保持附著力、吸收震動和沖擊力，以及降低噪音，確保行駛安全和舒適性。在駕駛時，應避免行駛在可能損傷輪胎的路面上，如鋒利物體和化學遺灑物，以及在拱度較大的路面上居中行駛，以減...
轉向管柱異響通常是由于轉向管柱和萬向節裝配不規范引起的。在轉向過程中，轉向盤的力矩通過轉向管柱和萬向節傳遞給轉向機，控制車輪偏轉。常見問題包括萬向節鎖緊螺栓松動導致部件連接曠動聲和轉向盤自由行程變大，以及萬向節叉組裝過深引起干涉和異響。解決這些問題，需要檢查萬向節安裝狀態，按要求調整，避免隨意更換正...
轉向管柱潤滑不足可能導致摩擦力增大，轉向助力油量不足、萬向節問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬以及平面軸承損壞都可能是造成方向機異響的原因。方向機的負重問題不容忽視，因為即使車輛實現了真空助力，方向機本身的受力并未減少。為了減輕方向機磨損，應避免在車輪轉動前打方向，減少輪胎與地面的摩擦阻力，從而降...
現代朗動方向機異響可能因轉向管柱不潤滑、助力油少、萬向節故障、懸掛平衡桿吊耳膠套老化、平面軸承損壞等。減輕方向機負重、避免原地打方向可預防異響。養成車輪微轉后快速打方向的習慣，減少磨損和異響，延長使用壽命。現代朗動方向機異響需檢查轉向系統多個部件，預防方法包括保持轉向系統潤滑、避免過度負重和原地打方...
一輛行駛里程約10.6萬公里的雷克薩斯ES250轎車，在車速達到80km/h以上時，會發出間斷的“嗡嗡”異響。經過一系列的檢查和測試，包括輪胎檢查、軸承和差速器的聽診器檢查，以及發動機下護板的拆除，最終發現異響與車速和轉向盤的轉動有關。在更換了左后車輪軸承后，異響消失，確認為左后車輪軸承損壞。解決方...
文章內容汽車行駛中聽到車輪處有規律的啪啪響聲，可能是由多種原因導致。包括剎車盤異響、方向盤轉向異響、車身異響等。特別需要注意的是輪胎異響，可能是胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足等原因造成。當遇到這些問題時，應及時檢測和修理，以避免輕者影響駕車心情，重則帶來行車安全隱患。無標題，無額外字句。行駛中聽...
比亞迪混動汽車底盤異響是怎么回事？如何解決？比亞迪混動汽車底盤異響的原因有很多，包括發動機護板固定螺絲松動、減震器上方軸承缺油、轉向桿球頭松動等等。解決方法也因問題不同而異，例如更換減震器本身漏油或彎曲等導致的部件，潤滑減震壓力軸承老化或磨損異常的部件，更換減震彈簧變形的部件，或者直接更換車輪軸承異...
