不一定。解決車內異響應該是找到哪里發出的異響，比如：中控臺里有松動的地方，車門面板卡扣松動等等，將這些松動變成牢固的以后，就不會再有異響了。如果是覺得車內噪音大，可以做一下后備箱和車外四輪的隔音，施工后車內咕隆隆的底盤噪
只施工四輪弧，可以在一定程度上減少胎噪，過減速帶時或高速時效果能體現出來。但可能不會太過明顯，如果想做好些，建議增加后備箱及底盤的隔音。
剛跟朋友去草原自駕回來，開得就是朋友新買的邁騰1.8T，馳騁在看不見盡頭的大草原公路上，車輛的靜音效果特好，胎噪、風噪都沒有影響到我們聽著草原歌曲，沒有噪音的世界就是美妙，這都歸功于邁騰良好的隔音和扎實的底盤。1.8T發
您好：大眾邁騰的隔音效果符合標準，但每個人的感受是不同的，您還要親自體驗。個人認為新款不如老款效果好，不過可以自己改裝。
120以上風噪、胎噪就開始大了。是我開過車當中隔音最差的，速騰什么都好，就是隔音太鬧心，樓主可以考慮做隔音。
隔音沒有改善，大眾的車普遍不行，即使13款的新帕薩特宣傳是禪院級隔音，也沒什么改善。邁騰自然也就是半斤八兩了。
邁騰做四輪弧隔音可以降低車內的胎噪、路噪，提升行車的舒適性，不過只做四輪弧隔音對其它的噪音，比如風噪，底盤噪音，環境噪音和發動機噪音是沒有太大效果的，所以如果想非常明顯的降低車內各種噪音，最好做一下全車的隔音
邁騰的隔音真不咋地，前天在院內坐在朋友的世嘉里面，外面有幾只家雀在叫，關上門窗就聽不見了，跑到自己的邁騰里，關上門窗，還能隱約聽見。后來和朋友反復驗證。后來朋友安慰我說：邁騰是運動型車，有點聲音更刺激。
肯定是邁騰更好點，畢竟是有德國血統，在國外叫帕薩特B758車
光說隔音的話邁騰要好些，在噪音控制方面新邁騰真的下了不少工夫，采用了更多的降噪措施，首先全新邁騰發動機艙隔音墊和水盒子橫梁隔音墊采用三元乙丙橡膠發泡結構，能有效的隔絕發動機艙噪音，新帕薩特采用的是紡氈結構，隔音效果弱些，
大眾邁騰作為一汽大眾旗下的中型轎車，憑借其出色的性能與舒適體驗，深受消費者青睞。邁騰系列車型自上市以來，不斷進行技術革新與配置升級，為駕駛者帶來更加卓越的駕乘感受。其中，邁騰眾享款280TSI豪華型于近期上市，售價一口價為14.98萬元，搭載了1.4T+7DCT動力組合，滿足了消費者對動力與經濟的雙...
車主分享了2019款邁騰330豪華版的真實體驗。從外觀到內飾，再到駕駛感受，車主詳細描述了車輛的各個方面。外觀上，車主認為車輛顏色年輕，前臉耐看，但尾燈設計有提升空間。內飾方面，車主對座椅材質和后排空間表示滿意，但對取消翻毛皮座椅表示遺憾。駕駛感受上，車主認為動力充沛，高速穩定，但隔音效果一般。車主...
車主分享了從江淮瑞風S2升級到2020款邁騰330領先的過程。原車因設計問題頻繁故障，決定換車。新目標是動力更強、噪音控制好的車。最初考慮SUV，但最終選擇了邁騰，因其動力和價格合適。疫情期間，通過線上了解和比較不同4S店的優惠，最終在北京以優惠32000元的價格購得。提車后，對330領先的動力、油...
俗話說得好：外觀吸引人，內飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡單。你會聽到連續的贊嘆聲，還會看到那被內飾俘虜的臉上表情。升級車型：寶馬3系GT。升級配置：四門必拓環保隔音+室內氛圍燈。技術師傅在施工保護后，開始四門拆卸工序，然后進...
全新邁騰2018款在隔音效果上的表現令人印象深刻。經過專業施工和細節處理，整車噪音得到了有效控制，駕駛舒適度大幅提升。無論是輪胎噪聲、發動機噪聲還是風噪聲，都得到了很好的抑制。車主在不同路段的路測中，都能感受到明顯的改善，甚至可以媲美幾十萬的豪車。此外，全新邁騰在外觀設計和操控方面也進行了全面升級，...
1.輪弧上的隔音棉是輪胎隔音的關鍵，但并非所有車型都配備。21年邁騰前擋輪泥罩沒有隔音棉，可能是為了降低成本或減輕重量。但不用擔心，我們可以通過以下方法提升隔音效果：2.在輪弧上增加阻尼隔音防震墊，可以有效吸收輪胎與地面摩擦產生的噪音。同時，在輪弧鋼板上貼聚酯纖維吸音棉防震墊，進一步降低噪音傳播。3...
是的，車輪的弧形擋泥板原本是帶有隔音棉的，具有隔音效果。如果需要進一步降低輪胎噪音，可以在輪弧上增加兩種材料：阻尼隔音防震墊和聚酯纖維吸音棉防震墊。前者附著在輪弧鋼板上，后者附著在翼子板上。此外，大眾邁騰的內部隔音棉也是重要的隔音材料，與隔音材料、減震器等共同承擔室內隔音任務。如果對車內隔音效果不滿...
大眾邁騰隔音棉因存在異味問題被召回，需要更換。隔音棉不僅能減少車內噪音，營造舒適環境，還具備隔熱效果，保護引擎蓋車漆并避免雨天視線受阻。其隔音原理是通過纖維結構的反射、疊加和碰撞，將聲波能量轉化為熱能，從而減弱聲響。因此，為確保駕駛員與乘客的健康與舒適，建議及時更換召回的隔音棉。隔音棉作用：隔音棉除...
本文介紹了本田艾力紳車主為提升車內靜謐性而進行的全車隔音工程。通過在引擎蓋、四車門、底盤、后備箱、前后輪和后尾門等部位添加減震板和吸音棉的方式，有效減少噪音的進入，提升了駕乘環境的舒適度。除了保護車漆、防止共振噪音和減少路噪外，隔音工程還能提升音響品質，使得駕駛體驗更為愉悅。整體而言，進行針對性的全...
大眾邁騰21款作為一款備受矚目的中高級轎車，自上市以來便憑借其出色的設計和卓越的性能贏得了消費者的廣泛贊譽。這款車于近年來正式推出，品牌大眾以其深厚的造車底蘊和不斷創新的精神，為邁騰注入了新的活力。邁騰21款不僅繼承了大眾家族的經典設計元素，更在細節上進行了全面升級，以滿足現代消費者對高品質駕乘體驗...
1.動力系統表現邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結構經過革新，配合全新TNGA架構，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統經過精心調校，在過彎時能夠提供良好的側向支撐力，讓車身保持穩定的姿態。方向盤操控手感舒適，轉向精準，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩，給予駕駛者充分的信...
2011款邁騰1.8t搭載了1.8升渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦底盤方面，邁騰1.8t采用了前多連桿獨立懸架和后多連桿牽引桿懸架，整體調校偏向舒適，但在過彎時車身傾斜感較為明顯。轉向系統精準，路感清晰，但部分車主反映懸掛較軟，影響了操控的穩定性。駕駛感受上，起步順暢，速度提升快，城市及高速表...
1.動力系統表現邁騰330的底盤調校恰到好處，懸架系統既保證了行駛的舒適性，又兼顧了操控的穩定性。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，使車輛保持良好的姿態。轉向系統精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的轉向意圖，無論是日常轉彎還是高速變道，都能給予駕駛者足夠的信心。3.舒...
動力系統表現邁騰330的底盤調校恰到好處，懸架系統既保證了舒適性，又兼顧了操控穩定性。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，使車輛保持良好的姿態。轉向系統指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者在轉動方向盤時，能清晰地感受到車輛按照自己的意圖做出轉向動作。這種精準的轉向調校，讓邁騰330在應對...
動力系統表現邁騰的底盤調校扎實穩重，前懸架采用增強型麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式結構。這種設計不僅提升了整車的操控性，還確保了乘坐的舒適性。在實際駕駛中，邁騰的轉向精準，懸掛系統能有效過濾路面顛簸，彎道支撐力強，為駕駛者帶來穩定的操控性能和卓越的動態體驗。舒適性與隔音表現邁騰在舒適性和隔音方面...
1.動力系統表現邁騰GTE的底盤調校偏向運動，懸架系統采用了前麥弗遜后多連桿的組合，且調校偏軟，有效過濾了路面震動，無論是高速行駛還是在城市中經過顛簸路面，都能確保車內的平穩舒適。在駕駛過程中，邁騰GTE的轉向系統精準且反饋細膩，運動模式下轉向手感緊致，反饋適中，轉向力度均勻，為駕駛者提供了細膩的駕...
1.動力系統表現邁騰的底盤調校扎實穩重，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合有效地過濾了路面的顛簸和震動，為駕駛者提供了穩定的操控體驗。在高速行駛時，底盤能夠提供良好的支撐，減少車身的側傾，使駕駛者充滿信心。轉向系統方面，邁騰的方向盤輕盈且精準，轉向靈活響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受...
邁騰GTE作為大眾汽車在中國市場推出的一款插電式混合動力邁騰GTE采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，調校扎實沉穩，對車身的支撐性非常好。在駕駛過程中，車輛底盤穩定，轉向精準，即使在高速行駛或急轉彎時也能保持良好的操控性能。駕駛感受方面，邁騰GTE動力儲備充足，起步迅速，加速平穩，高速超車信...
在這次對比試駕中，領克01和邁騰兩款車展現出了各自的特點。領克01以其強勁的沃爾沃2.0T發動機、愛信6AT變速箱和CMA平臺的先進技術，提供了出色的性能和駕駛體驗。而邁騰則以其商務定位、穩重的操控和優秀的隔音效果，贏得了不少消費者的青睞。在外觀上，領克01的時尚前衛與邁騰的成熟穩重形成了鮮明對比。...
