如果只是這兩款車(chē)做比較，不用比好壞了，首先刨除飛度，高速上從一根道飄到另一根道太正常不過(guò)了。而且軟的跟柿子一樣。完全不可考慮。安全不多說(shuō)，日系車(chē)被動(dòng)安全措施做的都很軟，雖然在一定安全測(cè)試達(dá)標(biāo)，但是在實(shí)際使用過(guò)程中相同受力
轉(zhuǎn)貼了老飛度資料供參考這相同的原理。 附：飛度說(shuō)明書(shū)寫(xiě)最高時(shí)速165KM，實(shí)際看2800轉(zhuǎn)時(shí)90KM，那最高6000轉(zhuǎn)能到193KM，5檔怠速800轉(zhuǎn)時(shí)速度為193*800/6000=26KM。飛度變速箱1-5檔齒輪
首先說(shuō)明兩點(diǎn):一是本人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)“自動(dòng)擋駕駛?cè)笳`區(qū)”的說(shuō)法，只知道一些關(guān)于駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛的常見(jiàn)錯(cuò)誤操作行為的知識(shí)而已;二是關(guān)于“三大操作誤區(qū)”的提法，恐怕很難找到一個(gè)無(wú)可爭(zhēng)辯的、準(zhǔn)確的分法，同時(shí)估計(jì)也沒(méi)有什么權(quán)威的出處
兩款車(chē)外形都非常醒目,很有前衛(wèi)感,但作為合資品牌,瑞納還有幾點(diǎn)比不上飛度的。第一內(nèi)飾做工的精致程度,雖同為較廉價(jià)的硬塑料但本田控制得讓人稱(chēng)道,這也是日系車(chē)的一大優(yōu)勢(shì);第二空間利用率,飛度后排放倒后的全平地臺(tái)以及日常儲(chǔ)物空
新桑塔納，請(qǐng)你直接放棄------新桑塔納是重新設(shè)計(jì)的，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)都跟原來(lái)的桑塔納神車(chē)半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有了。所以，老桑塔納具備的結(jié)實(shí)、省油、寬敞、毛病少、配件便宜的優(yōu)點(diǎn)，都不存在了。而且，上市不久就集中暴露出了：動(dòng)力不足
兩部車(chē)的風(fēng)格確實(shí)分別較大,雖然1.5L排量的鋒范裝備與飛度基本相同,但無(wú)論是車(chē)身外形、駕駛感受、車(chē)廂隔音等,鋒范都要比飛度更高級(jí)一些,從整體氣質(zhì)上看也是鋒范要穩(wěn)重些。如果您自認(rèn)成熟一點(diǎn),選擇鋒范應(yīng)該是很合適的。
不在乎油耗的話，�？怂购昧撕芏�！ 單從懸掛的調(diào)教上，福克斯就硬朗了很多。飛度絕對(duì)比不上福克斯的駕駛感受 但是，飛度的油耗確實(shí)很經(jīng)濟(jì)啊。。。 這就看你需要什么更多點(diǎn)了 又想馬兒跑得快又想馬兒少吃草這個(gè)畢竟還是不大現(xiàn)
驪威的優(yōu)點(diǎn)就是空間大！這點(diǎn)在同級(jí)別里是數(shù)1數(shù)2的！ 但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較落后（相對(duì)其達(dá)和飛度） 他的實(shí)際油耗比FIT要高1個(gè)多油（1.6和1.5的比） 驪威最大的硬傷是懸掛，開(kāi)過(guò)的人會(huì)發(fā)現(xiàn) 驪威過(guò)砍的時(shí)候總有一種
不差錢(qián)還是騏達(dá)吧，空間很大，油耗比飛度也高不多少，乘坐舒適適合家庭代步 問(wèn)題補(bǔ)充：良好的駕駛習(xí)慣比多少個(gè)氣囊都重要！
飛度 優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，配置實(shí)用，內(nèi)部空間比想象的大，油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。 缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)扭距較小，噪音稍大，提速顯慢。底盤(pán)略顯單薄。 騏達(dá) 優(yōu)點(diǎn)：同步、時(shí)尚
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車(chē)前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車(chē)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車(chē)展亮相的海馬福美來(lái)F5。我們也有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車(chē)型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來(lái)走走就知道了。美萊F5底盤(pán)在同級(jí)別中非常少見(jiàn)，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車(chē)型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車(chē)身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管?chē)?guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車(chē)主以17.88萬(wàn)購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過(guò)450公里的駕駛，分享了他對(duì)車(chē)輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛(ài)；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車(chē)有異味、自動(dòng)剎車(chē)功能不太穩(wěn)定、車(chē)內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車(chē)門(mén)存在異常等問(wèn)題。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問(wèn)題�？傮w評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車(chē)身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車(chē)主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買(mǎi)車(chē)時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過(guò)實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車(chē)者提供參...
經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車(chē)型給我?guī)?lái)了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過(guò)程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來(lái)看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過(guò)4萬(wàn)公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門(mén)。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車(chē)廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車(chē)各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤(pán)手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過(guò)坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過(guò)坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來(lái)看，兩車(chē)各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車(chē)型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車(chē)型，經(jīng)過(guò)近十年的使用，行駛了22萬(wàn)公里的經(jīng)歷。車(chē)況整體良好，僅有少量維修問(wèn)題。作者及家人對(duì)這輛車(chē)充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車(chē)輛，愛(ài)惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬(wàn)公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，這...
最近試駕了新能源車(chē)，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車(chē)的怠速抖動(dòng)問(wèn)題。其次，新能源車(chē)的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車(chē)輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車(chē)比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和車(chē)身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬(wàn)公里的體驗(yàn)。雖然車(chē)輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車(chē)輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問(wèn)題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過(guò)對(duì)比不同車(chē)...
輪胎作為汽車(chē)與地面的唯一接觸點(diǎn)，對(duì)駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對(duì)輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國(guó)馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計(jì)、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車(chē)型帶來(lái)顯著性能提升，是升級(jí)輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費(fèi)者對(duì)于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊，簡(jiǎn)單一點(diǎn)的連自己輪胎的...
從武漢漢口出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙、韶山、湘潭、瀏陽(yáng)、臨湘，最終抵達(dá)咸寧赤壁羊樓洞古鎮(zhèn)，再返回漢口。這次自駕游，北斗星X5的實(shí)用性和舒適性給我留下了深刻印象。在湖南的旅途中，我特別享受在無(wú)人的路邊停車(chē)休息，那份寧?kù)o和干凈讓人心曠神怡。五尖山風(fēng)景區(qū)的半山腰，我體驗(yàn)了在雨中沖咖啡、聽(tīng)音樂(lè)的愜意。北斗星X5的后...
2017年初，我在北京新能源排隊(duì)中成功，抱著嘗試的心態(tài)，初步選定了幾款價(jià)格親民且功能尚可的車(chē)型。在奔奔ev180和北汽ec180之間，經(jīng)過(guò)對(duì)比試駕，我選擇了奔奔ev180。外觀上，奔奔顯得更大氣，尺寸上雖相差不大，但奔奔的設(shè)計(jì)更飽滿。續(xù)航方面，奔奔的三元鋰電池似乎比北汽的續(xù)航更持久。內(nèi)飾方面，作為5...
