可能是電腦板的版本問題。因為出廠時，電腦板里的程序版本太低，現在出了新的版本，可以去當地的五菱特約。電腦板控制怠速，噴油等等。具體情況還是到特約去吧！
舊車或久未保養的車常見故障:電瓶樁頭松或起動機磁力開關主電路接觸盤接觸不良。第一次“哧”的一生響是大電流通過松動點形成強大電火花，類似電焊，試圖焊接松動處或接通主電路，但沒有成功;第二次接著繼續焊接，終于接通了。這是電路
檢查供油、汽濾、點火系統、及火花塞，同時，清洗一下進氣道的積碳。 出現這種問題的原因很多 1.電路問題，檢查點火線圈。寒冷天氣，老化的點火線圈電壓太低導致打不著。 2.拆下火花塞檢查，看是否需要清理積碳或更換
這種情況，原因很多的。 1檢查汽油壓力，火花塞點火強度。 2電瓶，起動機保養下。 3清洗節氣門，噴油嘴等。 4檢查氣缸壓力（氣門間隙） 5更換機油，啟動時，踩離合。
問早晨難啟動問題比較復雜大能電路問題電噴汽車發動要靠多傳感器提供信息運轉因有冷傳感器失效難打火了其次機油用機油5W下氣溫冷了也會影響打火再說積碳問題了發動機積碳也會影響打火總之所有問題只分折而已管種故障自己也難排除還把車
電瓶的問題更換吧，早晨由于車輛放置一夜各種電器的消耗，所以導致早晨馬達沒勁，著車之后發電機開始充電所以又沒事 總的來說還是你的電瓶存不上電
你查一下怠速電機和水溫傳感器，水溫傳感器在涼車時給電腦一個涼車信號，電腦控制怠速電機是車轉速提高，直到溫度上升，轉速才降下來。你的現象就是這樣的
機器涼，機油粘度大，只要不滅，就不要采油門，轟油門很費機子，冬天的機油都凝著呢，大油門就等于干磨！
可能是冬季溫度低，電池的電壓一下子不能升到合適的電壓。。。。。。。。。
電磁閥或油泵瓣膜關閉不嚴 使油回流到油箱去了、很正常這種車的質量就這樣。
