渦輪增壓器, 只要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,會(huì)一直工作, 發(fā)揮最大效率的轉(zhuǎn)速汽油機(jī)大概在3000~4000左右.
一般車(chē)子都是在2000轉(zhuǎn)以上才渦輪才工作，君威也是一樣的，
如果家用的話，最好不要買(mǎi)帶T的車(chē)，除非你不太在乎錢(qián)！ 渦輪增壓有他的好處，就是排量小，動(dòng)力強(qiáng)，目前市場(chǎng)上多為廢氣渦輪增壓，這就使渦輪的工作溫度很高，壽命大概就是6萬(wàn)-10萬(wàn)公里，意思就是到了這個(gè)公里數(shù) 就要你換個(gè)渦輪，
帶渦輪增壓的 特點(diǎn)就是馬力 你如果對(duì)比其他2.3以下排量的自吸車(chē)型 1.6T的動(dòng)力在各方面都是很足的了
動(dòng)力上，昂科拉是1.4T，最大功率103kW，最大馬力140Ps；新君威2.0L最大功率108kW，最大馬力147Ps。從數(shù)據(jù)里就可以看出君威比起昂科拉在動(dòng)力上有一點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)考慮到整備質(zhì)量，其實(shí)兩者在動(dòng)力上是一樣的，
君威的渦輪是薩博的！而薩博的渦輪不錯(cuò)！渦輪壽命原則來(lái)講與車(chē)同壽！后期保養(yǎng)肯定比自然吸氣的高些。。
完全介入是2200轉(zhuǎn)，不要感覺(jué)介入了就明顯了，完全介入后，你才會(huì)感覺(jué)明顯。
在正常的使用情況下，渦輪增壓器是與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相同的。只要保養(yǎng)得當(dāng)，不會(huì)出問(wèn)題。但后期的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)偏高。停車(chē)不要馬上滅車(chē)，怠速轉(zhuǎn)一分鐘，可以緩慢降溫以保護(hù)增壓器。15到32萬(wàn)元，邁騰2.0T，明銳RS2.0T，德系車(chē)，品質(zhì)
渦輪增壓器是一個(gè)精確的機(jī)械,它需要很好的保養(yǎng),才會(huì)使用壽命延長(zhǎng),一.車(chē)不能缺少機(jī)油,同等排量的車(chē),帶窩輪的要適當(dāng)?shù)亩嗉狱c(diǎn),估計(jì)就在0.5升左右,經(jīng)常檢查車(chē)的水的缺少. 二,車(chē)子在行駛高速中,不能突然熄火應(yīng)適當(dāng)?shù)奶λ賻追昼?/p>
1.6T可以了,價(jià)格便宜量又足.小排量，大動(dòng)力,還能享受購(gòu)置稅減半的政策. 230NM的最大扭矩的輸出范圍在2200至5400轉(zhuǎn)之間,增壓還是比較早的,問(wèn)題不大. 只要保養(yǎng)得好沒(méi)什么問(wèn)題,只是要注意停車(chē)后要怠速1分鐘
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)介入點(diǎn)。有些車(chē)型可能會(huì)更高，比如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象在這些轉(zhuǎn)速下會(huì)得到緩解，因?yàn)闇u輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)減少了對(duì)排氣的影響。高性能賽車(chē)的渦輪能提供更大的氣壓推進(jìn)力，而民用車(chē)則通常保持在1巴的壓...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)介入點(diǎn)。有些車(chē)型可能會(huì)更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車(chē)級(jí)別的渦輪則通過(guò)時(shí)間延遲系統(tǒng)來(lái)減少這種遲滯。此外，一些車(chē)型通過(guò)縮小渦輪尺寸或...
比亞迪秦pro燃油版多少轉(zhuǎn)渦輪增壓介入？比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW,最大扭矩240Nm。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有維修經(jīng)驗(yàn)的人看著眼熟嗎？實(shí)際上，它是大眾EA111反向研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。除了一些細(xì)節(jié)上的差異，主體結(jié)構(gòu)都是相同的，所以看起來(lái)很熟悉。從功率曲線來(lái)看，渦輪機(jī)在大約...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時(shí)渦輪介入工作的問(wèn)題。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無(wú)法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會(huì)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時(shí)，渦輪增壓器才開(kāi)始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開(kāi)始工作，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過(guò)渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過(guò)利用排放廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即開(kāi)始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力提升。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車(chē)型有所差異。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力變化尤為明顯。起步加速時(shí)，動(dòng)力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感顯著提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供良好的動(dòng)力響應(yīng)。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無(wú)縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
標(biāo)致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始介入工作，這一介入時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和渦輪結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓的主要目的是通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使車(chē)輛動(dòng)力更強(qiáng)。渦輪的介入依賴(lài)于廢氣驅(qū)動(dòng)，而廢氣量則與燃油室的排放量有關(guān)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪不會(huì)介入以避免爆震和不必要...
捷達(dá)vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始介入，提供額外的動(dòng)力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會(huì)發(fā)揮太大作用，因?yàn)轭l繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時(shí)間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車(chē)輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，渦輪增壓器吸入的空氣量超過(guò)燃燒所需，使得混合氣更...
據(jù)外媒繪制的假想圖顯示，別克全新君威(英格麗亞洲全新車(chē)型)有望在2021年4月開(kāi)幕的上海車(chē)展上正式亮相。該車(chē)極有可能采用別克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的別克直瀑式進(jìn)氣格柵中央采用橫向鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，外觀酷似新款君越。據(jù)悉，全新君威將搭載全新的前身平臺(tái)——E2XX平臺(tái)打造，并采用輕量化設(shè)計(jì)。參考新英...
在高原地區(qū)，隨著海拔的增高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，這是否意味著帶渦輪增壓的車(chē)輛就能保持平原地區(qū)的功率特性呢？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪不工作時(shí)，是否仍能像原排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣正常工作？這些問(wèn)題都是車(chē)主們關(guān)心的焦點(diǎn)。首先，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減...
早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才會(huì)介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車(chē)的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。事實(shí)上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓...
渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)排量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，1.4排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)/分左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，渦輪增壓器開(kāi)始介入。現(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)大大降低了介入所需的轉(zhuǎn)速，通常在1500rpm左右。渦輪增壓的主要目的是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)...
傳祺GS4采用日本IHI公司的渦輪增壓器，其小慣性渦輪葉片設(shè)計(jì)使渦輪在1000轉(zhuǎn)即可介入，有效改善渦輪遲滯，提升低扭矩表現(xiàn)。在1200轉(zhuǎn)以上車(chē)主開(kāi)始感受到動(dòng)力提升，1500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩。該技術(shù)顯著縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的響應(yīng)時(shí)間，使駕駛體驗(yàn)更為流暢。創(chuàng)s4發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本IHI公司的渦輪增壓器，其小...
標(biāo)題：雪佛蘭探險(xiǎn)者2022款取消2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量不佳的原因何在？文章介紹了雪佛蘭計(jì)劃在2022款車(chē)型上取消2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。據(jù)知情人士透露，這一舉措的原因是2.0T探險(xiǎn)者銷(xiāo)量不佳。文章還介紹了新探險(xiǎn)者的外觀升級(jí)和車(chē)身...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下更省油，并提高汽車(chē)動(dòng)力。渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)才會(huì)介入，高速駕駛時(shí)有助于降低油耗。然而，城市交通擁堵時(shí)渦輪增壓器的介入可能受限，影響燃油效率。關(guān)于渦輪增壓節(jié)油器，沒(méi)有科學(xué)依據(jù)證明其有效性，網(wǎng)上眾多產(chǎn)品多為虛假宣傳，建議消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)。...
小排量機(jī)型EA211平臺(tái)打造的最高功率選項(xiàng)為「280Tsi-1.4T」，渦輪增壓器在轉(zhuǎn)速上的介入并不會(huì)很高。進(jìn)口機(jī)型相比合資機(jī)型動(dòng)力感受更好，提前達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速并且可以持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。然而，與競(jìng)品機(jī)型相比，EA211平臺(tái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)并不算優(yōu)秀。而菲克GSE-T4型1.3T直噴增壓機(jī)和長(zhǎng)安JL473Z...
