強(qiáng)烈贊同，安全第一！很多車徒有外表的華麗，買車買的就是一個實在。安全性主要看以下一些方面，僅供樓主參考。 1、鋼板厚度及防撞鋼梁厚度。這個有S6車主曾經(jīng)親自測量過，鋼板厚度有3mm。前防撞鋼梁3.5mm，后防撞鋼梁4m
你看我給你分析一下啊。從外觀上看，這兩款車的差別并不是特別大，外觀都挺大氣的。不過要說哪款車更適合家用，我覺得還是景逸SUV。因為它的空間很大，操控性很棒，并且采用的是前后獨立懸掛，急轉(zhuǎn)彎的時候得心應(yīng)手，坐在里面感覺也很
國產(chǎn)車的安全性普遍不高，要安全還是德系和美系的好
優(yōu)點： 安全性高,空間大,性價比高,多媒體系統(tǒng)特別是帶DTS的DVD系統(tǒng),相信這是大家選擇S6最重要的一點 缺點： 為啥我的是佳通而不是米其林呢?難道買車跟買彩票一樣,你廠家可以出個選配項啊,我情愿加錢換
S6是一款不錯的SUV，今年的中國汽車總評榜上，被評為“年度SUV大獎”。前幾天中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了第四批C-NCAP碰撞試驗成績，此次共有比亞迪S6、新思域、索納塔、智跑等共12款車型參加測試，其中比亞迪S6
個人不太看好比亞迪的安全性能，價格決定了它的車身用料比較薄！這也是我不買比亞迪S6的原因。反觀馭勝，雙燃爆式安全氣囊、最新博世8.0版ABS+EBD、三點式安全帶、四門內(nèi)置防撞鋼梁、可潰轉(zhuǎn)向柱等安全配置，結(jié)合福特獨特的車
比亞迪的車看上去更大氣美觀點，但是相比而言車漆比較薄，而且鋼板并不是很厚，雖然如今大多數(shù)廠家的強(qiáng)化鋼板都是用的寶鋼的 而且比亞迪的動力是2.0發(fā)動機(jī)，車身較重，加速性能不怎么樣 不過油耗還是在能接受的范圍內(nèi)
長城歐拉R1以其351公里的續(xù)航能力和超過60%的高強(qiáng)度鋼車身，提供了出色的安全保障。盡管無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)略顯繁瑣，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計過時，但整體表現(xiàn)令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動車領(lǐng)域的首款車型，其技術(shù)優(yōu)勢不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續(xù)航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪的安全性能是相當(dāng)優(yōu)秀的。以比亞迪海豹為例，它在中汽研C-NCAP碰撞試驗中心的碰撞綜合得分率為88.6%，獲得了優(yōu)秀的五星成績。此外，比亞迪王朝系列的元PLUS和唐DM等車型也經(jīng)受住了市場的檢驗以及通過了碰撞測試。最讓小編印象深刻的還是比亞迪唐DM，在被兩輛大貨車前后夾擊的情況下車內(nèi)的人員竟然...
新聞綜述：近期，比亞迪唐在C-IASI測試中獲得了車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三項“G(優(yōu)秀)”評級，引發(fā)了廣泛關(guān)注。該車型在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等多項測試中表現(xiàn)出色，甚至在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面也獲得了“M(一般)”的評級。這表明比亞迪唐在安全性能方面不僅達(dá)到了豪華品牌水準(zhǔn)...
比亞迪漢EV在中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI測評中獲全優(yōu)成績，包括車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全。其高強(qiáng)度熱成型鋼車身、刀片電池保護(hù)、11氣囊等配置表現(xiàn)優(yōu)異，在碰撞測試中保護(hù)乘員安全。此外，漢EV還注重空氣質(zhì)量與行駛安全，搭載dTCS系統(tǒng)與DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，提供舒適乘坐體驗。在6月9日...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的先驅(qū)，其刀片電池技術(shù)備受關(guān)注。刀片電池是磷酸鐵鋰電池的一種優(yōu)化，通過改進(jìn)電芯構(gòu)成和模組結(jié)構(gòu)，提升了空間利用率和能量密度。它不僅滿足了消費者對續(xù)航里程的需求，還提高了安全系數(shù)。在電池發(fā)展歷程中，刀片電池的推出順應(yīng)了市場對性價比和安全性的需求，同時也是比亞迪在動力電池...
奧迪Q4e-tron以其卓越的電池安全性和靜謐性在新能源汽車市場中脫穎而出。作為大眾汽車集團(tuán)MEB平臺的首款車型，它搭載了符合197項安全標(biāo)準(zhǔn)的電池包，安全性能遠(yuǎn)超國標(biāo)，提供8年質(zhì)保。車輛配備了84.8kWh的三元鋰電池，提供超過600公里的續(xù)航里程，且支持快速充電技術(shù)，緩解了用戶的充電焦慮。在駕乘...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，微型電動車在空氣、安全性能、配置等方面都有了明顯的提升。今天，我們來對比一下零跑T03和比亞迪e1這兩款10萬元以下的迷你電動車，看看哪個更安全。比亞迪e1的車身尺寸適中，乘坐空間充足，但第二排座椅腿部空間略顯不足。其搭載的電機(jī)最大功率45kW，最大扭矩110Nm，能耗較低...
比亞迪宋PLUS在中保研碰撞測試中，低速結(jié)構(gòu)碰撞獲P評價，主要在維修經(jīng)濟(jì)性上失分；正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞及車頂強(qiáng)度均獲G評價，整體安全性能表現(xiàn)良好，尤其車頂強(qiáng)度測試成績優(yōu)秀。【58汽車行業(yè)資訊】近日，中國保險汽車安全指數(shù)(下面簡稱為中保研)更新了一批車型碰撞成績，其中比亞迪宋PLUS取得了一個...
比亞迪元PLUS是比亞迪汽車推出的一款純電動SUV,以其出色的性價比、寬敞的內(nèi)部空間、高效的電耗和穩(wěn)定的安全性能受到了消費者的歡迎。在山東昌碩4S店，這款車以平價銷售，現(xiàn)車充足，感興趣的朋友可以點擊報價表格中的“獲取底價”，有機(jī)會享受更多福利。元PLUS的外觀設(shè)計簡潔大氣，中網(wǎng)采用了封閉式的設(shè)計，搭...
比亞迪漢EV在中國保險汽車安全指數(shù)的碰撞測試中表現(xiàn)出色，各項評分優(yōu)異，尤其在正面和側(cè)面碰撞中展現(xiàn)出高安全性。其車身結(jié)構(gòu)堅固，防撞梁在碰撞中有效吸收沖擊，乘員艙保持完整，為乘客提供了良好保護(hù)。此外，車頂強(qiáng)度測試也達(dá)到了高水平，顯示出整體車身的高強(qiáng)度。比亞迪漢以其卓越的安全性能，有望進(jìn)一步鞏固其在新能源...
比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來銷量不斷攀升，但頻繁發(fā)生的自燃事故和召回案例，卻讓比亞迪的安全性備受質(zhì)疑。據(jù)統(tǒng)計，上半年比亞迪車輛自燃的新聞就有近40條，涉及多款車型，其中大部分為裝載刀片電池的新能源車型。比亞迪唐DM的自燃數(shù)量最高，僅上半年就有20余起。此外，比亞迪還因動力電池包托盤進(jìn)水...
NFC鑰匙在比亞迪漢車載系統(tǒng)中扮演著重要角色。NFC即近場通信，是一種安全的無線通信技術(shù)，由恩智浦、諾基亞、索尼等廠商共同推動。與傳統(tǒng)車鑰匙相比，NFC鑰匙具有更高的安全性和便利性。在智能汽車時代，NFC鑰匙可以作為備份認(rèn)證方式，實現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動。比亞迪漢的NFC車鑰匙相較于特斯拉Model3，...
比亞迪的刀片電池是一種創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池，具有更高的安全性和能量密度。與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比，刀片電池在針刺測試中表現(xiàn)出色，表面溫度遠(yuǎn)低于三元鋰電池，安全系數(shù)極高。刀片電池的薄體設(shè)計增大了散熱面積，提高了散熱能力。同時，單體電池強(qiáng)度高，取消了電池框，節(jié)省了空間，縮小了電池組尺寸。刀片電池在保證安全性...
比亞迪唐在顏值、加速及配置上均表現(xiàn)出色，設(shè)計硬朗，線條流暢，混動系統(tǒng)加速迅猛，且配置豐富。其安全性在特定案例中展現(xiàn)優(yōu)異，但評價安全性需考慮多因素，如碰撞角度、速度等。對于消費者而言，選擇車輛時應(yīng)綜合考慮多方面因素，包括車輛尺寸、重量對碰撞保護(hù)的影響。同時，交通安全意識也至關(guān)重要，關(guān)注所有道路使用者的...
比亞迪F0作為一款價格親民、外觀可愛的微型車，在國內(nèi)三四線城市頗受歡迎，成為許多年輕人的第一輛車。然而，其安全性能卻令人擔(dān)憂。在拉丁美洲碰撞測試機(jī)構(gòu)(LATINNCAP)的安全撞擊測試中，比亞迪F0僅獲得0顆星的評級，成人保護(hù)星級為0，兒童保護(hù)星級為1。測試結(jié)果顯示，F(xiàn)0缺乏基本的安全配置，如安全氣...
比亞迪推出“刀片電池”，采用磷酸鐵鋰材料，以高安全性、長續(xù)航為特點，已在重慶福地下線。該電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升體積利用率，續(xù)航里程達(dá)605km，預(yù)計將在比亞迪漢純電車型中率先使用，新車有望今年6月上市。比亞迪在電池領(lǐng)域擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全球最大磷酸鐵鋰電池制造商。3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵...
比亞迪2021款唐純電動版配置全面升級，采用刀片式電池，續(xù)航里程增加45km，安全性能大幅提升。新款唐EV取消老款三元鋰電池，采用磷酸亞鐵鋰制成的刀片電池，具有更好的熱穩(wěn)定性，理論上在500℃以上不會燃燒，大大降低自燃風(fēng)險。刀片電池內(nèi)部短路概率極低，即使極端情況下也不會發(fā)生劇烈反應(yīng)。與傳統(tǒng)方殼電池相...
比亞迪與空中國創(chuàng)新中心合作，共同開發(fā)航空領(lǐng)域的新型電池解決方案。預(yù)計到2021年，中國將占據(jù)全球近70%的電動汽車電池生產(chǎn)份額，這也是ACIC選擇在中國深圳建立新電池實驗室的原因。實驗室已于2021年8月開放，利用中國乃至亞洲的R&D生態(tài)系統(tǒng)，對動力電池進(jìn)行安全性、耐用性測試，并探索新的解決...
比亞迪汽車在安全性能方面做了哪些努力？我們前往比亞迪汽車工程研究院新能源汽車安全實驗室進(jìn)行了探訪。實驗室包括車輛碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室和行人保護(hù)實驗室，還有NVH實驗室和EMC實驗室。車輛碰撞實驗室面積達(dá)2.2萬平方米，可進(jìn)行各種強(qiáng)制性法規(guī)測試。模擬碰撞實驗室采用氣動發(fā)射，最大推力310萬N，最...
長城汽車和比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。長城汽車推出了全球首創(chuàng)的“無鈷電池”，宣稱續(xù)航能力將達(dá)到800公里，遠(yuǎn)超比亞迪的刀片電池。然而，比亞迪的刀片電池在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域不斷優(yōu)化改進(jìn)，展現(xiàn)出領(lǐng)先者穩(wěn)健保守的姿態(tài)。長城汽車則試圖以新的技術(shù)路線和革命性產(chǎn)品出奇制勝，展現(xiàn)出后來者激進(jìn)大膽的姿態(tài)。在...
