自動(dòng)變速箱出現(xiàn)異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
你好，平時(shí)直接更換變速箱油就行，這個(gè)濾網(wǎng)不用更換的。(^_^)希望我的回答可以幫助到你，如不清楚請(qǐng)追問，謝謝，(^_^)祝你生活愉快，行車平安！
老款是4AT 油耗1.5元/城區(qū)公里 CVT技術(shù)已經(jīng)很成熟了 不要過于擔(dān)心 開個(gè)二十萬公里 問題不大
那很正常啊，速級(jí)越少越明顯。
是CRV的更好。與其說變速器好，不如說是整體動(dòng)力總成更優(yōu)秀，換擋平順，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度也很快，基本上可以說是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的。
檢查檔位電磁閥，電腦檢查故障碼58車
您好，很高興為您解答！您要先確定是哪里漏油，油封還是殼體，如果是油封的話更換就好了，殼體的話可以加工或者更換，建議您去專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠找專業(yè)維修師傅更換，幫到您請(qǐng)選為最佳答案，謝謝！
2.0L和2.4L車型是采用了模擬6速的CVT無極變速箱，3.0L車型是6速自動(dòng)變速箱
日本國岡崎市1，故障率整體差不多，后期收尾這倆車都不錯(cuò)，三菱在國內(nèi)的售后覆蓋面小 2，油耗科帕奇偏高，大概在市區(qū)的油耗是百公里13L左右 同排量的歐藍(lán)德在11.2L左右 3，跑山路的整體性能差距不大，歐藍(lán)德的輸出更均衡，
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國沃爾夫斯堡首次展示了這項(xiàng)技術(shù)。DSG變速器結(jié)合了雙離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供運(yùn)動(dòng)駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達(dá)1000臺(tái)。DSG變速器...
2.**三菱歐藍(lán)德混動(dòng)技術(shù)概述**：三菱歐藍(lán)德混動(dòng)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)TwinMotor4WD，靈活的工作模式包括純電行駛、串聯(lián)混動(dòng)和并聯(lián)混動(dòng)。其混動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)組件構(gòu)成，包括前后動(dòng)力電機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力電池等。該車采用12kWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到60公里。此外，GKN提供的混動(dòng)變速箱...
長城汽車自主研發(fā)的9擋濕式雙離合變速器成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)。其高效燃油、混動(dòng)、純電領(lǐng)域全面覆蓋的動(dòng)力總成，特別是9DCT變速器的研發(fā)，展示了中國汽車技術(shù)的進(jìn)步。GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)與9DCT的協(xié)同，滿足用戶對(duì)動(dòng)力與油耗的需求。此外，新一代三合一電驅(qū)動(dòng)總成的下線，標(biāo)志著長城汽車在純電出行領(lǐng)域的突破。技術(shù)持續(xù)領(lǐng)...
別克全新君威的變速箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大升級(jí)，1.5T和2.0T車型均配備了通用汽車的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這款變速箱以其緊湊的體積和高效的性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其同軸設(shè)計(jì)和可選擇單向離合器技術(shù)，使其體積與6速變速箱相當(dāng)。齒輪組和離合器的精心布局，實(shí)現(xiàn)了7.6:1的齒比范圍，優(yōu)化了加...
變速箱作為汽車“三大件”之一，正面臨內(nèi)燃機(jī)退出歷史舞臺(tái)的困局。隨著全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，油電混動(dòng)成為車企過渡方案，但變速箱技術(shù)成為關(guān)鍵難題。插電混動(dòng)要求提升“電”的權(quán)重，傳統(tǒng)變速箱難以適應(yīng)，自研混動(dòng)變速箱成為突破困局的選擇。純電動(dòng)車領(lǐng)域，變速箱未來如何發(fā)展仍是未知。全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，推動(dòng)...
三菱歐藍(lán)德變速箱機(jī)油更換周期建議為每4萬公里一次，更換時(shí)需要4L的油量。更換方法包括重力置換、循環(huán)機(jī)更換和拆下油底殼更換。重力置換操作簡單但清潔不徹底，循環(huán)機(jī)更換能更干凈地清潔油路，而拆下油底殼更換則更為徹底但操作復(fù)雜。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題，應(yīng)及時(shí)檢查和更換。...
2020年9月，我提了一輛19款2.4四驅(qū)五座至享版國六歐藍(lán)德。雖然2020款優(yōu)惠較小，但與19款配置幾乎無異。用車三個(gè)月，我對(duì)車輛表現(xiàn)滿意，除了車速30碼時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、動(dòng)力減弱和震動(dòng)問題。我逐漸習(xí)慣了CVT變速箱邏輯，通過松油門解決了震動(dòng)問題。后來，4S店通知我升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱邏輯，主要針對(duì)...
新能源汽車在高速行駛時(shí)確實(shí)面臨較大的耗電問題，續(xù)航能力受限。雖然電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性曲線優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)，但在高速勻速行駛時(shí)，電機(jī)并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以顯著提升電池續(xù)航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，無法完全解決高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的高功耗問題。...
科尼賽克Regera的KDD系統(tǒng)介紹：1.動(dòng)力來源：Regera搭載了5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作提供動(dòng)力。2.驅(qū)動(dòng)方式：由于追求輕量化和高效率，Regera采用了KDD系統(tǒng)，即直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了傳統(tǒng)變速箱。該系統(tǒng)通過液壓多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與主減速器直接相...
根據(jù)提供文章，三菱汽車因油耗測(cè)試不當(dāng)問題而引起關(guān)注，同時(shí)廣汽三菱主力車型也遭遇質(zhì)量投訴。三菱在四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域有卓越技術(shù)，但在中國市場(chǎng)上銷路不暢，尤其是歐藍(lán)德等車型出現(xiàn)了如變速箱故障、斷軸等問題。行業(yè)人士認(rèn)為，三菱需更多投入品牌建設(shè)與產(chǎn)品品質(zhì)改進(jìn)。應(yīng)采取務(wù)實(shí)態(tài)度，加強(qiáng)產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。三菱汽車...
長安歐尚X7搭載的是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，配備dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體。變速箱方面，匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。6速手動(dòng)變速箱結(jié)合了自動(dòng)擋的舒適性和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)性，可根據(jù)需求切換換擋模式。7速雙離合變速箱則通過兩個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋，減少動(dòng)力傳遞停滯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩...
總結(jié)內(nèi)容：2012款雪鐵龍C2裝備了PSA集團(tuán)第三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。該車采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)4檔手自一體變速箱，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱在急加速時(shí)反應(yīng)迅速，可迅速提升轉(zhuǎn)速。此外，C2的Tiptronic變速箱還具備普通、運(yùn)動(dòng)及雪地三種模式，適應(yīng)不同路況需求。...
本文詳細(xì)描述了歐藍(lán)德搭載的4J12發(fā)動(dòng)機(jī)的MIVEC技術(shù)特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)其進(jìn)氣門升程可變控制系統(tǒng)的先進(jìn)性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、兼容性、經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，文章還提到了歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)理念、四驅(qū)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)。總結(jié)起來，本文肯定了歐藍(lán)德雖上市多年但技術(shù)并不落后，仍具有很高性價(jià)比和獨(dú)特魅力�？偨Y(jié)內(nèi)容：文章詳述了歐藍(lán)德搭載的...
11年2.0L三菱歐藍(lán)德出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高變速箱不升檔，起步打滑無力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。經(jīng)分析，可能是變速箱電子液壓控制單元故障或液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄壓導(dǎo)致壓力控制異常。維修過程中，發(fā)現(xiàn)起步離合器燒毀，壓力剛和鋼帶磨損，主壓力剛泄露嚴(yán)重，油泵調(diào)壓閥磨損卡滯，行星架太陽輪磨損。更換損壞零件，清洗其余部件，加注...
榮威RX5以其出色的外觀和駕駛性能受到市場(chǎng)歡迎，但近期部分車輛出現(xiàn)了變速箱抖動(dòng)和異響問題。經(jīng)檢查，故障多由干式雙離合變速箱DCT內(nèi)部離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤損壞引起。維修過程中，需注意變速箱油的更換周期，以減少故障發(fā)生。針對(duì)漏油問題，需區(qū)分半軸漏油和頭殼漏油，采取相應(yīng)維修措施。離合器間隙過大時(shí)，需更換新...
速派七擋濕式雙離合詳解，型號(hào)DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則為DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無頓挫，但坡道起步時(shí)離合器結(jié)合較慢，偶有溜車現(xiàn)象。雙離合變速箱由齒輪箱、雙離合器模塊和自動(dòng)換擋控制機(jī)構(gòu)組成，離合器...
吉利遠(yuǎn)景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動(dòng)、8擋無級(jí)CVT和5擋手動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱型號(hào)BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護(hù)成本低和高傳動(dòng)效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動(dòng)力銜接，但操作相對(duì)繁瑣，成本較高。8擋無級(jí)CVT變速箱型號(hào)CVT25...
日本設(shè)計(jì)的歷史和文化背景，以及本田、日產(chǎn)為何不選擇愛信變速箱的原因，都在日本設(shè)計(jì)的發(fā)展和汽車工業(yè)的自主性中有所體現(xiàn)。日本設(shè)計(jì)師內(nèi)田繁的書籍揭示了日本設(shè)計(jì)從模仿到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，而本田和日產(chǎn)在變速器技術(shù)上的獨(dú)立發(fā)展，展現(xiàn)了日本企業(yè)在技術(shù)競爭中的堅(jiān)持和創(chuàng)新。本田通過自主研發(fā)8DCT，而日產(chǎn)則依靠與Jacto...
標(biāo)題：國產(chǎn)雙離合變速箱的成本和優(yōu)點(diǎn)是什么？雙離合變速箱是現(xiàn)代汽車中常見的一種自動(dòng)變速器，它具有換擋快、省油、舒適等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝要求高，成本也相對(duì)較高。本文將從成本和優(yōu)點(diǎn)兩個(gè)方面對(duì)國產(chǎn)雙離合變速箱進(jìn)行分析。首先，我們來談?wù)勲p離合變速箱的成本問題。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，...
關(guān)于三菱歐藍(lán)德變速箱是否存有嚴(yán)重質(zhì)量問題，其變速箱的使用維護(hù)及其影響：任何類型的變速箱若不按規(guī)范維護(hù)將影響其耐用性。這并非單指國產(chǎn)歐藍(lán)德，國內(nèi)組裝的多款cvt車型均存在類似問題。說明書應(yīng)明確標(biāo)注變速箱的維護(hù)周期和要求，以避免因維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的故障。日本進(jìn)口車型如斯巴魯、雷克薩斯等cvt問題較少，可能與...
