說明書上標明的經濟時速,在此狀態所對應的發動機轉速應該是最省油,不同車型所對應的發動機轉速會稍有不同,但基本上在2000-3000轉。
在一條平直無車的高速公路上,我們測得景逸1.5XL的噪音值為:怠速54分貝;60公里\\/小時66.5分貝;80公里\\/小時70分貝;120公里\\/小時76分貝。可見這款車的整體噪音水平偏高,噪聲來源主要
2000轉左右換擋;希望能幫到您這,望采納,祝您用車愉快,謝謝朋友。
汽車電腦ECU處理器誤判,以為你要超車,就降檔提扭矩,可是你油門未繼續踩下去,所以就維持在原速待命超車,這時就表現為,發動機高轉,速度未增。
您好!感謝您的提問。 您說的轉速上升,可是速度跟不上。原因有很多,不僅與離合器有問題。 由于還在保修期,建議盡快到4S店檢修,以免造成更大的損失。 希望對您有所幫助,謝謝
這樣的話不可以了
嗯,和你說個所有發動機通用的吧。 1、怠速:750~850 2、冷車怠速:1100左右逐漸下降 3、空調開啟怠速:900~1000 4、發動機最高轉速:6000~6500(斷油轉速) 與新車舊車無關。
您好:這類問題涉及到的方面也比較多,與離合器、節氣門體以及發動機進氣系統傳感器型號都可能有關系,需要逐一進行排查,如果是偶發的現象,您可以在觀察一段時間,如果每天都會出現這個問題,那么建議及時去專修店看一下,排除故障后在
這個要看你是幾檔了,如果高速上3000轉,空車五檔應該110-120公里的.
東風風行菱智為什么怠速滅火,高一點轉速就不滅火,也許流量計臟了,清洗一下。
對于2017款奧迪Q3,在深踩加速踏板時,偶爾出現發動機轉速達到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現象。正常操作中,為獲取最大功率和扭矩輸出,系統可能延遲換擋。若之前無此癥狀,需檢查火花塞電極間隙及節氣門開度。超過一定行駛里程后,需關注這些部件是否影響換檔。總之,雖非大礙,但應適時檢查以...
一般情況下,行車80碼時發動機轉速就能達到2000多。80-90碼時,如果轉速還能達到2000轉,這是完全正常的,無需擔憂。轉速高低與油門輕重和檔位都有關系。當油門踩得重時,轉速會升高,但過高的轉速可能會導致油耗增加或發動機過熱。若轉速過高至紅線,說明發動機運轉過快,可能導致輸油管供油跟不上,出現斷...
當車輛轉速超過2500時,聲音變大可能是由于發動機積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導致的。首先,使用清潔劑清理發動機積碳,并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次,檢查氧傳感器是否損壞,如損壞需更換,否則會導致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后,定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器,以避免臟膩...
磨合期需對剎車、發動機等進行磨合,剎車磨合看靈敏度,發動機磨合控制轉速在2000轉內。最初100公里多換檔,轉速不超2200轉;100-1000公里車速不超80,轉速不超2500轉;1000-3000公里車速不超最高車速80%,轉速不超3000轉。磨合期注意輕載、勻速駕駛,培養良好駕駛習慣,磨合好后...
**總結內容**:菱智CM3五天窗車型在PDI檢查中,發現存在天窗邊角凹陷及開閉時與車頂干涉的問題。經檢查,問題源于天窗兩邊的安裝孔位高度不一致,導致支架安裝孔與車身安裝孔存在孔偏。處理措施包括打磨天窗支架對應孔位,修復凹陷車頂,并重新安裝各部件后試車,故障得以排除。此問題多因安裝應力導致,需注意天...
文章描述了一輛菱智車行駛至47000KM時出現發動機抖動、故障指示燈亮等問題,診斷為P0300多缸失火,特別是4缸不工作。經過更換火花塞、高壓線、點火線圈等部件并測量氣缸壓力后,問題仍未解決。最終發現進排氣搖臂、凸輪軸嚴重磨損,更換后故障排除。該車故障源于進排氣系統問題,需關注車輛日常維護以預防類似...
轉速傳感器信號故障時,車輛可能會出現轉速表指針不穩定或完全不指示的情況。此外,加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應,將振動或壓力轉換為電荷量或電壓量。工業現場常用的IEPE型加速度傳感器和內置IC電路壓電加速度傳感器,能夠輸出與振動量成正比的電壓信號,例如100mV/g,即每個加速度單...
電子節氣門控制怠速馬達,通過位置傳感器判斷節氣門位置。換擋時轉速飆升,可能是電子油門延遲導致。空擋時轉速不穩,可能是電腦程序對節氣門的修正。可以通過加裝離合器開關修正節氣門,或修正程序取消油門補償。這些問題通常與發動機電腦程序設定和節氣門延遲有關。對于您說的問題,電子節氣門是由怠速馬達控制的,有兩個...
總結內容:菱智Q7車輛出現最高車速無法上升的問題,經過檢查,發現是后橋速比錯誤導致。在試車過程中,發現車速傳感器、發動機、ABS系統等均正常,但在舉升試車時,發現最高車速可達到更高水平。最終通過更換正確的后橋速比,車輛故障排除,最高車速得到提升。此問題表明車輛設計速比與實際速比不匹配,導致車輛在全負...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發動機的常隆公交車,行駛中會出現轉速突然無故提升的現象,造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中,經過檢測和試車,最終發現是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后,車輛故障得以解決。此故障比較特殊,偶發性強,需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中,...
轉速傳感器信號故障可能導致發動機電子控制單元無法接收穩定信號,表現為傳感器與目標輪距離過大、導線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應在0.7~1.2k之間,超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常,檢查導線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后,若問題未解決,也需更換傳感器。轉速傳感器故障時,轉速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現發動機轉速高、車速提升困難的問題。經診斷,變速器缺少2擋和3擋,直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關的故障碼,包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器,包括磁電式、霍爾式、光電式三種,主要負責檢測車速,控制發動機怠速、自動變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞,會導致車速顯示偏差、怠速不穩、加速性能下降,甚至瞬時停車或熄火,影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時維修或更換。發動機轉速傳感器通過信號輪獲取轉速和曲軸位置,與霍爾傳感器共同識別點火...
傳感器,這個小小的裝置,就像是機器的感官,能夠感知和測量信息,然后轉換成電信號。它的特點是小巧、智能、多樣、聯網。傳感器的種類繁多,比如熱敏元件、光感應元件、氣體感應元件等,它們是自動檢測和自動控制的核心。曲軸位置傳感器,這個小家伙,能夠感知曲軸的轉速并發出信號,幫助調節高壓點火,避免開車時因為信號...
一輛事故修復車,在更換了發動機控制單元。最終的結果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結:在這以前,筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的,現在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕,以防上當受騙。據國外58汽車資料稱:汽車發動機的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內隨著汽...
對于1.3AMT賽歐車型,高速時轉速較高是正常現象。由于賽歐定位為家用小車,其動力性能相對較弱,最高設計車速較低。因此,主減速器和變速箱的齒比較小,輪胎尺寸也較小,導致在相同車速下發動機轉速較高。在離合器完全接合的情況下,車速與發動機轉速的關系僅與傳動比和輪胎直徑有關,這兩個參數是固定的。在檔位不變...
日產騏達在外形、功能、內飾等方面表現優異,但卻面臨銷量不佳的現實。對于車主而言,騏達存在一些通病,如掛檔抖動、轉速高無法行駛、前減震異響、油門異響等問題。這些故障可能由火花塞老化、噴油器故障、轉速傳感器故障等原因引起。雖然騏達在某些方面有所提升,如防傾桿和減振器,但在舒適性和動力方面仍有一些不足。盡...
有些自動擋車輛在掛D檔后松開剎車即可行駛,而有些則需踩油門。這與變速箱類型有關,如奧迪Multitronic無級變速器,掛D檔后離合器分離,動力未傳遞,需踩油門后離合器壓緊,車輛才前進。若掛D檔加油門仍不動,可能原因包括:1.變速箱換擋閥位置傳感器信號錯誤;2.換擋閥問題,掛擋不到位;3.電磁閥或電...