可能沒(méi)有吧，有媒體曝光過(guò)，因?yàn)槿障盗熊?chē)都這樣，安全性沒(méi)有德國(guó)車(chē)好，但是優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身輕，省油，人興化。還有就是外觀也符合中國(guó)人的審美觀。總的來(lái)說(shuō)還是可以入手。
鄙視一樓。 騏達(dá)是兩驅(qū)車(chē)哪里來(lái)的動(dòng)力平衡問(wèn)題。 裝 是肯定能裝，只要更換一個(gè)燈光開(kāi)關(guān)操作手柄就可以了，最主要的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，變速箱電腦（如果你的車(chē)有）等，重新調(diào)校，編程。 就必須要到專(zhuān)業(yè)店去做，才能保
可以，找個(gè)大的維修店，不要去4S，太貴，外面應(yīng)該不超過(guò)2000
吸收能量
騏達(dá)車(chē)后保險(xiǎn)杠內(nèi)有防撞吸能緩沖塊，但是相對(duì)于大眾車(chē)型的鋼梁來(lái)說(shuō)，受沖擊后的受損情況確實(shí)不太理想，但是對(duì)于原車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，最好不要做改動(dòng)，加裝后如果受到撞擊會(huì)改變受力點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。
吐槽下 我怎樣在動(dòng)漫板塊看到這類(lèi)發(fā)問(wèn) 58車(chē)>>
沒(méi)把前面的給你也去掉就不錯(cuò)了，還要后的。什么品牌車(chē)型都好，上市時(shí)間越長(zhǎng)，用料只會(huì)越來(lái)越省，不可能越來(lái)越多，否則成本拉不下來(lái)，售價(jià)就不可能降下來(lái)，這是市場(chǎng)定律！
印象中是2013年4~5月產(chǎn)的開(kāi)始有后防撞梁，購(gòu)買(mǎi)7月之后的一般都有的。
日本車(chē)皮薄 ，油耗低，安全系數(shù)低
你好，2014年出產(chǎn)騏達(dá)沒(méi)有后防撞梁，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，感謝你的舉手之勞！
16款新騏達(dá)原廠并未配備后防撞鋼梁，而是在后保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置了防撞吸能緩沖塊。車(chē)主可以根據(jù)自己的需求，選擇后期加裝后防撞鋼梁。新車(chē)的車(chē)身尺寸為4393/1766/1524mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量在1184-1255kg之間，最小離地間距167-168mm。在配置方面，16款騏達(dá)采用了全新EPS車(chē)...
帝豪底盤(pán)基于FE平臺(tái)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。18款前與豐田花冠相似，懸掛偏軟，后經(jīng)Prodrive和沃爾沃調(diào)校提升舒適性。前懸架為麥弗遜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但側(cè)向支撐不足。后懸架為扭力梁，增加平衡桿，但調(diào)校難度大，影響舒適性和操控性。底盤(pán)間隙167mm，通過(guò)性強(qiáng)，但高速穩(wěn)定性差。...
全新一代速騰雖然在動(dòng)力、空間、配置和性?xún)r(jià)比上表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些不足之處。首先，其雙離合變速器的耐久性較差，質(zhì)保期后容易出現(xiàn)頓挫和維修問(wèn)題。其次，速騰的高級(jí)感不如以往，塑料感較強(qiáng)，與國(guó)產(chǎn)車(chē)相比顯得不夠豪華。防撞梁?jiǎn)伪。胺雷擦汉穸葍H為1.65mm，后防撞梁為1.02mm，覆蓋寬度一般，保護(hù)能力有限...
拆解長(zhǎng)城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無(wú)異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計(jì)上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用。VV5在車(chē)身技術(shù)上未見(jiàn)改進(jìn)，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達(dá)在碰撞中易損壞，增加了維...
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的內(nèi)部構(gòu)造和用料讓人關(guān)注。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車(chē)頭62.5%，但缺少緩沖泡沫，增加了行人受傷風(fēng)險(xiǎn)。前吸能盒設(shè)計(jì)完整，但水箱框架位置不佳，可能導(dǎo)致維修成本增加。裝配質(zhì)量堪憂(yōu)，發(fā)現(xiàn)遺落的不銹鋼管箍和開(kāi)膠的水泵接頭，暴露了裝配工藝問(wèn)題。后防撞梁為單層沖壓鋼板...
本田冠道底盤(pán)平整度較高，采用全框式副車(chē)架和塑料護(hù)板。前后懸下擺臂均為鋁合金材質(zhì)，體現(xiàn)誠(chéng)意。但后橋半軸膠套存在快速老化風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)漏油、異響等問(wèn)題。操控一般，噪音控制不錯(cuò)。整體來(lái)看，本田冠道底盤(pán)設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)也有隱患，是否值得購(gòu)買(mǎi)還需考慮個(gè)人需求。上一期內(nèi)容我們給大家介紹了本田冠道前后防撞梁的用料和結(jié)構(gòu)...
拆掉起亞KXCROSS的前保險(xiǎn)杠，露出了厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計(jì)上存在散熱問(wèn)題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補(bǔ)了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計(jì)合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險(xiǎn)杠，無(wú)法提供防撞保護(hù)。在美國(guó)，起亞銳歐RI...
馬自達(dá)6車(chē)主李先生因疑慮選擇車(chē)魔估進(jìn)行二手車(chē)檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程中，車(chē)魔估的檢測(cè)師詳細(xì)檢查了車(chē)輛的各個(gè)部分，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在后防撞梁變形、水泡泥沙痕跡等問(wèn)題，最終判斷該車(chē)為事故車(chē)和泡水車(chē)。車(chē)魔估憑借專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和386項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，為車(chē)主提供了全面、可靠的檢測(cè)服務(wù)，并出具了正規(guī)檢測(cè)報(bào)告，為車(chē)主提供了兜底保障。這一...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤(pán)技術(shù)備受矚目。采用通用D2UX平臺(tái)，昂科威在前懸架上進(jìn)行了加強(qiáng)，避免了斷軸風(fēng)險(xiǎn)，且頂配車(chē)型搭載CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，提升了道路適應(yīng)性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，增強(qiáng)減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設(shè)計(jì)合...
大眾新邁騰的倒車(chē)?yán)走_(dá)如果持續(xù)發(fā)出響聲，首先需要檢查倒車(chē)燈是否在響聲時(shí)亮起。如果亮起，可能是倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)或線路出現(xiàn)了短路問(wèn)題；如果不亮，那么可能是倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊出現(xiàn)了故障。通過(guò)逐步排查可以確定問(wèn)題所在。倒車(chē)?yán)走_(dá)通過(guò)響聲間隔來(lái)提示車(chē)輛后方的距離，響聲間隔越大，說(shuō)明距離障礙物越遠(yuǎn)。倒車(chē)?yán)走_(dá)，也稱(chēng)為倒車(chē)防撞雷達(dá)...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車(chē)有很多朋友問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見(jiàn)的后部追尾問(wèn)題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個(gè)直接更換新的，它兩端跟車(chē)體是通過(guò)螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來(lái)的狀態(tài)，你撞擊的這個(gè)樣子沒(méi)必要鈑金，即使鈑金回來(lái)，它的強(qiáng)...
本文詳細(xì)介紹了豐田奕澤的防撞梁結(jié)構(gòu)和用料情況。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度雖薄但在同級(jí)別小車(chē)中算厚道。后防撞梁則采用單層沖壓鋼板，厚度較薄。此外，該車(chē)的前防撞梁體系完整，但后防撞梁與海外版本相比存在減配情況。總體而言，該車(chē)在防撞梁用料方面有一定的誠(chéng)意，但存在區(qū)別對(duì)待的情況。豐田奕澤的防撞梁用料在同級(jí)...
領(lǐng)克02的底盤(pán)基于CMA平臺(tái)，與領(lǐng)克01相似，但在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了良好的操控性和舒適性。前懸掛的輕量化設(shè)計(jì)和后懸掛的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)，都有助于提升駕駛體驗(yàn)。領(lǐng)克02的離地間隙為201mm，通過(guò)性較好。防撞梁方面，前防撞梁為鋁合金材質(zhì)...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤(pán)整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤(pán)調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車(chē)的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對(duì)微小振動(dòng)的處理效果良好，高速拐彎時(shí)也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過(guò)分離彈簧與減震器來(lái)提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車(chē)有很多朋友問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見(jiàn)的后部追尾問(wèn)題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個(gè)直接更換新的，它兩端跟車(chē)體是通過(guò)螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來(lái)的狀態(tài)，你撞擊的這個(gè)樣子沒(méi)必要鈑金，即使鈑金回來(lái)，它的強(qiáng)...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車(chē)，在城區(qū)內(nèi)使用是沒(méi)有問(wèn)題的。但是，如果考慮到發(fā)電廠上班，離家25公里的路況，這款車(chē)的安全性就值得商榷了。懂車(chē)帝的拆車(chē)測(cè)試和碰撞測(cè)試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車(chē)輛前后沒(méi)有潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事...
標(biāo)題：馬自達(dá)CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達(dá)CX-5有防撞鋼梁?jiǎn)幔课恼聝?nèi)容：馬自達(dá)CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達(dá)CX-5有防撞鋼梁?jiǎn)幔繐?jù)我們了解得知其車(chē)前、后、兩側(cè)均有高強(qiáng)度鋼防撞粱，車(chē)身590MPa及以上超高強(qiáng)鋼比例1/3,為同級(jí)車(chē)最高比例。在碰撞測(cè)試中分?jǐn)?shù)57分超過(guò)兩款知名德...
豐田漢蘭達(dá)的前后防撞鋼梁作為車(chē)輛碰撞時(shí)的首要承力裝置，其設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)全身受力以降低單點(diǎn)受損程度。通過(guò)連接屈服強(qiáng)度低的低速吸能盒并螺栓固定于車(chē)體縱梁，實(shí)現(xiàn)低速碰撞時(shí)的能量吸收與成本降低，同時(shí)促進(jìn)高速碰撞中的能量傳遞與車(chē)身整體受力。在保護(hù)車(chē)身結(jié)構(gòu)、減少維修成本方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。豐田漢蘭達(dá)，防撞梁可以避...
本田冠道作為一款中型SUV，其安全性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)實(shí)車(chē)拆解，冠道確實(shí)配備了前后防撞鋼梁。前防撞梁采用3mm厚的鋁合金材質(zhì)，后防撞梁則為1.5mm厚的鋼材。雖然前保險(xiǎn)杠橫梁的鋁合金材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計(jì)存在一些問(wèn)題。首先，保險(xiǎn)杠橫梁沒(méi)有泡沫緩沖材料，直接固定在保險(xiǎn)杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞...
日產(chǎn)騏達(dá)作為一款熱門(mén)的緊湊型轎車(chē)，其安全性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，騏達(dá)全系列車(chē)型并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的后防撞鋼梁，而是采用了一種高強(qiáng)度高密度的防碰撞固件，俗稱(chēng)工程泡沫。這種材料雖然在一定程度上能夠吸收沖擊力，但與傳統(tǒng)的防撞鋼梁相比，其保護(hù)作用有限。真正的防撞梁應(yīng)該是將保險(xiǎn)杠連接到非承載式車(chē)身的大梁...
