網上賣的3m隔音棉也不錯，如果你想把整個車都要安裝的話加上安裝費四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點的大概七八千吧，這只是我個人看法和理解
逸動發動機隔音需要做發動機外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因為如果再加隔音棉，會對U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺，在儀表臺下面的內擋火墻做
全車隔音包括 四門隔音 底板隔音 尾箱隔音 引擎蓋隔音 翼子板隔音 一般價格是2000左右 根據材料不同價格是不聽的 一般是改音響的時候做隔音
逸動做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價2980元全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側輪拱及空腔鈑金，后尾門。全車隔音除了能降低噪音外，還能增強鈑金強度，提升安全
逸動做平靜隔音效果是不錯的，前期做測試，全車隔音后能降低3-8分貝，相當于隔音后車速100公里時的噪聲大小與現在車速60公里的聲音一樣。 全車隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板
四門隔音，一般如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位。如果施工四門是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車的防水膠膜給撕掉不要
四門隔音，一般看您是不是對音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉。 如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位。 如果施工四門
原車都沒有隔音的，經濟型車都沒有，中高端車型才會考慮的隔音的附加作用。
檢查，是不是原來就壞了58車
長安逸動隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來說，長安逸動的隔音效果比較一般。在怠速時表現不錯，但高速時風噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉速保證油耗，所以在噪音方面表現不佳。加強長安逸動的隔音是非常必要的，對于暈車的人來說非常必要。以下是各轉速的實測噪聲值。在噪音控制上，逸動表現不錯。怠...
長安逸動的隔音效果一般，怠速時噪音表現不錯，但高速時風噪較明顯。逸動的6擋手自一體變速箱力求降低轉速以保證油耗，所以噪音表現并不理想。怠速時噪音值40.9分貝，60km/h時噪音值62.8分貝，80km/h時噪音值65.8分貝，120km/h時噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時幾乎靜...
逸動汽車，作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來便以其出色的性價比和卓越的品質贏得了市場的廣泛關注。其上市時間覆蓋了多個年份，不斷推陳出新，以滿足消費者日益增長的多樣化需求。目前，最新款的逸動汽車在保持原有經典設計的基礎上，融入了更多時尚與科技元素，成為市場上備受矚目的車型之一。不同配置版本對...
1.動力系統表現小螞蟻采用麥弗遜獨立懸架，前后均如此，這在微型車中較為少見。懸架調校偏向舒適，對細小顛簸過濾良好，但在過減速帶時仍能感受到一定生硬。轉向力度適中，指向性準確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機響應迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現...
1.動力系統表現逸動EV460的底盤調校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，提升了操控性與行駛穩定性。在實際駕駛中，無論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩定性，讓駕駛者信心十足。轉向系統電動助力轉向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現逸動EV460在舒...
1.動力系統表現的組合，經過精細調校，在各種路況下都能保證操控穩定性和舒適性。電動助力轉向系統使得轉向輕盈且準確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過程中，動力輸出平穩強勁，加速響應迅速，超車爬坡輕松。懸掛系統調校恰到好處，過濾細小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車身側傾。3.舒適性與隔...
1.動力系統表現長安逸動在底盤與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級別車型常見的配置。底盤調校偏向于舒適性，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩的乘坐體驗。然而，在操控方面，逸動略顯不足，轉向響應稍顯遲緩，輪胎側向支撐力較弱，導致在快速打轉向時容易出現遲滯感。但總體來說，作為一款純...
1.動力系統表現逍客的底盤設計在同級別車型中獨具優勢。采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗。轉向系統精準，雙齒輪電動助力轉向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產一貫舒適性的同...
1.動力系統表現等舒適性配置。同時，逸動PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風噪和外界噪音，為駕乘者營造一個安靜舒適的駕乘環境。4.智能配置與輔助駕駛系統體驗長安逸動PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗。藍牙鑰匙功能讓手機成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統...
1.動力系統表現長安逸動新能源車型的底盤調校偏向舒適性，濾震表現優于同級燃油版車型。其采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的組合，為車輛提供了出色的支撐性和穩定性。在駕駛過程中，能夠明顯感受到懸架對車身的有效支撐，減少了側傾幅度，提升了駕駛者的信心。轉向系統方面，逸動新能源車型采用了電動助力轉...
1.動力系統表現長安逸動電車在動力系統方面表現出色。其電動機最大功率和扭矩均達到較高水平，例如逸動PHEV版本電動機最大功率達到158kW，最大輸出扭矩為330N·m，零百加速僅需6.8秒，動力響應迅速，加速平順且強勁。在純電模式下，逸動PHEV的綜合續航里程可達145km的組合，使得車輛在各種路況...
1.動力系統表現速派的底盤調校偏向舒適性，但并未犧牲操控性。懸架系統經過精心調校，能夠很好地過濾掉路面的顛簸，保持車身的穩定。電子助力方向盤指向精準，操控靈活，隨停隨走，車隨意動，整體操控流暢，容易上手。無論是在市區穿梭還是在高速巡航，速派都能提供穩定而舒適的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現速派在舒適...
1.動力系統表現探岳GTE的底盤搭載前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，整體質感出眾，厚重感強，為駕駛者帶來更強的信心。懸架設定偏重舒適，但柔中帶韌，車身跟隨性和方向盤指向性良好。在電機的協同工作下，動力響應迅速，車頭響應快，操控性作為一款SUV車型來說相當不錯。無論是在城市道路還是高速公路上，探岳GTE都...
長安逸動在動力系統方面表現出色，提供了1.6L自吸發動機+CVT變速箱和藍鯨NE1.4T渦輪增壓發動機+7擋濕式雙離合變速箱兩種動力選擇。其中，1.4T發動機最大功率為118kW，低速時轉向力度較輕，高速時則會增加阻尼感，提升駕駛穩定性。實際駕駛中，方向盤的指向性非常清晰，車身姿態控制得當，給人一種...
1.動力系統表現逸動PLUS的底盤和懸架系統經過精心調校，轉向響應精準，車身控制出色。其采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，有效過濾路面顛簸，保證了行駛的平穩性。在高速公路上，逸動PLUS展現出優秀的穩定性，不會有輕飄飄的感覺，給駕駛者足夠的信心。方向盤采用皮質包裹，盤徑合適，轉向輕盈且...
動力系統表現傳祺GS8在底盤與操控方面同樣表現出色。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，為車輛提供了良好的穩定性和操控基礎。電動助力轉向使得轉向更加精準和輕松，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。在駕駛過程中，車輛的行駛質感較好，加速、過彎、剎車等動作都能得到精準的響應。舒...
1.動力系統表現廣汽傳祺M6搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到169Ps，整體調校偏軟偏舒適，對路面顛簸過濾得較為徹底。在駕駛過程中，傳祺M6展現出良好的操控穩定性和乘坐舒適性，轉向精準，底盤響應迅速。3.舒適性與隔音表現傳祺M6在舒適性和隔音方面下了不少功夫。車內座椅采用真皮材質，...
1.動力系統表現逸動采用前麥弗遜后拖曳臂式的懸掛組合，底盤扎實，操控性能穩定。在高速行駛和繞樁測試中，車身姿態控制良好，懸掛系統能夠過濾掉部分路面顛簸，同時保持良好的路感傳遞。然而，作為一款偏向舒適的家用轎車，逸動的操控表現并非其強項，轉向響應稍顯遲緩，輪胎抓地力一般，但在日常駕駛中完全足夠。整體而...
1.動力系統表現奇瑞QQ冰淇淋采用前麥弗遜獨立懸掛/后三連桿式非獨立懸掛，這種懸掛配置使得車輛具有出色的響應性和操控性。在駕駛過程中，車輛面對減速帶、細小砂石等各種復雜路況時都能從容應對，帶來穩定和舒適的駕駛體驗。同時，車輛的最小轉彎半徑為4m，在小道過彎時輕松自如，靈活易動。扎實的底盤處理保證了乘...
1.動力系統表現、車輛自動緊急制動、行人自動緊急制動等多項輔助駕駛功能。同時，還擁有540°全景高清影像、手機藍牙鑰匙、遠程助手等智慧車控功能。這些配置不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，也為用戶帶來了更加智能化的用車體驗。5.與同級競品性能對比與同級別的新能源車型相比，逸動新能源在動力系統、底盤調校以...
