在英文中， 改裝的渦輪增壓叫做Turbo 機(jī)械增壓叫做Supercharge NFS9的中文翻譯不是很專業(yè) 一般來說大部分的歐洲車和日本車發(fā)動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速為主，適合加裝Turbo 而美國車很喜歡都是OHV設(shè)計(jì)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)低
何時(shí)啟動(dòng)不重要，重要的是想要加速有力得等到轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)以上，一般城市或者相對(duì)擁擠地方開難以達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速。所以會(huì)感覺沒有力量，只有一個(gè)辦法就是手動(dòng)車保持低一個(gè)檔位。這么一來費(fèi)油是肯定的。一般1750就啟動(dòng)了
據(jù)說1250就介入，1750明顯，其實(shí)整體感覺平順。
速騰的是1700左右才介入,有那買速騰的錢還不如加點(diǎn)錢買雪鐵龍C4L1。6T,與寶馬聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)1。6T,網(wǎng)暴是轉(zhuǎn)速才1000轉(zhuǎn)渦輪就介入了
菲翔1.4T是合資渦輪最低門檻，大概1750轉(zhuǎn)60碼介入不過因?yàn)檐囍?.47T（比肩中級(jí)車）起步會(huì)肉點(diǎn)，不過城市40碼以下1.4，高速120碼上渦輪1.8很合理比較省油，畢竟是菲亞特第二次進(jìn)入國內(nèi)的第一款產(chǎn)品，性價(jià)比和質(zhì)
菲翔渦輪增壓器只要能夠正常的保養(yǎng)和操作，使用20萬公里比較正常，要是菲翔渦輪增壓器更換價(jià)格在1萬元以上。
渦輪增壓的話、一般你正常保養(yǎng)按照原廠標(biāo)準(zhǔn)更換機(jī)油的、和清潔空氣濾芯的是不會(huì)輕易壞掉的、如果壞了就會(huì)燒機(jī)油、車車沒力、然后廢氣比較大、如果更換的話4S點(diǎn)只會(huì)更換渦輪增壓機(jī)、價(jià)格2500左右不會(huì)差太遠(yuǎn)、希望可以幫到你、
渦輪增壓和車速?zèng)]有明顯關(guān)系 小型客車 渦輪增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500~1700左右的時(shí)候介入 正常行駛時(shí) 基本都在工作的 PS 你啟動(dòng)后怠速 轉(zhuǎn)速是900轉(zhuǎn)左右 稍微給油
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來源于燃料在氣缸內(nèi)燃燒，而燃料量又受限于吸入的空氣量。為了提升功率，可以通過增加進(jìn)氣量來實(shí)現(xiàn)。渦輪增壓器就是為此而生，它通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，利用廢氣推動(dòng)渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)葉輪，將更多空氣壓入氣缸。隨著轉(zhuǎn)速的增加，渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，從而增加進(jìn)氣量和燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。...
豐田陸巡與部分自吸硬派越野車妥協(xié)，因應(yīng)環(huán)保政策。但日產(chǎn)途樂堅(jiān)持使用大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)后依舊維持經(jīng)典前臉與提升科技感。雖然行業(yè)趨勢(shì)轉(zhuǎn)至渦輪增壓和新能源，此舉仍展現(xiàn)出一種特殊情懷，引起關(guān)注與好奇，將大排量自吸視為珍貴，面臨未知的市場(chǎng)接受度。在趨勢(shì)變化下，途樂是否能維持其特色與獨(dú)特地位。在追求排放合規(guī)...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見介入點(diǎn)。有些車型可能會(huì)更高，比如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象在這些轉(zhuǎn)速下會(huì)得到緩解，因?yàn)闇u輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)減少了對(duì)排氣的影響。高性能賽車的渦輪能提供更大的氣壓推進(jìn)力，而民用車則通常保持在1巴的壓...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見介入點(diǎn)。有些車型可能會(huì)更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車級(jí)別的渦輪則通過時(shí)間延遲系統(tǒng)來減少這種遲滯。此外，一些車型通過縮小渦輪尺寸或...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速是關(guān)鍵，它決定了渦輪何時(shí)開始工作。渦輪依靠廢氣推動(dòng)，需達(dá)一定轉(zhuǎn)速才能運(yùn)轉(zhuǎn)。人們常將渦輪介入轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速混淆，實(shí)際上，如大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，而渦輪介入轉(zhuǎn)速則在1100-1200轉(zhuǎn)。渦輪一旦介入，只要車輛在加速或正常行駛，就會(huì)持...
渦輪壽命到期、進(jìn)氣系統(tǒng)破損、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損、冷卻系統(tǒng)故障都可能導(dǎo)致朗逸自動(dòng)渦輪無法正常介入。早期大眾渦輪增壓器需2000轉(zhuǎn)以上才介入，現(xiàn)要求低至1500轉(zhuǎn)。渦輪介入轉(zhuǎn)速與排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低。渦輪增壓提高進(jìn)氣量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，提升動(dòng)力。渦輪一直在參與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，低轉(zhuǎn)速時(shí)不明顯。家用...
高爾夫高七1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入轉(zhuǎn)速約為1750轉(zhuǎn)左右時(shí)開始明顯。渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)速與排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低。機(jī)械增壓則一直工作，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力損失可能大于增壓帶來的補(bǔ)充，因此有了雙增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速用渦輪增壓。渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是...
比亞迪秦pro燃油版多少轉(zhuǎn)渦輪增壓介入？比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW,最大扭矩240Nm。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有維修經(jīng)驗(yàn)的人看著眼熟嗎？實(shí)際上，它是大眾EA111反向研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。除了一些細(xì)節(jié)上的差異，主體結(jié)構(gòu)都是相同的，所以看起來很熟悉。從功率曲線來看，渦輪機(jī)在大約...
電控電磁閥渦輪的介入轉(zhuǎn)速比傳統(tǒng)渦輪增壓更早，尤其是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕體驗(yàn)中，沃蘭多的6AT變速箱避免了低轉(zhuǎn)速區(qū)間，輕點(diǎn)油門即可達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，2500轉(zhuǎn)才升檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)讓D檔駕駛感受接近S檔，渦輪似乎全時(shí)介入，只在起步時(shí)有輕微頓挫。這個(gè)車是電控電磁閥渦輪，比其...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時(shí)渦輪介入工作的問題。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會(huì)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時(shí)，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開始工作，這項(xiàng)技術(shù)通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過利用排放廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念逐漸演變，渦輪介入轉(zhuǎn)速和區(qū)間越來越重要。早期設(shè)計(jì)偏向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓只是輔助，介入轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以上。而現(xiàn)在渦輪增壓已成為主要?jiǎng)恿碓矗槿朕D(zhuǎn)速越低、區(qū)間越大。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色。渦輪介入不僅影響動(dòng)力，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料要求嚴(yán)苛。不過，設(shè)計(jì)并非介入轉(zhuǎn)速越...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即開始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)明顯感覺到動(dòng)力提升。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力變化尤為明顯。起步加速時(shí)，動(dòng)力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感顯著提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供良好的動(dòng)力響應(yīng)。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
標(biāo)致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉(zhuǎn)時(shí)開始介入工作，這一介入時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和渦輪結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓的主要目的是通過增加進(jìn)氣量來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使車輛動(dòng)力更強(qiáng)。渦輪的介入依賴于廢氣驅(qū)動(dòng)，而廢氣量則與燃油室的排放量有關(guān)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪不會(huì)介入以避免爆震和不必要...
速派1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)介入，但實(shí)際上渦輪增壓器在車子發(fā)動(dòng)的時(shí)候就已經(jīng)介入了。渦輪增壓器的工作原理是利用排氣來帶動(dòng)增壓器中葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加進(jìn)氣的壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入階段也不一樣，通常的說法是“渦輪在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候介入”，但具體在什么轉(zhuǎn)速開始介入則要視不同的...
捷達(dá)vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時(shí)開始介入，提供額外的動(dòng)力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會(huì)發(fā)揮太大作用，因?yàn)轭l繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時(shí)間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，渦輪增壓器吸入的空氣量超過燃燒所需，使得混合氣更...
