觀致3SUV和觀致3五門版雖然有著近乎相近的車身結構，但車身尺寸則完全不同，并且底盤和懸掛則進行了重新調校，以此來提高底盤的離地間隙，并保證離地間隙提高的同時，高速和彎道的行駛穩定性。外觀方面，則通過大尺寸的輪轂、車頂行
觀致3都市SUV離地間隙有170毫米 觀致3都市SUV依然沿用觀致品牌目前最強的動力組合，此次試駕車型搭載1.6T+6速雙離合器的組合(入門版兩款車型匹配的是6速手動變速器)，這臺1.6T發動機在5500rpm
一般官方不出來的消息就是還不定，即便是內部人員，有些信息也是不共享的，設計部更是有保密協議。
個人認為CROSS版本的車。和之前的普通版本都性能上都沒什么區別。只是外觀上變的更動感了。我1的身高，坐進V里的話，頭部空間和腿部空間都還理想。這款1.排量的發動機是豐田A的技術按說是比較省油的。但是如果配上自動擋的話肯
觀致3都市suv是在兩廂版的基礎上,抬升了底盤高度而來的 根據ENCAP給出的結論,觀致3三廂版的五星安全評價,適用于觀致3兩廂版,而都市suv又是從兩廂版變來的,因此安全
觀致3都市suv是在兩廂版的基礎上，抬升了底盤高度而來的 根據ENCAP給出的結論，觀致3三廂版的五星安全評價，適用于觀致3兩廂版， 而都市suv又是從兩廂版變來的，因此安全性也是不錯的
這里我們要說的是,觀致3都市SUV在擁有了較高底盤以及外觀套件情況下,一定...觀致3都市SUV售價13.99-17.99萬元,搭載1.6T發動機,按照配置不同分為4款
觀致3都市SUV是在兩廂的基礎上，提升了底盤，重新調校了懸掛得來的。區別是坐姿更高，通過性更好，舒適性稍微好一些（因為懸掛更軟了）而觀致3兩廂的話操控更好（比操控之王福克斯還要好），運動性更好。
觀致車底盤有防護裝甲，可以自己在噴一次
幻速h3的底盤高度在滿載時大約是20cm，而在空載狀態下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現不錯，即使在全力剎車時也能保持較為穩定的姿態，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個部件，形成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，確保汽車的正常行駛。傳動系作為底盤的一部分，負責...
寶馬3系底盤結構采用了先進的設計，前懸架為雙鉸接彈簧減震支柱式，與麥弗遜式相比，通過兩根控制臂定位車輪，材質為鋁合金，以提高響應速度和減輕重量。車頭部分有鋼質發動機下護板，保護關鍵部件。后懸架為五連桿式，兩根控制臂負責車輪前束和外傾，可調校以優化操控。其余連桿僅承受軸向力，設計輕量化，提升車輪導向和...
奇瑞瑞虎3的底盤高度為190mm，提供了良好的通過性。其底盤結構采用麥弗遜多連桿雙獨立懸架，確保了操控性和舒適性。雖然多連桿結構相對復雜，可能影響后排空間，但大尺寸設計有助于彌補這一局限。轉向系統包括液壓和電動助力，其中CX-4采用電動助力，使轉向更輕盈。制動系統為盤式，提供穩定的剎車性能。傳動方式...
2017款寶馬3系的底盤結構設計獨具匠心。前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱式，下部通過兩根鋁合金控制臂定位車輪，與麥弗遜式懸架相比，更加穩定。車頭部位的鋼質發動機下護板，有效保護發動機油底殼和轉向機等關鍵部件。后懸架系統為五連桿式，兩根外傾控制臂不僅決定車輪的前束和外傾，還能通過偏心螺絲進行微調。減震器...
凱翼X3的底盤高度和結構設計是其獲得廣泛認可的重要因素之一。底盤套件由博世、陶、德仁贛翔和索米克等頂級供應商提供，確保了底盤的穩定性和可靠性。凱翼X3采用了四輪獨立懸架和前后橫向穩定桿設計，兼顧了舒適性和操控性。此外，電動助力轉向系統、前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架和前后盤式制動器的應用，進一步...
寶馬3系底盤結構獨特，前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱，通過鋁合金材質的控制臂精準定位車輪。后懸架為五連桿式，通過控制臂和連桿實現車輪精準調整，增強駕駛穩定性。發動機下護板保護關鍵部件，整體設計注重操控與安全性。寶馬3系件，這將有助于提升車輪的導向和定位精準度。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
長安汽車旗下的長安逸動，自2012年3月27日首次上市以來，便以其出色的性能和優雅的設計贏得了市場的廣泛關注。歷經多次迭代升級，2024年3月20日，長安汽車推出了第三代逸動，官方指導價介于8.39萬至9.69萬元之間。2025年4月11日，長安汽車再次宣布2025款長安逸動轎車正式上市，作為第三代...
長安汽車旗下的逸動系列車型自2012年上市以來，憑借其時尚的外觀、出色的性能和豐富的配置，贏得了眾多消費者的喜愛。2024年3月20日，長安汽車推出了第三代逸動，共有3種不同配置，官方指導價介于8.39萬至9.69萬元之間。2025年4月11日，長安汽車宣布旗下2025款長安逸動轎車正式上市，該車系...
1.動力系統表現邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結構經過革新，配合全新TNGA架構，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統經過精心調校，在過彎時能夠提供良好的側向支撐力，讓車身保持穩定的姿態。方向盤操控手感舒適，轉向精準，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩，給予駕駛者充分的信...
1.動力系統表現吉利icon的底盤調校扎實，燃油版已展現出良好的操控性能。若純電動版延續這一優勢，預計其將采用先進的懸架系統，如前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，為駕駛者帶來穩定而舒適的操控體驗。轉向精準，方向盤靈敏，無論是城市通勤還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控車輛行駛軌跡。此外，純電動版還可能進一步...
1.動力系統表現騰勢D9采用了前麥弗遜加后多連桿的底盤結構，并融入了云輦-C智能阻尼懸架技術，新增了路面預瞄功能。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠更好地過濾振動，提升乘坐舒適性。在操控方面，騰勢D9的轉向精準，底盤扎實，但在緊急變道時側傾梯度稍大，但仍保持了良好的穩定性和操控性。整體而言，騰勢D9的...
1.動力系統表現微藍6插電混動車的底盤結構與純電動版保持一致，采用前麥弗遜后多連桿的懸架設計，電池則巧妙地布局在后備箱下方，為車輛提供了額外的支撐。這樣的設計使得車輛在高速行駛時更加平穩，操控性也得到提升。轉向響應中性，適合不同駕駛風格的人，指向性表現出色，讓城市駕駛更加靈活。在高速通過坑洼時，車輛...
1.動力系統表現13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿和后多連桿獨立懸架的組合，這樣的底盤結構使得車輛在操控性上表現出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩定性，尤其是在急轉彎時，懸掛系統的支撐性使得車身側傾得到有效控制。轉向系統響應迅速且精準，為駕駛者帶來了較為運動的駕駛感受。此外，...
1.動力系統表現哈弗大狗采用前麥弗遜后多連桿的底盤結構，懸掛系統經過精心調校，旨在為駕駛者提供舒適的駕駛體驗。然而，在側向支撐和動態響應上稍顯不足，面對彎道時駕駛體驗略顯遲鈍。轉向手感是亮點，三種不同的轉向模式可以根據需求提供不同的減震效果，給予駕駛者清晰的指向反饋。但整體駕駛感似乎缺乏與車輛之間的...
1.動力系統表現長安CS75采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，整體底盤結構穩固，對車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統表現一般，懸掛系統偏硬，側傾現象較為明顯。不過，轉向手感非常精準，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時感到輕松自如。在高速行駛時，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
1.動力系統表現路虎發現4的底盤堅實，懸掛系統調校得當，過彎和高速行駛穩定性佳。精心調校的懸掛系統能應對各種路況顛簸，確保車輛行駛平穩。方向盤稍重但順手精準，路感清晰，為駕駛者提供了良好的操控感受。在越野路況下，其堅固的底盤結構和出色的懸掛系統更是能確保車輛穩定行駛，側傾幅度極小，給駕駛者十足的信心...
1.動力系統表現傳祺E8的底盤結構采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。這種結構在實際行駛中表現出色，提供了扎實的底盤感受。懸架調校偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩的乘坐體驗。轉向系統采用電動助力，輕盈且指向明確，駕駛者能夠輕松掌控車輛。整體駕駛感受輕松舒適，適合城市通...
2017款捷達在動力系統方面搭載了1.4T發動機，提供了131馬力2017款捷達采用了麥弗遜式獨立前懸架和復合扭力梁式非獨立后懸架，調校偏硬，提供了較好的操控性能。電子助力方向盤指向清晰，駕駛者在操控車輛時能夠感受到路感的清晰準確。在高速行駛時，車輛穩定性良好，駕駛感受扎實。底盤結構雖然簡單，但經過...
1.動力系統表現攬境的底盤結構穩健，懸架方面采用前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的組合，能做到整車50:50的配重比，提供了優異的操控性和穩定性。駕駛起來，攬境動力調校靈敏，換擋平順，中段加速干凈利索。底盤調校偏舒適，能過濾掉大部分震動，無論是城市道路還是長途旅行，都能讓駕乘者感到平穩。轉向方...
