可能是機器內外循環沒有切換好。也可能是機器內部零部件案出現問題。建議電話聯系維修人員維修即可。汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。
一.運動版的長寬高4649X1852X1710，整備質量1549公斤， 升級版的長寬高4640X1825X1690，整備質量1541公斤， 可以看出運動版的長寬高都大一點，所以比升級版重了8公斤。 二.運動版獨
差5度以上不正常是中間出風口兩個溫度傳感器插頭接反了58車
你好，這個是因為開啟了外循環，行駛過程中，外面的空氣經過發動機加熱，然后吹進車內，就是熱風。可以把溫控調到冷風區域，然后風向調節一下。
您好，開空調的時候還是選擇內循環，內外循環切換是通過中控位置有個汽車標致，里面有箭頭的哪個按鍵來實現的，燈亮是內循環，燈不亮是外循環。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
你好朋友，如果你說的是空調系統當中漏空調制冷劑，那么這種情況，就需要去維修店，讓維修師傅，在空調系統當中充入高壓空氣，然后用泡沫進行試驗，檢查漏的。通常情況下都是管路的，接頭，肉，還有空調蒸發箱，空調冷凝器，也會造成滲漏
=哈佛h2 的空調不起作用有兩種情況，一是空調缺氟了；二是長城系列的空調普遍制冷效率不高，尤其是盛夏在高速路上，人們往往習慣把空調調到最大，壓縮機連續工作時間過長，壓縮機極易過熱進入自動保護狀態停機，空調就成吹自然風了。
檢查熱水閥門，估計就是這個問題。 開冷氣的時候必須把熱水閥完全關閉，否則壓縮機根本不是循環熱水的對手。 自動空調帶有一個電動的熱水閥，就是這玩意壞了，處于常開狀態。
拆表臺拿出來
2013年上海車展前夕，探館中意外發現哈弗H2實車，證實了其將在上海車展發布的消息。哈弗H2定位為城市SUV，外觀時尚，LED日間行車燈、夸張前格柵和白色車頂配色彰顯都市風格。內飾方面，方向盤和空調出風口與諜照相似。哈弗H2搭載1.5升全鋁VVT發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩138Nm，匹配5...
哈弗H2作為繼H6之后銷量火爆的車型，其紅標和藍標版本在外觀、內飾和配置上都有所區別。紅標延續了老款的盾型中網和圓形大燈，外觀適中，適合更廣泛的用戶群體。而藍標則采用了六邊形中網和銳利的大燈設計，運動氣息十足，更顯年輕。在尾部設計上，藍標采用了更厚的雙排氣管和大尺寸銀色護板，與紅標形成鮮明對比。內飾...
哈弗H2空調開啟方法：按下A/C按鈕，空調車內循環自動開啟。A/C是空氣控制的縮寫，通過壓縮機實現制冷或制暖。使用空調時，注意以下幾點：1.不要隨意改裝空調，以免影響汽車性能。2.選擇適宜的空調溫度，避免過低。3.根據冷熱風，調整出風口方向，冷氣向上，暖氣向下。合理使用空調，確保車輛性能和舒適度。1...
哈弗H1和H2兩款SUV在動力和內飾方面存在明顯差異。H1搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率78kW，峰值扭矩138Nm，配備5速手動和6速AMT變速箱。而H2則配備1.5T發動機，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，傳動系統為6MT或7DCT雙離合變速箱。內飾方面，兩者均采用雙色搭配，炮筒...
哈弗H2s內飾采用了黑紅雙色設計，中控臺設計簡潔大方，非對稱式的設計，中控臺偏向駕駛員布置。從造型到用料，它都表現出了不錯的水準。四輻方向盤搭配銀色飾板顯得簡約且精致，雙圓式表盤造型中規中矩，黑底白字到是清晰易讀，中央3.5英寸的彩色顯示屏，可以提供大量行車信息。一體式的空調出風口，會讓你感到些許法...
哈弗H2s紅標版內飾采用黑紅雙色設計，中控設計偏向主駕駛，整體布局簡潔大方，實體按鍵較少。“風琴式”造型的空調出風口顯得很別致，不過出風口只側有三個，有些部分僅僅起裝飾作用。全新設計的四輻式方向盤采用真皮包裹，方向盤兩側集成行車電腦控制以及定速巡航、藍牙電話等按鍵。儀表盤采用常規的雙圓設計，黑底白字...
內飾方面，哈弗H1和H2一樣采用了雙色內飾搭配，配備了炮筒式儀表盤和三幅運動多功方向盤，再加上渦輪狀空調出風口、紅色縫線的真皮座椅、金屬踏板……整車內飾無處不在透露其運動的特質。多媒體控制區和藍牙按鍵以及控制桿...
哈弗H2的軸距達到了2560毫米，要比目前大部分小型SUV都要有優勢，實際空間表現也完全達到了夠用的水準。顯然哈弗H2索所要帶給你的不只是簡簡單的闊綽空間，哈弗H2配備的座椅造型支撐性和包裹性都十分出色。主駕駛提供6向電動調節功能，調節鈕以亞光銀色涂裝，細節足夠精致。廠家特別強調哈弗H2的座椅以及門...
●長城C50升級版在本屆上海車展上，長城發布了一款C50升級版車型，相較現款C50，其對外形設計進行了較大幅度的改進，包括尺寸更大的條幅鍍鉻格柵，以及全新的前后燈組等等。長城C50升級版的內飾看上去要更加沉穩，并增加了仿木質裝飾，空調出風口位置也有調整。而在配置上，其具備6向電動調節、四門電動防夾手...
