不用市區開，高速關高速開了既起不到省油作用又影響動力輸出
別克英朗軸距達到了2685mm與科魯茲一樣，完全超越了老款凱越以及HRV。車身尺寸分別為長4419mm，寬1814mm，高1487mm， 5門掀背款式的英朗比科魯茲的車身尺寸略短一些，但是在寬度上更勝一籌，也一定會從視覺
蘿卜青菜各有所愛吧。不過卡羅拉比凌派省油，個人覺得。 凌派優缺點： 優點： “Cool Dragon”既有中國風，又能滿足80后消費者追求個性的審美需要； 1.8L+5AT動力系統調教線性平順，市區駕駛舒
凌派僅提供一種發動機排量，就是思域上那臺耳熟能詳的1.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當前很多國內消費者對車輛動力表現其實并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個1.5L排量車型才是“王道”。但在
ECO省油模式
在油價不斷攀升的今天，省油成為了購車的重要考慮因素。本田凌派和廣汽埃安AIONS兩款車，都是不錯的選擇。凌派車身尺寸適中，配置豐富，安全性能達到主流水平，后排空間滿足日常家用。而AIONS后排空間同樣適合家用，配置雖不豐富但滿足基本需求，車身尺寸略大，舒適性配置齊全。兩款車各有優勢，具體選擇還需根據...
ECO模式在汽車上代表節能模式，旨在通過智能控制減少油耗。它通過ECU綜合判斷車輛狀態，計算最佳燃油量，以合理檔位控制發動機轉速，減少燃油磨損。然而，在高速行駛、停車怠速或需要大扭矩輸出時，ECO模式可能失效，無法發揮省油作用。實際上，ECO模式更像是智能省油陪駕，指導車主以合適的方式駕駛。當達到最...
這篇文章詳細介紹了混動車的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進一步細分為串聯、并聯和混聯等不同架構。不同品牌混動車的駕駛模式各有特點，如比亞迪的DMI、長城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等�？偨Y來說，為省油，電量不足時市區行駛選串聯模式，高速形式用并聯模式。但最省油的方案是不開車。文章詳細解...
ECO模式通過智能技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，實現對油耗的有效控制。其工作原理是通過分析車輛行駛中的多種條件，如擋位、發動機轉速、車速等，計算并供應最佳燃油量，以減少不必要的燃油消耗。因此，**在同樣的駕駛條件下，ECO模式相比Comfort模式更為省油**。ECO模式通過智能計算和優化...
長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發動機轉速等關鍵參數，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時可能不工作，限制了其節能效果。這種模式在經濟時速下表現最佳，但需注意其局限性。長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發動機轉速等關鍵參數，有效降低油耗。然而，它在高速行...
雪佛蘭創酷提供了多種駕駛模式，以適應不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經濟、越野、動態、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節能效果。經濟模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅來增加穩定性。動態模式通過調整換擋時機來增強動力，但可能會增加油耗。舒適...
車上的econ模式是車輛經濟模式，用于優化油耗表現。它通過ECU控制單元調節多種參數如自動變速器擋位、發動機轉速等來計算最佳燃油量，從而達到節油目的。但長時間開啟可能導致動力減弱、油門響應慢，駕駛體驗不佳。因此，可適時交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時無...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經濟、自動、低檔和運動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經濟模式下，車輛動力輸出受限，油門響應遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態模式提供高扭矩輸出，增強推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
奔馳A200L擁有ECO、標準、運動、舒適和自定義五種駕駛模式，可通過中控的“DYNAMIC”按鍵進行切換。ECO模式作為經濟模式，適用于城市擁堵路段，但省油程度還取決于車主使用習慣。其他模式如標準、動態和舒適各有特點，滿足不同駕駛需求。此外，車輛還有越野模式、雪地模式和越野個性化模式等特殊駕駛模式...
現代勝達提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節省燃油，但實際油耗受駕駛習慣影響。經濟模式下，ECU調整換擋邏輯和噴油量，動力響應平緩。標準模式平衡經濟與動力，適合日常駕駛。動態模式提供激進動力響應，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車輛保持低擋位，四驅系統介入，提供強勁動力。動態模式下，油門響應積極，降擋提前，升擋延后，增強推背感。越野個性化模式可根據路況調整參數，經濟模式通過ECU控制換擋邏輯和噴油量，實現節能。個性化模式允許車主調節經濟、平衡或運動等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標準模式則分別...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標準、動態、舒適、越野個性化、經濟、個性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點，如越野模式適合復雜地形，標準模式平衡經濟與動力，動態模式增強推背感，舒適模式提供平穩舒適性，越野個性化模式允許自定義參數，經濟模式限制動力輸出以節省燃油，個性化模式讓車主根據喜好調整參數，雪地...
現代領動提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵中節能效果顯著，但效果因人而異。經濟模式下，車輛動力輸出受限，加速平緩；標準模式平衡性能，適應多數路況；動態模式增強動力，但增加油耗；舒適模式懸架調校軟，減少頓挫感。此外，還有越野個性化...
凱迪拉克CT6提供了四種駕駛模式：運動、標準、舒適和雪地，以適應不同駕駛需求。標準模式下，車輛性能平衡，適合日常駕駛；動態模式增強推背感，但燃油消耗增加；舒適模式讓懸架更軟，提升乘坐體驗；雪地模式則提供更好的牽引力和穩定性。凱迪拉克CT6沒有ECO模式，但經濟模式通過調整換擋邏輯和噴油量來實現省油效...
奔馳GLB提供了四種駕駛模式，包括ECO、舒適、運動和個性化。通過中控的“DYNAMIC”按鍵可以輕松切換。ECO模式通過減少噴油量和調整變速箱邏輯來節能，但實際效果受駕駛習慣影響。舒適模式下，懸架變軟，方向盤更靈敏，發動機轉速低，提供更舒適的駕駛體驗。運動模式則在高轉速下換擋，增強動力性能，但會增...
eco模式通過限制發動機動力輸出和控制變速箱升降檔邏輯來實現省油。它通過減少節氣門開度和調整變速箱策略，降低發動機轉速，減少噴油量。然而，eco模式在穩定速度行駛時節油效果有限，因為此時發動機輸出功率和變速箱檔位相對固定。此外，一些車型在eco模式下還會控制空調使用，進一步降低油耗。盡管eco模式在...
別克君威提供運動、標準、舒適三種駕駛模式，通過中控按鍵輕松切換。運動模式下，動力響應積極，推背感增強，但燃油消耗增加。舒適模式懸架柔軟，動力緩和，提升舒適度。別克全系無ECO模式，但其他模式如經濟模式通過限制動力輸出實現節能。個性化模式允許車主根據駕駛習慣調節車輛特性。雪地模式提高濕滑路面抓地力，越...
福特蒙迪歐提供了多種駕駛模式以適應不同駕駛需求。動態模式，也稱為運動模式，通過調整換擋邏輯增強推背感，但會增加燃油消耗。經濟模式該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。3、標準模式標準模式下車輛以普通...
福特銳際提供了六種駕駛模式，包括運動、ECO、雪地、越野、標準和舒適，以適應不同駕駛環境和需求。ECO模式專為擁堵環境設計，通過調整換擋邏輯和減少噴油量來降低油耗。標準模式提供平衡性能，運動模式則通過延后升擋和提前降擋提升動力和推背感，但會增加油耗。舒適模式降低懸架硬度，提供更好的緩沖能力。雪地模式...
夏天開車，空調是必備。但夏天也是空調問題高發期，因為其他季節用得少，問題不易發現�？照{的“故障”多是小問題，如雜音、異味、不制冷或制冷差。雜音通常是鼓風機風道異物或安裝移位造成。異味多是蒸發器發霉。不制冷可能是壓縮機壞或冷媒漏光。制冷差可能是蒸發器或冷凝器堵了，或冷媒泄漏。但有時“制冷差”并非真故障...
