----所謂主動頭枕，就是在發(fā)生碰撞事故特別是被追尾的事故時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)把頭枕的高度升高并更貼合乘客的后腦勺，阻止乘客的頭部和頸部因?yàn)樽肺驳膽T性后仰過度，防止產(chǎn)生被追尾后發(fā)生的危險(xiǎn)的甩鞭效應(yīng)，對乘客的勁椎造成嚴(yán)重傷害
----當(dāng)然挺好啊！馬自達(dá)的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達(dá)的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強(qiáng)，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因?yàn)轳R自達(dá)的ZOOM-Z
----所謂主動頭枕，就是在發(fā)生碰撞事故特別是被追尾的事故時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)把頭枕的高度升高并更貼合乘客的后腦勺，阻止乘客的頭部和頸部因?yàn)樽肺驳膽T性后仰過度，防止產(chǎn)生被追尾后發(fā)生的危險(xiǎn)的甩鞭效應(yīng)，對乘客的勁椎造成嚴(yán)重傷害
我的車開了快一年，感受如下—— 優(yōu)點(diǎn)： 油耗是亮點(diǎn)，在同類別suv中最低 外觀是亮點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為，在同類別suv中最漂亮 無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動挺方便 加速順暢，方向盤轉(zhuǎn)向感覺很好 缺點(diǎn)： 越野能力較弱，有一
從操控性駕乘感受以及車身剛性等方面比較日系的排名應(yīng)該是：日產(chǎn)新奇駿，馬自達(dá)cx-5，三菱新歐藍(lán)德，本田新crv，新豐田rav4。朋友的Rav4我開過，和上一代比Rav4這次換代不怎么理想，其他幾款我陪親戚去試駕過，最后他
CX-5是日本原裝進(jìn)口的緊湊型SUV，將于今年的6月2日從日本防府工廠起運(yùn)，6月5日到達(dá)天津港，估計(jì)到店里的時(shí)間應(yīng)該是6月20日左右。這次的進(jìn)口SUV,在中國國內(nèi)只銷售5種款式，自動擋現(xiàn)在是一種汽車發(fā)展趨勢，在國外，很多
安全性，都不錯(cuò)，森林人A柱強(qiáng)度更好一些，但馬自達(dá)也不用擔(dān)心。 舒適性，這個(gè)您得自己感受了，主要是座椅、坐姿、腰靠等吧，至于其他的舒適性配置就是仁者見仁了 環(huán)保，森好像是不錯(cuò)，感受過了，但是馬自達(dá)還沒有感受過，這個(gè)需要
優(yōu)點(diǎn):安全配置比較全的，個(gè)人對此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實(shí)用。 缺點(diǎn):價(jià)格雖然有點(diǎn)點(diǎn)偏高了 綜述:就是沖著小5的外觀去的，白色簡潔的車身，動感時(shí)尚的線條，很
從參數(shù)和歷史上來說，前者應(yīng)該表現(xiàn)會更好。 BOSE區(qū)別于其他從家用音響領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過來的音響品牌，它從上世紀(jì)80年代涉足汽車音響開始，就采取與汽車廠商合作開發(fā)的模式。從一款車的研發(fā)開始，BOSE的工程師就參與其中。工程師會
