不相上下，都是國產車，這個檔次的車不要談發動機技術不要談隔音不要談真皮座椅這些。
兩輛車我都坐過，應該說都不錯。如果比一下cs75更好一些。
你好，不建議做全車隔音效果不是很明顯。58車
你好，比亞迪G7能好些58車
會，全車隔音材料重的可以達到百斤以上
在4S店里試駕的2.0AT款，感覺AX7噪音比較大，比CS75要大較多了，時速100時，AX7后排的人比較難以聽清前排乘客說話，而CS75后排的人能和前排的人輕松交談
會對速度有個錯覺。怠速時幾乎聽不到發動機的聲音。方向盤的指向非常好。當時速超過80公里，應該在9。這個變速箱的二擋不是很好掛.1。電動助力非常輕松。感覺車速不快。一踩油門就竄出去了。這個車的隔音非常好。經常在市區跑。不過
這個車的操控還算精準。方向盤的指向非常好。電動助力非常輕松。經常在市區跑，應該在9.6個油左右，如果跑高速。能夠降到9.1。發動機，在2000轉以內，非常安靜。這個車的隔音非常好。怠速時幾乎聽不到發動機的聲音。當發動機超
CS75 肯定比H6要強，就看售價了，售價跟H6檔次差不多的話，你根本就無需考慮H6。 H6又不好，1.5T動力一般，油耗卻不高，還沒自動擋。底盤也只能稱為一般，隔音效果差。
首先長安CS75和瑞虎是城市越野，然后H6是真越野車然后1：cs75是新車，才出來的說實話不知道到底好不好，原則上說，長安最近出了一個機油乳化意外也沒有出什么問題，這個車沒辦法評價。2：H6，皮實經整，純越野地盤，通過性
長安CS75的隔音性能在低速行駛時表現尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風噪和胎噪變得較為明顯。盡管發動機噪音控制得較好，高速時胎噪和風噪成為主要噪音源。NVH表現良好，實測噪音值與標準相當，怠速時更為安靜。高速行駛時，風噪和胎噪對乘客交談影響不大。然而，長安CS75的音響系統與同價...
長安CS15原廠隔音表現良好，經過專業隔音處理后，整車噪聲數據在60km/h、80km/h、120km/h時分別下降了2.9、3.9、4.2分貝。車主反映主駕駛室位置隔音有所提升，但不如預期明顯；低速行駛時密封性提高，但噪音無大變化。后排乘客感受稍明顯，音樂播放時音質大幅提升。長安CS15左右。據商...
長安歐諾在高速行駛時，發動機噪音和車身抖動問題較為明顯，給駕駛體驗帶來一定影響。為了改善這一問題，可以采取以下隔音改造方案：1.在發動機罩上貼防火隔音棉，有效吸收噪音并保護面漆。2.在車廂內中央底盤和后底盤安裝減振隔音墊和防水隔音棉，減少共振和輪胎轉動引起的噪音。3.在車門內飾板上貼阻尼板隔音棉，減...
長安逸動的隔音效果一般，怠速時噪音表現不錯，但高速時風噪較明顯。逸動的6擋手自一體變速箱力求降低轉速以保證油耗，所以噪音表現并不理想。怠速時噪音值40.9分貝，60km/h時噪音值62.8分貝，80km/h時噪音值65.8分貝，120km/h時噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時幾乎靜...
長安歐尚在隔音方面進行了很大的改進，全面應用了隔音材料，包括備胎都配有保護套。在高速行駛時，靜音能力十分出色，乘客可以享受舒適的乘車體驗。歐尚在風噪NVH技術方面進行了20多項升級，關鍵部位使用了22塊隔音材料。通過處理發動機噪聲、振動共振聲和摩擦聲，大大提高了車輛的舒適性。隔音處理分為處理發音源頭...
1.動力系統表現長安歐尚的底盤性能表現出色，采用了精心調校的懸掛系統，有效減少行駛過程中的顛簸和晃動，為駕乘者提供可靠的穩定性。其轉向系統精準，與底盤協同配合，使車輛的轉向響應迅速且準確，循跡性良好。同時，長安歐尚的底盤在舒適性方面也表現出色，優化減震器的阻尼特性和懸掛幾何結構，過濾路面細小震動，為...
1.動力系統表現長安歐尚EV2018款的底盤調校得當，懸架系統表現出色，尤其在過小坑小洼時，避震效果令人滿意。轉向系統精準度高，指哪打哪，讓駕駛者在行駛過程中感到非常靈敏。整體駕駛感受舒適，無論是城市道路還是鄉村小路，都能輕松應對。操控性能在同級車中表現中上，轉向過彎和通過性都不錯。3.舒適性與隔音...
1.動力系統表現等舒適性配置。同時，逸動PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風噪和外界噪音，為駕乘者營造一個安靜舒適的駕乘環境。4.智能配置與輔助駕駛系統體驗長安逸動PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗。藍牙鑰匙功能讓手機成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統...
動力系統表現長安CS55PLUS采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，這一設計在同級別車型中較為罕見，為車輛提供了出色的行駛穩定性和操控性。面對細碎顛簸，懸架能輕松過濾，營造高級感。但在極端路況下，如高速通過坑洼路段，車身震動較為明顯，影響駕駛平穩性。轉向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
1.動力系統表現長安CS75的底盤經過專業調校，懸掛系統采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩定。在連續顛簸路段行駛時，底盤對顛簸和彈跳的控制十分良好。轉向系統方面，CS75的方向盤配備了電子助力系統，操控靈活且方向精準。在低速行駛時，轉向操作非常靈活；而在高速行駛時，方向盤則顯...
歐尚X7全系搭載長安自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到131kW帶來不同的轉向感受，滿足多樣化駕駛需求。在高速行駛時，歐尚X7的穩定性令人印象深刻，懸掛系統展現出穩健的支撐，方向盤轉向力調校得宜，為駕駛者提供了清晰的回饋。舒適性與隔音表現歐尚X7的乘坐空間寬敞，后排座椅雖然座墊設計較短，...
1.動力系統表現長安CS75采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，整體底盤結構穩固，對車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統表現一般，懸掛系統偏硬，側傾現象較為明顯。不過，轉向手感非常精準，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時感到輕松自如。在高速行駛時，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
1.動力系統表現長安UNI-V智電iDD采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，底盤調校偏向運動，提供了良好的操控性能。轉向精準，電動助力轉向系統使得駕駛者在轉彎時能夠更加輕松自如。駕駛感受方面，車輛在城市道路上行駛靈活，加速迅猛，制動距離短，整體駕駛體驗非常出色。3.舒適性與隔音表現長安UN...
動力系統表現哈弗H6在動力系統方面表現出色。燃油版提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。1.5T發動機等，語音控制識別率高。與同級競品性能對比與同級競品如長安CS75PLUS和比亞迪宋ProDM-i相比，哈弗H6在動力、操控、舒適性和智能化配置等方面均表現出色。尤其在空間實用性、配置豐富度以及燃油經濟...
1.動力系統表現長安UNI-K的底盤設計充分考慮了中型SUV的特殊需求，前懸架采用麥弗遜式設計，后懸掛則延續了長安CS95的結構，配備多個控制臂和減震器，提供穩定的行駛體驗。在操控方面，UNI-K的轉向精準，懸掛支撐良好，能有效控制車身側傾，帶來穩定的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現長安UNI-K的舒...
動力系統表現長安歐尚X7PLUS搭載了藍鯨新一代NE1.5T發動機，最大功率高達138kW等智能配置，為駕駛者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗。與同級競品性能對比與同級別的競品相比，長安歐尚X7PLUS在動力、舒適性、智能配置等方面均表現出色。其搭載的藍鯨新一代NE1.5T發動機在動力性能上遙遙領先，...
動力系統表現長安CS75的底盤由美國總部調校，歷經連續顛簸路段，能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無多余搖擺。其采用的多連桿獨立懸架穩定性出色，轉彎時側傾小，操控精準。方向盤有電子助力系統，低速靈活，高速沉穩，為駕駛者帶來了愉悅的操控體驗。舒適性與隔音表現長安CS75在舒適性方面同樣表現出色。座椅...
在追求高品質生活的今天，汽車音響系統已經成為了車主們提升駕乘體驗的重要選擇。今天，我們分享的主角是來自汕頭的長安CS75車主，他通過專業改裝，讓愛車的音樂體驗得到了質的飛躍。這位車主原本對音響系統的要求并不高，但隨著音樂品味的提升，他發現原車音響系統無法滿足他對音質的追求。于是，他選擇了汕頭車韻進行...
內容近日，石家莊長安區多家沃爾沃經銷商推出XC90新能源限時促銷活動，最高可享現金優惠達13萬元。該車型擁有端莊的前臉設計、纖長的車側線條和質感優秀的高貴內飾。搭載插電式混合動力系統，提供強勁的動力表現和出色的燃油經濟性。市場口碑良好，用戶對其整體性能、空間和配置給予肯定，但也有用戶提到車內隔音效果...
青海鑫宏悅長安長安UNI-K以其酷炫的前臉設計和運動氣息吸引著消費者。車身尺寸為4865/1948/1700mm，軸距2890mm，車側設計精美，細節豐富。內飾采用棕黑雙色設計，中控臺軟性材質，活力四射。搭載2.0TL4發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100...
