從車內(nèi)測定，瑞虎3的怠速噪音為42分貝，60KM/H噪音為60分貝，即便是達(dá)到80KM/H，噪音也只有64分貝，在同級車中，噪音很小。
我也北京的。你可以去汽車裝飾店做一個(gè)全車隔音，比較好的連鎖店是月福和愛義行。那些小一些的個(gè)人店也能做
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨之而來。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
其實(shí)說的大。都是正常范圍的。差別的車也就幾分貝。要是受不了可以做全車隔音
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是
噪音大是正常的，第一車速高了之后風(fēng)噪和胎噪的聲音都會(huì)大。第二140的速度你看下轉(zhuǎn)數(shù)表應(yīng)該都4000轉(zhuǎn)以上了吧。如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)的異響，建議你去做個(gè)全車隔音吧，效果很明顯。國產(chǎn)車應(yīng)該門里面都沒有隔音，把門拆開里面就一層塑料。
你好；目前奇瑞出品的瑞虎5和瑞虎3在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身隔音方面都下了很大力氣，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較低，中高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都在控制范圍內(nèi)。
很多車都有這個(gè)問題，小通病 似乎沒辦法解決 先去換個(gè)壓縮機(jī)試試
大，要換輪胎，換全合成機(jī)油，做防火墻隔離等等，噪音控制好的車要么30萬 ，要么日本車 噪音這東西，還是得看人。像我覺得噪音大，本壇好多人都覺得可以接受。我去試駕愛瑞澤和虎五，覺得這兩車比我的虎子安靜太多了，上他們論
買了就認(rèn)了吧，叫你不早點(diǎn)做功課!
根據(jù)實(shí)測，奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，關(guān)窗后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風(fēng)噪控制較好，但高速行駛時(shí)胎噪為主。車內(nèi)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但高速行駛時(shí)胎噪較為明顯。車內(nèi)噪音主要...
瑞風(fēng)S3的噪音水平并不高，根據(jù)測試結(jié)果，其表現(xiàn)是令人滿意的。車內(nèi)噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪、路噪以及外部環(huán)境噪音。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要維持較高轉(zhuǎn)速，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對較大。同時(shí)，高速行駛時(shí)A柱附近可能會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪。車速的增加會(huì)導(dǎo)致噪聲水平上升，通常情況下，車速翻倍，噪聲會(huì)增加6-10分貝。在街道上...
奇瑞瑞虎5在高速行駛時(shí)，其車身隔音效果表現(xiàn)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音保持在較低水平，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到噪音。車內(nèi)隔音性能同樣令人滿意，但需注意，不同個(gè)體對噪音的敏感度存在差異。車內(nèi)噪聲來源多樣，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎與地面摩擦、風(fēng)噪、外部環(huán)境噪聲以及內(nèi)飾板振動(dòng)等。研究表明，機(jī)動(dòng)車噪聲在城市交通噪聲中占比高達(dá)85...
中華V3在整體隔音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是在停車場時(shí)，能夠隔絕大部分環(huán)境噪音。然而，在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪較為明顯，尤其是風(fēng)噪在車身左右兩側(cè)的前擋風(fēng)玻璃附近。在噪音測試中，中華V3的表現(xiàn)并不理想，主要問題在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音效果不佳，以及風(fēng)噪較大。針對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通過在引擎蓋、前翼子板等部位安裝吸音泡...
奧迪Q3作為一款豪華緊湊型SUV，其車內(nèi)噪音表現(xiàn)備受關(guān)注。通過實(shí)際測試，我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，車內(nèi)噪音控制在40分貝左右，表現(xiàn)優(yōu)秀。風(fēng)噪控制出色，高速行駛時(shí)主要噪音來源為輪胎。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路面噪聲、風(fēng)噪聲等組成，以低頻噪聲為主，穿透力強(qiáng)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車...
幻速s3在怠速狀態(tài)下噪音略高，尤其在加速時(shí)明顯。但巡航時(shí)噪音控制較好。主要噪音來源包括后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸噪音、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸噪音、高速行駛風(fēng)噪及輪胎噪聲。總體而言，幻速s3噪音控制在正常范圍內(nèi)，若不常高速行駛，其噪音問題對日常使用影響不大。幻速s3處于怠速狀態(tài)，噪音水平略高。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不是...
Swayx3作為一款經(jīng)濟(jì)型SUV，在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)令人滿意。經(jīng)過車內(nèi)噪音測試，即使在100km/h的高速狀態(tài)下，車內(nèi)依然能保持較為安靜的環(huán)境，乘客之間的交流不會(huì)受到太大影響。輪胎噪聲、風(fēng)噪等都得到了有效控制。要降低車內(nèi)噪音，可以從以下幾個(gè)方面入手：1.在車門、擋泥板等部位安裝隔音材料，減少...
奇瑞瑞虎5噪音測試：車內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很安靜，高速行駛幾乎感覺不到。但每個(gè)人的接受范圍不同，所以噪聲還是會(huì)存在。機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%,而車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街...
車主您好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的聲音是正常現(xiàn)象，但車內(nèi)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能由多種原因造成。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音包括缸體發(fā)出的機(jī)械聲和進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的氣動(dòng)噪音。由于成本考慮，部分零件可能未采用最佳材料，如引擎蓋未使用吸音材料，防火墻未貼隔音材料，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音通過儀表臺下方和底盤傳入車內(nèi)。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)地腳螺絲可...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)濾震效果佳，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合方式，有效緩沖了路面顛簸，為車內(nèi)成員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，駕駛操控輕松又準(zhǔn)確。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，制動(dòng)迅速且剎車距離短，增強(qiáng)了行車安全性。無論是城市道路還是高速行駛，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受非常出色，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能給駕駛者帶來信心和愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在舒適性和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤懸掛經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤懸掛能夠應(yīng)對各種路況，提供足夠的支撐性，同時(shí)保持較低的胎噪和路噪。轉(zhuǎn)向手感輕盈而精準(zhǔn)，操作靈活，使得駕駛者能夠輕松駕馭車輛。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8Pr...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)為駕駛者提供了穩(wěn)定舒適的駕駛感受。無論是在市區(qū)還是高速行駛，都能表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，支持四向調(diào)節(jié)，手感舒適。剎車距離短，進(jìn)一步提升了操控性能。整體而言，瑞虎8的底盤與操控性能在同級別車型中屬于中上水平。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8的座椅設(shè)計(jì)舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，底盤質(zhì)感舒適。在一般路況下，胎噪低，路面起伏影響小，即使在顛簸路段，側(cè)傾控制也非常出色，能給乘客滿滿的安全感。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8Pro的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，開起來很順手。駕駛感受方面，無論是動(dòng)力響應(yīng)還...
一、操作步驟奇瑞瑞虎7的空調(diào)預(yù)約啟動(dòng)功能旨在提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，確保駕駛者和乘客在上車時(shí)享受舒適的環(huán)境。以下是具體的操作步驟：1.**確認(rèn)車輛狀態(tài)**：確保車輛已停放在信號良好的區(qū)域，并已鎖車。2.**使用遠(yuǎn)程控制APP**：打開奇瑞官方遠(yuǎn)程控制APP，登錄賬戶，選擇對應(yīng)的車輛。3.**設(shè)置預(yù)約啟動(dòng)*...
對于瑞虎8PLUS的空調(diào)預(yù)約啟動(dòng)功能，車主可以通過以下步驟進(jìn)行設(shè)置：1.**打開車機(jī)界面**：首先，確保車輛已上電或啟動(dòng)，然后打開車機(jī)系統(tǒng)主界面。2.**尋找預(yù)約空調(diào)選項(xiàng)**：在主界面上，找到并點(diǎn)擊“預(yù)約空調(diào)”選項(xiàng)。這一選項(xiàng)通常位于主界面較為顯眼的位置，便于用戶快速找到。3.**設(shè)置預(yù)約時(shí)間**：進(jìn)...
一、明確解答用戶問題瑞虎5x車型并不直接支持“空調(diào)預(yù)約啟動(dòng)”這一特定功能，但用戶可以通過其遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能間接實(shí)現(xiàn)空調(diào)預(yù)熱或預(yù)冷的效果。具體操作步驟如下：1.**確認(rèn)車輛狀態(tài)**：確保車輛電源處于OFF模式，變速箱檔位在P檔，一鍵啟動(dòng)開關(guān)未被按下，剎車踏板未被踩下，車輛上鎖且車門均在上鎖狀態(tài)，左右轉(zhuǎn)向燈...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛設(shè)定偏軟，對細(xì)碎顛簸化解得非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級感。在山路激烈過彎駕駛時(shí)，底盤的支撐性足夠，但方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，這反而使得該車在城區(qū)代步和高速行駛時(shí)，表現(xiàn)出更好的舒適性。此外，車輛還提供了三擋動(dòng)能回收功能，可根據(jù)駕駛者的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛在初段展現(xiàn)出良好的韌性，能夠充分化解細(xì)碎顛簸，提升乘坐質(zhì)感。在山路激烈過彎時(shí)，雖然底盤的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感適中，并沒有過于輕盈而產(chǎn)生輕飄飄的感覺。整體而言，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的操控性表現(xiàn)偏向于日常駕駛的舒適性，而非運(yùn)動(dòng)性。...
