日產自己的東西。發動機可靠性還是不錯的，畢竟進口的V6技術不可能給國內做的，是自己的王牌！！保養來說英菲尼迪不都是4年免費的么？
國外的技術， 國內生產， 沒有進口的好、
答：個人感覺國產不錯。雖然我自己開的是進口的QX50。 國產機器沒變。而且軸距加長了。后排空間增加不少。
首先，在對比國產QX50 2.5L四驅豪華版與進口QX50 2.5L兩驅優雅版之前，先介紹一下兩車全系售價情況，此次國產QX50車型共推出舒適版、悅享版、豪華版以及尊享版4個不同版本，售價區間為34.98至44.98
朋友有這輛車。好車，同級沒有比它內飾做工好的了。2.5上搭載的v6發動機有年頭了，VQ25，英菲尼迪的王牌發動機，日產投入重資研發，n多英菲尼迪車上都搭載了這款發動機，肯定禁得住考驗，很穩定，平順。朋友提的2.5頂配花了
是一樣的，國產銳志和皇冠裝配的是5GR(2.5L)和3GR(3.0L)的V6發動機。進口到中國的雷克薩斯IS系列也用這兩款發動機，ES350用的是2GR的3.5升V6發動機。
你好 我開的就是英菲尼迪QX50進口版本的。 他倆對比的話 我喜歡QX50的V6機器。雖然奔馳也有 但是價格很貴了。配置方面QX50比較厚道、內飾方面QX50也比較高檔。只是空間不是太好。但是國產后改善了不少。 其實GL
進口Q5是3.2排量的 我感覺 極光吧
英菲尼迪QX50采用兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別為低功率版245馬力和高功率版272馬力，均配備可變壓縮比技術、可變氣門正時系統和混合噴射技術，匹配CVT變速器。該車有前輪驅動和四驅車型，四驅車型搭載適時四驅系統，前后懸掛分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸掛。菲尼迪qx50采用兩款發動機，一款是2....
英菲尼迪QX50的發動機雖然源自日本，但在國內組裝，因此并非原裝進口。該車型提供兩種2.0升渦輪增壓發動機，低功率版最大功率180kw，高功率版200kw，均配備可變壓縮比技術和雙可變氣門正時技術，使用鋁合金缸蓋缸體。兩款發動機均與8速CVT變速器匹配，低功率版在5600轉/分鐘輸出最大功率，高功率...
菲尼迪進口的Q50搭載了兩款V6自然吸氣發動機，分別是3.5升和3.7升。3.5升發動機為混動車型，擁有320馬力和338牛米的最大扭矩，配備多點噴射技術和鋁合金氣缸蓋及氣缸體，與50kw電機和7AT變速器相匹配。而3.7升發動機則提供351馬力和361牛米的最大扭矩，同樣采用多點噴射技術，匹配7A...
英菲尼迪QX50的發動機并非原裝進口，而是日本制造后在中國組裝。該車型提供兩種2.0升渦輪增壓發動機，分別對應低功率和高功率版本。低功率版最大功率180kw，最大扭矩380Nm，而高功率版最大功率200kw，最大扭矩同樣為380Nm。兩款發動機均采用可變壓縮比技術和雙可變氣門正時技術，以及鋁合金氣缸...
英菲尼迪QX50設計運動感十足，前臉犀利大燈與菱形格柵彰顯運動風格。內飾質感上乘，配備皮質方向盤、加熱功能及8.0英寸液晶顯示屏。空間寬敞，后備箱容積大。搭載2.0T發動機，動力強勁。安全配置豐富，包括牽引力控制、膝部氣囊及主動降噪等。實際用戶口碑良好。從肌肉感來看，英菲尼迪QX50融入了很多運動十...
英菲尼迪QX50搭載兩款2.0升渦輪增壓發動機，分低功率和高功率版，均配可變壓縮比、可變氣門正時及混合噴射技術，匹配CVT變速器。該車為中型豪華SUV，提供前驅及適時四驅版本，前后懸架分別為麥弗遜獨立和多連桿獨立懸架。英菲尼迪qx50一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另外...
英菲尼迪QX50以其獨特外觀、時尚內飾和強勁動力贏得關注。其搭載的發動機表現不俗，配合CVT變速箱，提供流暢駕駛體驗。車內配置豐富，空間寬敞，符合年輕消費者需求。整體而言，英菲尼迪QX50是一款集顏值、動力與配置于一身的優質車型。現在的年輕人買車的要求千奇百怪，除了對顏值有很高要求，在動力和配置方面...
英菲尼迪QX50的發動機鋼印號通常位于右前減震器座上，朝向發動機內側，可能不太顯眼。發動機號包含了發動機型號、生產日期和唯一的系列號，有時還可能包括產地代碼。這些信息有助于確保發動機的可追溯性，便于在出現問題時進行追蹤和反饋。每個發動機號都是獨一無二的，符合汽車品牌的標準生產要求。---英菲尼迪QX...
英菲尼迪qx50作為一款中型SUV，其發動機技術備受矚目。該車型搭載了兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別為低功率版和高功率版。兩款發動機均采用了先進的可變壓縮比技術，實現了動力與燃油經濟性的完美平衡。低功率版發動機擁有245馬力和380牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5600轉/分鐘，最大扭矩轉速為44...
英菲尼迪QX50發動機雖稱進口，實為國內組裝，采用家族式設計風格，前臉鍍鉻裝飾與個性燈組前衛時尚。動力配置厚道，全系標配2.0T發動機，入門車型即達245馬力，高配更達272馬力，扭矩強勁，標配CVT變速器，動力表現優異。英菲尼迪qx50發動機是進口的，發動機說是進口的，其實是國內組裝的：1、英菲尼...
英菲尼迪QX50發動機聲音大可能由發動機異響導致，常見原因包括下護板螺絲松動、機爪墊老化、艙內塑料件松動、皮帶異響及氣門問題。此外，機油潤滑不良或標號不當也是原因之一。解決時可檢查緊固螺絲、更換老化部件、調整皮帶松緊度、選擇合適機油，并清理空氣濾芯以提升機油潤滑效果。假如發動機噪音大大部分還是因為發...
英菲尼迪QX50的發動機確實采用了奔馳的技術，其2.0T渦輪增壓發動機具有可變壓縮比等先進技術，能優化燃油經濟性。因英菲尼迪自身未開發該款發動機，故通過外部采購實現，與動力表現強勁的奔馳發動機技術相同，僅在調校上有所區別。英菲尼迪qx50這款車的發動機是奔馳的，不光發動機底盤變速箱也都一樣，就是調教...
發動機異響是導致英菲尼迪QX50發動機聲音大的主要原因。以下是一些常見原因及解決方法：1.發動機下護板螺絲松動，需要緊固或調整。2.發動機機爪墊老化，需要更換新的機爪墊。3.發動機艙內塑料件松動，如發動機蓋板、進氣管等，需要緊固。4.發動機皮帶異響，包括助力皮帶、發電機皮帶等，需要更換或調整松緊度。...
英菲尼迪QX50發動機已經停產，原因可能是產量不足。這款車采用了家族式設計風格，前臉造型與英菲尼迪其他車型相似。中網部分大量鍍鉻裝飾，兩側燈組造型個性，LED大燈點亮效果不錯。整個前臉前衛時尚，尾部造型傳統SUV曲線，層次感強。雙出排氣造型增強運動感。英菲尼迪QX50外觀與BBA中型SUV相比毫不遜...
英菲尼迪Q50L發動機為進口，源自雷諾-日產聯盟與戴姆勒合作研發，與奔馳新C級共享型號。該車性價比高，搭載奔馳2.0T發動機，標配2.0T渦輪發動機與7速手自一體變速箱，動力充沛。盡管后期維護費用較高，但整體性能與配置表現優異。英菲尼迪Q50L發動機是進口的：1、采用的是和奔馳新C級轎車相同型號的四...
對于實用主義者而言，汽車油耗低是一件好事，畢竟油費可是日常用車成本里的大頭。英菲尼迪QX50作為一款中型suv，亮點不少。接下來就讓我們看看它。先看下英菲尼迪QX50的外觀，英菲尼迪QX50前臉給人一種非常端莊的感覺，十分具有運動氣息。再配合個性的大燈，設計比較端莊。該車配備了LED日間行車燈、大燈...
文章概述：英菲尼迪QX60進口車型的外觀穩重、個性張揚，配備LED日間行車燈等照明功能。內飾時尚簡潔，配備8英寸中控屏，方向盤設計大氣。安全配置豐富，但后備廂空間有限。總結來說，這款車實用性強，性價比高。總結內容：英菲尼迪QX60是一款具有獨特魅力的豪華SUV。其外觀設計沉穩又個性，內部配置豪華且實...
英菲尼迪QX50作為一款中型豪華SUV，提供了前驅和四驅版車型，但并未推出后驅版本。其車身尺寸為4705毫米長、1903毫米寬、1681毫米高，軸距達到2798毫米，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。在動力配置上，QX50搭載了兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別為低功率版和高功率版。低功率版發動機最大功率1...
英菲尼迪QX50全系車型均配備了進口的2.0TVC-Turbo發動機，這款發動機采用了多項先進技術，如可變壓縮比、雙循環、電控渦輪泄壓閥和進排氣門可變正時等。其最大輸出功率為268馬力，峰值扭矩380牛-米；2、這款VC-Turbo2.0T發動機相比普通2.0T發動機，它多了一套偏心輪與曲柄連桿機構...
英菲尼迪qx50的發動機確實搭載了可變壓縮比技術。這款中型SUV提供了兩款2.0升渦輪增壓發動機，其中低功率版和高功率版均采用了這一先進技術。低功率版發動機擁有245馬力，高功率版則達到272馬力，兩者均配備CVT變速箱，提供出色的燃油經濟性和換擋平順性。英菲尼迪qx50的前后懸架系統分別為麥弗遜和...
