2010凱美瑞底盤高度為170mm 。 底盤高度也就是離地間隙， 關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。 最小離地間隙越大，車
最小離地間隙(mm) 155 大約是這個(gè) 需按載重量來說
恩！天籟比較好一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能比雅閣充足些，雖然排量相差不多但畢竟一個(gè)是L4一個(gè)V6多兩個(gè)缸就是不一樣而且天籟看上去大氣適合成功人士哦！選擇天籟吧是你最佳的選擇！
全新凱美瑞155毫米 雅閣115毫米
凱美瑞和雅閣性能基本差不多，雅閣省油些，且車內(nèi)寬敞，比較舒服。
豐田 凱美瑞 2015款的最小離地間隙(mm)是155 也就是底盤離地面約15.5厘米（空載）
新雅閣的最低，凱美瑞的最高。
底板是排氣和大梁、我上次開車、好像底板擦到了、然后下來看看、是排氣管
最小離地間隙 polo:100mm 寶來:110mm 高爾夫:115mm 奧迪A4:106mm 帕薩特:105mm 威馳:163mm 花冠:170mm 銳志:170mm 凱美瑞:170mm 皇冠:
不能相比，檔次不一樣
一汽森雅R7，這款來自一汽集團(tuán)的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質(zhì)生活的目標(biāo)用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動(dòng)擋車型。在同價(jià)位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實(shí)。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系構(gòu)成，它不僅支承和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件，還負(fù)責(zé)形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態(tài)下大約為15.6cm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。雖然與采用獨(dú)立后懸架的競(jìng)品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調(diào)校上進(jìn)行了優(yōu)化。安全配置方面，標(biāo)配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入...
大眾途昂的底盤高度達(dá)到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質(zhì)，以更好地承受較重車身對(duì)懸掛系統(tǒng)的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質(zhì)，并通過...
本文詳細(xì)描述了凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)及底盤配置。凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感炫酷，內(nèi)飾時(shí)尚年輕，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。底盤方面，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙連桿獨(dú)立后懸架，保證駕駛穩(wěn)定性和舒適性。車主反饋動(dòng)力足夠日常使用，駕駛感受良好。凱美瑞2015款2.0...
飛沙走石、泥濘雨水對(duì)底盤的侵蝕不容忽視，尤其是轎車底盤較低，通過不平路面時(shí)更需小心。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板能有效保護(hù)汽車核心部件，防止泥沙腐蝕、小石子撞擊和底盤剮蹭。強(qiáng)化樹脂護(hù)板輕質(zhì)且韌性好，輕微磕碰不在話下，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉動(dòng)作，是推薦之選。凱美瑞在面對(duì)惡劣路況時(shí)，底盤護(hù)板的加裝顯得尤為重要。它不僅能...
很多人想知道亞洲龍，與我們之前拆過的凱美瑞和雷克薩斯ES在底盤方面有什么區(qū)別。今天我們就來聊聊這個(gè)話題。底盤平底盤與我們之前拆過的雷克薩斯ES和豐田凱美瑞一樣，都裝有大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板及兩側(cè)護(hù)板，TNGA底盤的平整度相當(dāng)不錯(cuò)。不過與雷克薩斯ES相比，亞洲龍和凱美瑞的兩側(cè)護(hù)板是塑料材質(zhì)，而ES是更高級(jí)...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達(dá)到300mm，輕松應(yīng)對(duì)各種路面。這款中型SUV提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：2.0升渦輪增壓和2.9升V6雙渦輪增壓。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出206kW功率和400Nm扭矩，而2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)則提供375kW功率和600Nm扭矩。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金材質(zhì)和直噴技術(shù)，匹配8...
福特17款福克斯的底盤高度，空載時(shí)為136mm，滿載時(shí)為125mm。最小離地間隙對(duì)于車輛通過障礙物的能力至關(guān)重要，但同時(shí)也影響車輛的穩(wěn)定性。雖然現(xiàn)在沒有硬性規(guī)定最小離地間隙的具體數(shù)值，但通常在150～160mm之間。車輛的最小離地間隙需要綜合考慮裝卸平臺(tái)通過性、人行道邊沿的安全性以及道路質(zhì)量等因素。...
買車時(shí)，廠家已經(jīng)對(duì)底盤進(jìn)行了充分的防腐處理，無論是施工環(huán)境還是工藝都相當(dāng)?shù)轿弧ＭǔＧ闆r下，只要不發(fā)生嚴(yán)重的托底損傷，底盤的防腐性能是足夠的。因此，額外噴底盤裝甲可能只是錦上添花，并非必要之舉。然而，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板來說，它確實(shí)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的保護(hù)，尤其是在行駛在崎嶇路面時(shí)，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)受損。尤...
阿爾法·羅密歐Stelvio是中型SUV，搭載2.0T和2.9TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF8AT變速箱。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提升操控性和車輪抓地力。但文章未提及具體底盤高度。阿爾法·羅密歐Stelvio是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級(jí)車型中較為常見，但調(diào)校風(fēng)格略有差異。整體而言，威馳FS的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，開起來感覺扎實(shí)可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個(gè)級(jí)別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來的風(fēng)格會(huì)有一定的差異。威馳F...
對(duì)于大多數(shù)購(gòu)車者來說，汽車不僅僅是一個(gè)“撐面子”的物品，而是一個(gè)日常必須使用的實(shí)用工具。因此，他們非常注重車輛的動(dòng)力和操控性能，因?yàn)檫@直接影響到日常出行的便利性。今天，我們就來詳細(xì)了解一下這款凱美瑞的實(shí)力如何。凱美瑞車頭呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上倒梯形格柵，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯(cuò)。凱美瑞車...
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動(dòng)版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨(dú)立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動(dòng)，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動(dòng)版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長(zhǎng)的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
凱美瑞車主12萬入手車輛保值？底盤問題讓他后悔不已，要退車！車主購(gòu)買的二手凱美瑞存在多處生銹問題，還有調(diào)表疑慮，底盤問題嚴(yán)重。經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛曾發(fā)生前部事故，內(nèi)飾磨損明顯，座椅有起褶，存在故障的娛樂系統(tǒng)等。盡管車主得知車輛無水泡問題，但仍決定退掉。最終車主與賣家達(dá)成退車協(xié)議，提醒大家購(gòu)買二手車...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的底盤離地高度為160mm，這個(gè)數(shù)值是衡量車輛在水平地面上，底盤最突出部位與地面的距離。底盤高度的高低直接影響車輛的通過性和穩(wěn)定性。較高的底盤有利于通過障礙物，但可能會(huì)犧牲一些高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；而較低的底盤則相反，提供了更好的穩(wěn)定性和操控性。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，汽車的最小離地間隙一般在100-2...
幻速h3的底盤高度在滿載時(shí)大約是20cm，而在空載狀態(tài)下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在全力剎車時(shí)也能保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，剎車成績(jī)大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個(gè)部件，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，確保汽車的正常行駛。傳動(dòng)系作為底盤的一部分，負(fù)責(zé)...
2011款200G豪華周年紀(jì)念版凱美瑞底盤表現(xiàn)受車主好評(píng)，被認(rèn)為扎實(shí)穩(wěn)定。方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，輔助駕駛配置實(shí)用，操控成熟舒適。車主們普遍反映駕駛輕松上手快，車身穩(wěn)定，整體底盤性能令人滿意。縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達(dá)到300mm，足以應(yīng)對(duì)多種路況。這款中型SUV搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率206kW，最大扭矩400牛米，后者最大功率375kW，最大扭矩600牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配ZF8AT變速...
艾瑞澤5的底盤設(shè)計(jì)在小型車中表現(xiàn)突出，最小離地間隙達(dá)到157mm，輕松應(yīng)對(duì)日常顛簸路面。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，以簡(jiǎn)單、輕量化著稱，但穩(wěn)定性和耐用性有待提升，尤其在劇烈沖擊下。后懸架則為扭力梁式非獨(dú)立懸架，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕和易于裝配等優(yōu)點(diǎn)，為車輛提供良好的線性穩(wěn)定性和較小的后胎損失。整體而言...
凱美瑞2016款2.5G十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版底盤表現(xiàn)令人滿意。車主們認(rèn)為動(dòng)力表現(xiàn)良好，配備的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，CVT變速箱平順性出色，車輛起步和加速性能均衡。另外，在方向盤力度調(diào)教方面也獲得了好評(píng)，駕駛舒適順手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感優(yōu)秀。整體而言，凱美瑞2016款2.5G十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版在動(dòng)...
