軒逸舒適性相對好點，卡羅拉是中庸里的中庸，思域全面一點，新卡羅拉換代了，是CVT跟軒逸油耗差不多，思域仍然是5at油耗比那兩個多0.5-1個油，駕駛感受來說，軒逸的CVT有些遲滯，匹配不如卡羅拉，思域獨立懸掛，極限高點
1，你愛人開，外觀上來說我倒是更推薦馬自達3，外觀真的好看不覺得么！馬3、軒逸、英朗2，說動力和油耗，雖然別克新研發的發動機燃油經濟型提升不少，但無奈對手術業有專攻，故英朗惜�。●R3和軒逸比，高速馬3更省，市區軒逸更省（
陽光是經濟型車,軒逸的駕駛還是乘坐感受要比陽光好,天籟就已經是B級車, 就在軒逸的基礎上更上一個層級的.價格是一個梯度的.
C4L總體質量是OK的，車是最重最扎實的，把誰保險杠碰掉了都只掉點漆，抓喲毛病有3個：1、油耗太高，百公里10幾；2、后排太窄（發動機太大，把駕駛室往后推，最后只能壓縮后排空間）3、很多老款的金屬件換成塑料件了，幾年后小
1.啟動汽車。 2.等一兩分鐘，等水溫上來些，就可以出發了。 3.踩住剎車，右手推檔位桿，有P拉到R為倒車，拉到N是空檔，D是前進檔。要前進，選擇D檔位，松剎車踩油門就行了。
有啊，在后排，可以選三檔一個是ON OFF DOOR 你選DOOR就可以。
優點: 全新樣貌更加大方，有同門天籟神韻; 全新的動力系統更先進、更省油; ECO模式起步更加平穩，適合新手或女士駕駛; 手動擋車型動力匹配出色、駕駛輕松; 日常駕駛車廂靜音水準出色; 車廂用料精致，在同級車
9月份入手的經典小軒，挺好的，追求的是舒適性，絕對是家用的首選。至于如果想要駕駛樂趣，建議考慮其他車型。
先說油耗,你羅列出來的幾款1.6的車中,其實油耗都差不多,百公里都在/8-9升左右. 要說最低的那款還真的不太好說,因為根據駕駛習慣,各地方油品的質量,包括行使的路況等,這一系列的因素都影響油耗. 接著說性能
朗逸的發動機就是polo的 肯定買軒逸啊 拉羅拉也可以的 你要是想空間大就買軒逸吧不過最好買CVT的
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運動感十足，性價比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習慣對油耗影響大，避免急加速和急剎車。內飾簡潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩定。如果你不太在意保值和內飾，科魯澤是個不錯...
這次我們主動試駕了已經在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態體驗。這次我們來看看它的動態試駕評測。試駕車型搭載1.6L發動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
**總結內容**：陸風榮曜在駕駛體驗方面表現優異，搭載1.5T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，市區動力充沛，高速動力不減。油耗表現良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現優秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風榮曜在空間和動力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風相比更具樂趣。盡管國行發動機動力受限，但高轉速下的差異顯著，尤其在高轉機的高潮時刻。非ABS版的后輪側滑帶來獨特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設計因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬購得長安歐尚Z6，經過450公里的駕駛，分享了他對車輛外觀、內飾、空間、動力和電耗的滿意之處。外觀上，機甲風格設計受到各年齡層喜愛；內飾高檔，三聯屏實用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動力上，操作精準，Acc自適應巡航功能表現出色。電耗方面，純電續航150km，滿電滿油可達1...
【正文】日產軒逸作為東風日產的緊湊型三廂轎車，自上市以來便受到市場的熱烈追捧。然而，盡管銷量斐然，軒逸并非完美無缺。以下是軒逸公認的10大缺點：1.絕對性能不足：搭載1.6L四缸自然吸氣發動機的軒逸，最大馬力僅為122匹，匹配CVT變速器。其零百加速時間長達11.4秒，明顯慢于同級別車型。2.絕對制...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內部配置齊全，駕駛穩定，動力強勁。然而，新車有異味、自動剎車功能不太穩定、車內自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說，其優秀的油耗表現、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問題。總體評價，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進行了更新。作為2020款A3時尚版的車主，我非常贊同繼續往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時，我拍了一張照片，時尚型才有LE...
**1.前言**隨著環保意識的提升和政府對新能源汽車的扶持政策不斷推進，越來越多的消費者開始考慮購買純電動汽車。作為國內汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨特的設計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。本文將通過實際試駕體驗，全面解析ERX5在續航、充電以及駕駛體驗方面的表現，為潛在購車者提供參...
經過詳細了解和試駕，我選擇了領克01作為我的座駕。四驅頂配的車型給我帶來了穩定而舒適的駕駛體驗，而且裝載能力超乎想象。同時，它的保養過程透明且細致，售后人員的服務周到、熱情。另外，中保研碰撞測試的優異成績也讓我對它更加信任。綜合來看，這是一款值得推薦的高性價比SUV。通過4萬公里的駕駛，我對領克01...
新款軒逸以其銷量領先和高市場保有量脫穎而出，車身長度達到4.67米，外觀時尚大氣，軸距2.7米，內部空間寬敞。全系標配安全氣囊、剎車輔助等實用配置，搭載ESP和TCS系統，動力充沛，1.6L和1.8L發動機技術成熟。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱，懸掛系統先進。新款軒逸配置升級，性價比高，優惠促...
變速箱的表現有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉速和轉速范圍內都能準確傳遞發動機動力，沒有拖沓感。CVT的調校足夠智能，讓發動機轉速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發動機轉速保持在2000轉左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統，采用了行業主流的技術方案，但在實現效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅在動力和方向盤手感上表現優秀，油門響應迅速，駕駛時方向修正次數少，但過坎和減速帶時顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過坎和減速帶時則更為平穩。綜合來看，兩車各有特點，駕駛感受因個人喜好而異，需根據個人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優劣，途觀...
總結內容：文章描述了一輛八代思域車型，經過近十年的使用，行駛了22萬公里的經歷。車況整體良好，僅有少量維修問題。作者及家人對這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養得當。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會陪伴走得很遠。文中強調了車輛的設計質量和維護的重要性，認為20萬公里對于保養得當的車輛來說并不算長，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動機的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒有傳統汽油車的怠速抖動問題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗。底盤方面，雖然缺少后獨立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結構上有著明顯的區別，前者由兩個叉臂和連桿組成，而后者僅由一個L型下控制臂構成。這種結構差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點頭和車身側傾，提供更穩定的駕駛體驗，而麥弗遜懸架則因結構簡單，體積小，適合緊湊的發動機艙布局，但在側傾和剎車點頭抑制上表現不如雙叉...
總結內容：文章描述了一輛2014款A6L，行駛了23萬公里的體驗。雖然車輛行駛里程高，但動力依然隨叫隨到，轉向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此，保養得當的車輛仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過對比不同車...
輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點，對駕駛性能和安全至關重要。選對輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現。德國馬牌UC6輪胎以其出色的排水設計、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車型帶來顯著性能提升，是升級輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費者對于輪胎的選擇還是相當模糊，簡單一點的連自己輪胎的...
