(1)異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪
車多久了?新車的話,變速箱是有一個磨合期的。全部檔位都有異響?
1檔轉(zhuǎn)速到2500~2800左右踩下離合器,然后不要掛的太快,稍微溫柔一些,動作慢一些掛2檔就會好很多,當(dāng)你2檔掛的舒服的時候3.4.5檔都會變得很松,舒服很多。冬天的話建議讓機油升溫到2格以上再啟動,不然車子里面的機油
基本上沒有解決!變速箱是大毛病!胎帶的技術(shù)問題!很難解決的!還是換車型吧!
哎,這個問題是設(shè)計缺陷,我的和你一樣,二檔進三檔離合器不踩到底有時也有這種情況。網(wǎng)上當(dāng)時說變速器異響說的就是這問題,并且冷車暖車時離合器異響,踩下離合器就沒事,不信你試試,有關(guān)榮威350的問題可以加我百度賬號好好聊聊。
350手動波在1檔換2檔時,換擋太快了就有打齒聲。摘1檔,空擋里停半秒,再掛2檔就沒有了。相信是由于齒輪比設(shè)計的不是很合理。其他的幾個檔位,沒有什么異響。開過,這是自己的感覺。
應(yīng)該是變速箱一軸軸承有問題或者離合器片裝配問題 因為不踩離合器的時候只有變速箱的一軸通過離合器片跟著發(fā)動機轉(zhuǎn) 。當(dāng)你踩下去的時候離合器片分離 自然變速箱也不會跟著轉(zhuǎn),350是新車型難免會出現(xiàn)問題,應(yīng)該還在質(zhì)保期吧 ,去4
新車就找售后2手車就自己去維修廠修~可能就是軸承壞了或者同步器之類的有問題,有響聲要盡早處理~免得造成更大的損傷
您好,我在榮威4S站做過索賠,你這種情況,我們有客戶遇到,你直接到4S店申請索賠(索賠期:3年8萬公里),更換離合器壓盤即可解決故障。
可能是倒車雷達線路問題。是不是你用前進擋也會一直響,熄火再啟動就好了。
榮威350在深踩油門時出現(xiàn)異響,可能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。異響的原因主要有以下幾點:1.怠速或低速時異響:可能是活塞與氣缸壁間隙過大、活塞總成過緊、連桿軸承過緊、挺桿間隙過大或氣門凸輪輪廓磨損所致。起步時抓地力不足也可能導(dǎo)致滑輪異響。2.保持一定速度時異響:汽車急劇減速時,可能因凸輪軸正時齒輪斷裂、曲軸...
榮威350在開啟空調(diào)后點火,如果怠速時出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,可能是由以下幾個原因造成的:1.發(fā)動機積碳:汽油燃燒不充分,導(dǎo)致積碳形成,影響燃燒效率,造成車輛抖動和油耗增加。2.機油問題:使用與發(fā)動機不匹配的機油,如粘稠度過高,可能導(dǎo)致油耗升高和積碳。3.節(jié)氣門、噴油嘴未清洗,火花塞老化或進氣歧管故障,影響燃...
1.總結(jié):榮威350深踩油門時嗡嗡響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān),可能由活塞與氣缸壁間隙大、軸承裝配緊、凸輪軸或曲軸損壞等原因引起。異響可能在怠速、某轉(zhuǎn)速維持或急加速時發(fā)生,需檢查活塞、軸承、凸輪軸等部件以定位問題。2.。維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂:在汽車急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因可能是凸輪軸正時齒輪破裂...
榮威350正時鏈條建議15萬公里更換一次。正時皮帶負責(zé)驅(qū)動發(fā)動機配氣機構(gòu),確保進排氣門適時開啟關(guān)閉。350正時鏈條可能出現(xiàn)冷車打火困難和異響,通常四年后出現(xiàn),不在保修期。正時鏈條雖免維護,但定期檢查更換是必要的。1.正時鏈條15萬公里更換。2.正時皮帶驅(qū)動配氣機構(gòu),保證進排氣門正常。3.350正時鏈...
榮威350的油箱容量為55升,使用92號汽油,每百公里油耗為6.6-8.3升,可以行駛663-833公里。日常駕駛需隨時注意油量,一般油表剩余2格時就應(yīng)加油。實際加油過程中,油量可能超出標(biāo)定容積,因為油箱底到安全界度的容積留有空間以防油膨脹溢出。要注意不要將油加到油箱口以防實際加油量溢出。榮威350...
近日,編輯從上海地區(qū)某綜合店了解到,榮威350全系讓利2.8萬,優(yōu)惠價格已到冰點,有現(xiàn)車在售,到店詳談還有更多優(yōu)惠,有意向的客戶可打電話詳細咨詢或到店賞車試駕。榮威350最新價格變化表車型指導(dǎo)價現(xiàn)價優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例2014款3501.5L手動迅馳版8.575.77降2.80萬降32.67%2014款...
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