B30的方向盤手感很輕，營造的是輕松的駕駛氛圍，對于一臺幾萬塊錢的車來說，日常駕駛輕松不費勁就足夠了。
B30是一汽奔騰即將推出的一款經濟型車。將會采取5萬-6萬元為其價格區間，其采用大眾的成熟平臺，并使用捷達的8氣門1.6L發動機，搭配5速手動變速箱，輸出功率將達到70kW。此外，B40和B60則會是B30和B50平臺的
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。 R——Reverse，倒車
奔騰B30的動力系統匹配成熟，駕駛感受在同價位車型中有著明顯的優勢，不過車內做工不太好、發動機噪音大的問題也很嚴重。結合7.28萬的售價來看，倒也能讓人接受，值得推薦。奔騰B30可以算是一汽奔騰不可多得的好產品，讓人看到
奔騰B70表現出青春活力的設計，擁有139馬力的1.8LL4發動機，配備6擋自動變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車主們對奔騰B70的底盤動力持有積極評價，稱剎車順暢、操控優秀。1.5T發動機配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認可，穩定性較好且換擋平順。車主們對于發動機...
奔騰T99作為一款中大型SUV，空間寬敞舒適，外觀設計大氣時尚，內飾科技感強。動力充沛，油耗正常，底盤調校偏向舒適。但高速行駛時風噪偏大，剎車調教不夠線性。總體來說，奔騰T99在性能、空間、內飾等方面表現出色，適合對后排空間和舒適性有要求的消費者考慮。這款車優勢如下：1、作為一臺中大型SUV，軸距達...
奔騰B30操控性評測1.動力系統表現奔騰B30搭載了一汽自主研發的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力達到109PS，最大功率為80kW，最大扭矩為155牛米。這款發動機的動力輸出偏向穩重，油門響應線性，起步平穩，不會給駕駛者帶來猛躥的感覺，非常適合新手駕駛。在城市行駛中，即便整車坐滿乘客，奔騰B30的...
奔騰B30動力性能評測1.動力系統表現奔騰B30搭載了一汽自主研發的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為80kW，最大扭矩為155牛米。在實際駕駛中，這款發動機表現出穩定且線性的動力輸出特性。輕踩油門，車輛便能平穩起步，隨著油門的深入，源源不斷的動力逐漸涌現，使得城市駕駛和高速巡航都能游刃有余。加速過...
奔騰B90動力性能評測動力系統表現奔騰B90采用了前雙橫臂式獨立懸架和后E型多連桿式獨立懸架的組合，這種設計使得車輛在操控性上有了顯著提升。實際駕駛中，奔騰B90的轉向精準，底盤扎實，懸掛系統對于路面顛簸的吸收能力較強，為駕駛者帶來了較為舒適的駕駛感受。舒適性與隔音表現在舒適性方面，奔騰B90的車內...
奔騰T55動力性能評測動力系統表現奔騰T55的底盤調校偏向舒適，懸架系統對路面震動的過濾能力較強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在轉向方面，方向盤指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。駕駛感受方面，奔...
奔騰B30安全性及綜合性能評測1.動力系統表現奔騰B30搭載了一汽自主研發的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為80kW，最大扭矩為155牛米。這套動力系統在城市駕駛中表現穩定，加速線性，起步不會過于猛烈，適合新手駕駛。車輛在城市道路行駛時，即便整車滿載，也能提供輕快的起步、提速和加速超車體驗。油耗方...
奔騰T55操控性評測1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校優秀，濾震性能良好，提供了舒適的駕駛感受。其轉向系統輕盈穩定，指向精準，無論是城市道路還是高速行駛，都能輕松駕馭。D字形多功能方向盤反應靈敏，駕駛者可以輕松實現精準操控。盡管后懸架采用的是扭力梁結構，但實際駕駛體驗中，其操控性能甚至優于一些同價...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校出色，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸掛系統注重舒適性和穩定性的平衡。在駕駛過程中，底盤過濾路面震動的能力強，乘坐舒適性較高。同時，轉向系統精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。整體操控性能卓越，...
1.動力系統表現13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿和后多連桿獨立懸架的組合，這樣的底盤結構使得車輛在操控性上表現出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩定性，尤其是在急轉彎時，懸掛系統的支撐性使得車身側傾得到有效控制。轉向系統響應迅速且精準，為駕駛者帶來了較為運動的駕駛感受。此外，...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校出色，過濾路面震動的能力強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。同時，剎車和油門的反應靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動力系統表現奔騰B50的底盤設計同樣令人印象深刻。它采用了中高級轎跑車的底盤設計，前雙橫臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，使得轉向響應迅速，電子助力系統讓方向盤指向更加精準。無論是高速行駛還是低速行駛，奔騰B50的轉向系統都能提供優異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高，高...
動力系統表現奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿獨立懸掛系統，操控性表現出色。無論是高速行駛還是低速行駛，轉向系統都能提供優異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高。在激烈駕駛時，該車能夠保持良好的運動姿態和平穩度，確保駕駛者的舒適體驗。電子助力系統讓方向盤指向更加精準，整體駕駛感受穩定而...
1.動力系統表現奔騰M9的底盤調校兼顧了舒適性與操控性。車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這一設計使得車輛在面對復雜路況時，能夠保持出色的穩定性和乘坐舒適性。同時，高效的濾頻減振器與高阻尼液壓懸置的應用，進一步提升了底盤的濾震性能。在轉向方面，奔騰M9的轉向系統精準且響應迅速，為...
動力系統表現奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，經過精細化調校，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時，車輛穩定，彎道行駛時也能提供良好的支撐性。此外，高強度鋼材制成的底盤結構不僅提升了底盤的剛性和強度，還降低了車輛重量，提升了燃油經濟性。在實際駕駛中，奔騰B7...
1.動力系統表現奔騰小馬在底盤調校上偏向運動，懸掛系統調校合理，前麥弗遜式獨立懸架和后三連桿式非獨立懸架的組合使得車輛在過濾路面顛簸方面表現良好。在城市道路上行駛時，車身穩定，駕駛者能夠感受到清晰的路況反饋。轉向系統響應迅速，車身跟隨性好，給予駕駛者更多的駕駛信心。尤其是在彎道駕駛時，奔騰小馬的側向...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校由勒芒24小時耐力賽冠軍團隊完成，前麥弗遜+后多連桿懸架結構在連續發卡彎中展現出驚人穩定性，側傾角比同級競品減少，轉向齒比變化率提升，制動時的俯仰控制達到豪華車水準。轉向系統響應迅速，提供了更為直接的駕駛感受，車身更輕，在城市穿梭或是狹窄道路中，敏捷性優勢明顯。3...
動力系統表現奔騰T55的底盤調校得當，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，為車輛提供了穩定的操控性能。轉向系統精準且輕盈，即使高速行駛時進行急轉彎，也能保持車輛的穩定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動力系統與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗。懸掛系統對震動的過濾效果良好，...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校出色，懸掛系統對路面震動的過濾能力強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用了扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的方向盤設計舒適，指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡。在高速行駛或急轉彎時，車輛穩定性高，...
動力系統表現奔騰小馬采用了單電機驅動系統，提供了兩種不同的功率配置：30kW和20kW。盡管動力數據并非特別強悍，但在日常通勤和代步方面表現十分優秀。峰值扭矩為85牛·米的組合，底盤調校恰到好處，既保證了日常駕駛中的濾震性，又提供了良好的操控性。在狹窄的街道和停車場中，小馬的方向盤手感輕盈，轉向精準...
