進口大眾的DSG應該是土耳其或者類似的國家產(chǎn)的 可能會比東北貨結(jié)實 但也不是沒問題 畢竟DSG延保是全球范圍的 至于進口和國產(chǎn)的最大區(qū)別 在于進口的是TFSI動力系統(tǒng) 國產(chǎn)的是TSI 閹割掉了機械增壓 渦輪表現(xiàn)相比而言會
作市場暢銷合資汽車品牌海眾喜程度言自明帕薩特、桑塔納、POLO等牌車已經(jīng)俗耐21世紀現(xiàn)我該何標新立異呢?買輛新款吧:眾凌渡明初要市 1.明初市 2.定名凌渡 3.預售20萬起 海眾凌渡延續(xù)概念車設(shè)計同做幅改霧燈框處構(gòu)造略
中國微車市場現(xiàn)在迫切需要適應日益嚴格的環(huán)保技術(shù)標準，擺脫低檔低質(zhì)的形象。近日大眾中國總裁兼CEO范安德證實大眾的城市小型車UP將被引入國產(chǎn)，這對于日漸低迷的中國微型轎車市場應該是個好消息，微車市場需要重新培育，有競爭力的
進口的好 國產(chǎn)的途觀的裝配質(zhì)量和配件質(zhì)量還是沒有進口的好 舉個例子說:現(xiàn)在大眾DSG變速箱壞了，廠家還要是給車主換進口變速箱
大眾的DSG變速箱很脆弱的，承受不了太大的扭矩，帶渦輪的車子刷ECU之后動力提升較大，估計是離合器片打滑了，你可別把變速箱給毀了。還是趕緊刷回原來的吧。
基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加
yeti的1.4t發(fā)動機為高功率版的ea211發(fā)動機，最大扭矩250和1.8的ea888的最大扭矩相同，不過最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間有區(qū)別1.4的1750-3000,1.8t的1500-4500，也就是說1500-1750，30
【答案】【小題1】A【小題2】B【小題3】D【小題4】C【小題5】C【答案解析】試題分析：本文報道了中國質(zhì)量監(jiān)督總局要求日本的豐田公司召回有問題的車輛的消息以及其它一些相關(guān)信息。【小題1】A 推理題。根據(jù)第一段BEIJI
近年來，發(fā)展新能源汽車、混合動力汽車、更節(jié)能的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)成為全球汽車界的共識，現(xiàn)在我們有理由相信，從現(xiàn)在起到2015年之前，將是人類汽車在問世100多年以來面臨的最關(guān)鍵變革時期，TO be，or not to be，將
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經(jīng)濟型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結(jié)構(gòu)，最大扭矩可達250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機，主要服務于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產(chǎn)由德國卡塞爾工廠和中國大連變速器新廠負責。然而，大眾在2013年因...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內(nèi)維修變速器六次，七年內(nèi)更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現(xiàn)象。車主們認為DSG故障是設(shè)計缺陷，要求廠家終身質(zhì)保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉(zhuǎn)型來徹底解決...
大眾速騰DSG變速箱的故障問題主要集中在過熱保護和過度磨損。7速雙離合變速箱在頻繁換擋和高強度工作下，由于缺乏有效散熱，易觸發(fā)過熱保護。DSG變速箱在D檔剎車時，離合器片半離合摩擦，導致油耗增加和熱量產(chǎn)生。過去，通過軟件升級來解決DSG故障，但效果有限。大眾汽車(中國)已將DSG變速箱質(zhì)保期調(diào)整為3...
一位車主在2015年購買了一輛1.4T排量的大眾朗行，出于對德國品牌的信賴和愛國情懷。然而，今年10月，車輛在加速時出現(xiàn)抖動和頓挫，DSG波箱故障導致部分檔位缺失。4S店以過保為由拒絕免費維修，要求車主支付約一萬五千元。車主發(fā)現(xiàn)，大眾曾因DSG波箱設(shè)計缺陷召回車輛，并延長了保修期。面對大眾的冷漠態(tài)度...
DSG變速箱故障主要集中在硬聯(lián)接和散熱困難兩個方面。硬聯(lián)接導致起步階段有抖動現(xiàn)象，而城市堵車情況下，散熱困難也容易出現(xiàn)。此外，渦輪增壓的介入點相對較高，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩不足，容易造成發(fā)動機拖檔、抖動等問題。因此，了解這些故障原因并及時檢修維護，可以有效避免DSG變速箱出現(xiàn)各種問題。大眾寶來DSG變速...
一、車輛概況與背景知識2019款進口高爾夫旅行版，以其獨特的跨界風格、強大的動力性能以及精致的內(nèi)飾設(shè)計，在眾多旅行車中脫穎而出。這款車搭載了1.8TSI發(fā)動機與6DSG濕式雙離合變速箱，提供了充沛的動力輸出，同時保持了良好的燃油經(jīng)濟性。內(nèi)飾方面，保留了大眾的經(jīng)典家族元素，并融入了更多細節(jié)處理，提升了...
一、明確解答用戶問題大眾速騰1.2T的落地價格因地區(qū)、配置、購車時間以及購車政策的不同而有所差異。根據(jù)最新的市場數(shù)據(jù)和官方指導價，大眾速騰1.2T的官方指導價區(qū)間為12.79萬至17.29萬元，而全國普遍落地價則在10萬至14萬元之間。具體來說，速騰1.2T的不同配置車型，如手動飛越版、DSG飛越版...
老尼桑的耐用性得益于其4AT變速箱，但這并不能說明現(xiàn)代日產(chǎn)車同樣耐用。日產(chǎn)的CVT變速箱并不被看好。題主的問題帶有政治色彩，認為捧日產(chǎn)、踩大眾是政治正確，但實際上，30萬公里后，大眾的干式DSG變速箱表現(xiàn)最佳。如果將更換離合片視為常規(guī)養(yǎng)護，大眾DSG的耐用性將無可匹敵。CVT變速箱的磨損問題無法逆轉(zhuǎn)...
隨著使用時間的增長，任何通過摩擦傳動的離合器片都會發(fā)生磨損，導致性能和舒適性能下降。大眾DSG采用SAC技術(shù)，即使摩擦材料磨損后，也能保持踏力和壓合面的負荷固定。DSG的加厚摩擦材料，使得使用壽命至少不低于240000km，理論上可以終生不更換。然而，如果出現(xiàn)行駛性和舒適性下降、噪音過大、振動過大或...
探歌的動力系統(tǒng)搭載了大眾集團提供的1.2T和1.4T發(fā)動機，匹配的變速箱有手動和雙離合，并采用先進的四驅(qū)系統(tǒng)。其中，1.4T發(fā)動機采用了全鋁缸體和ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，有效減輕重量并提升效率。DSG雙離合變速箱在頻繁換擋時可能存在過熱問題。底盤設(shè)計采用非等長半軸，適用于動力平順的車型。總體而言，探...
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局宣布，大眾汽車因DSG變速箱問題，再次擴大召回范圍，涉及奧迪和一汽大眾進口的3,863輛汽車。此次召回包括尚酷1.4TSI、高爾夫變型、CrossGolf、奧迪A11.4T和奧迪A31.4T及1.8T車型。召回原因是DSG變速箱故障可能導致發(fā)動機功率突然損失或增加，影響駕駛安...
1.標題：大眾／奧迪車系自動變速器結(jié)構(gòu)及檢修要點2.本文主要介紹了大眾／奧迪車系中常見的幾種自動變速器的結(jié)構(gòu)特點和檢修要點。首先，文章列舉了01N型四檔自動變速器、01J型無級變速器、02E型變速器等車型的結(jié)構(gòu)和工作原理。接著，詳細闡述了09G型自動變速器的故障原因和解決方法，包括TCC鎖止控制閥磨...
途觀絲綢之路版1.4T搭載進口變速箱，質(zhì)量有保證，性能良好。配備DSG6速或7速雙離合變速箱，動力表現(xiàn)不錯，適合日常使用。雖初期動力稍顯不足，但渦輪介入后表現(xiàn)出色。同時，油耗低，保值率高，銷量優(yōu)秀。建議試駕體驗，以親身感受其駕駛性能。這款車擁有全景天窗，是大眾老爺車，享有良好的口碑和信譽，外觀時尚有...
一汽大眾邁騰車主在2020年7月遭遇變速箱機電單元故障，車輛僅能使用2、4、6檔，且問題反復出現(xiàn)。4S店檢查后確認故障，要求車主自費更換機電單元，費用高達19000多元。車主認為，變速箱作為汽車核心部件，不應在保修期后短時間內(nèi)出現(xiàn)故障，且網(wǎng)上有大量類似情況反饋，表明可能存在設(shè)計缺陷和安全隱患。車主呼...
七速雙離合變速器的動力輸出與油門大小無關(guān)，而是通過改變內(nèi)部齒輪的傳動比來實現(xiàn)。例如，大眾7速DSG的傳動比從一擋的3.5到七擋的0.795不等。油門的控制方式主要有兩種：拉線式和電子式。電子油門通過電纜傳輸電力，油門踏板與節(jié)氣門位置傳感器相連，后者根據(jù)電阻值檢測節(jié)氣門開度。隨著技術(shù)發(fā)展，電子節(jié)氣門控...
總結(jié)內(nèi)容：對于卡羅拉1.2T自動GL與朗逸自動時尚的對比，可從多方面考量。在發(fā)動機技術(shù)上，卡羅拉采用進排氣雙可變氣門技術(shù)，而朗逸為普通16氣門設(shè)計。關(guān)于朗逸發(fā)動機燒機油的問題，雖是大眾車型的通病，但可通過后備箱放機油解決。變速箱方面，朗逸1.6車型使用愛信6速，而1.4T則用DSG，需注意DSG的長...
大眾新帕薩特在2013年因變速箱問題曾進行過召回，但至今沒有再發(fā)布過相關(guān)的汽車召回信息。這次召回活動是在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響下開展的。從2012年3月開始，質(zhì)檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷故障問題進行跟蹤調(diào)查。在開展缺陷調(diào)查和多次約談督促下，同年5月，大眾公司將DSG變速器質(zhì)量擔保期延長到10...
