由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
看你的車是多大排量的，是高轉(zhuǎn)車還是低轉(zhuǎn)車，120碼應(yīng)該在3000轉(zhuǎn)左右，一般來講沒問題。如果你的車排量在1.6以上，且已經(jīng)跑了1500km以上我可以向你保證沒問題。
磨合期也沒有太多值得注意的，由于出廠前機(jī)器都經(jīng)過了冷磨合進(jìn)程，只要您注意1、磨合期1般來講分3個(gè)階段，第1階段1般認(rèn)為0⑴000千米，就是這個(gè)階段要保持車速不能太高，1般不能超過80碼為好，轉(zhuǎn)速可以在這個(gè)時(shí)期進(jìn)行初步磨合
我自己寫的口碑，請參考：【最滿意的一點(diǎn)】外觀拉風(fēng)，高科技配置全，空間寬敞，性價(jià)比高【最不滿意的一點(diǎn)】美式風(fēng)格，做工粗糙，起步不夠澎湃【空間】強(qiáng)大！七座坐滿沒有問題，后排推倒尾箱足夠。兩家人出行，完全可以把兩個(gè)孩子扔到后面
優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，空間大，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，前蓋的隔音棉隔音效果不錯(cuò)，看了看車窗玻璃是雙層的，操控性比較好，路感清晰。缺點(diǎn)：左后視鏡有點(diǎn)盲區(qū)，需要和變道輔助功能磨合一段時(shí)間才能適應(yīng)。車身有點(diǎn)大，停車不太方便，泊車輔助沒有用過
優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，空間大，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，前蓋的隔音棉隔音效果不錯(cuò)，看了看車窗玻璃是雙層的，操控性比較好，路感清晰。 缺點(diǎn)：左后視鏡有點(diǎn)盲區(qū)，需要和變道輔助功能磨合一段時(shí)間才能適應(yīng)。車身有點(diǎn)大，停車不太方便，泊車輔助沒有
帕杰羅好,車型成熟,口碑也很好,關(guān)鍵比銳界省油多了,做工也精細(xì),福特那個(gè)做工實(shí)在受不了
探險(xiǎn)者和途昂在40萬預(yù)算內(nèi)都是不錯(cuò)的選擇，但各有千秋。探險(xiǎn)者雖然車型較老，即將換代，但動(dòng)力強(qiáng)勁，馬力上占優(yōu)。途昂380則在實(shí)際駕駛中動(dòng)力感受更強(qiáng)，外觀大氣，整車協(xié)調(diào)威猛。探險(xiǎn)者外觀霸氣，但油耗稍高。兩車質(zhì)量都不錯(cuò)，購車時(shí)運(yùn)氣也很重要，因?yàn)槊颗_(tái)車都是組裝的，部件質(zhì)量參差不齊。總的來說，兩車各有優(yōu)勢，探...
福特探險(xiǎn)者動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載了2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了276馬力，配合10速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。從靜止加速至100km/h，官方數(shù)據(jù)為7.6秒，而車主實(shí)測在運(yùn)動(dòng)模式下最低可達(dá)6秒，這樣的成績遠(yuǎn)超同級燃油SUV。中后段加速同樣強(qiáng)勁，80-120k...
對于選擇探險(xiǎn)者還是XC90，這主要取決于您的具體需求和偏好。探險(xiǎn)者以其寬敞的空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力著稱，適合需要大空間和越野性能的用戶；而XC90則以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、豐富的配置和出色的安全性贏得市場，更適合追求豪華舒適和公路駕駛體驗(yàn)的用戶。二、背景知識(shí)1.**探險(xiǎn)者**：-動(dòng)力性能：搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供...
福特探險(xiǎn)者作為長安福特的旗艦SUV車型，憑借其卓越的性能、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置，在市場上贏得了廣泛的認(rèn)可。該車型不僅提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，還具備出色的越野能力和操控性能。探險(xiǎn)者通常搭載了高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的變速系統(tǒng)，確保了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的換擋感受。二、用戶問題解答1.探險(xiǎn)者駕駛體驗(yàn)如何...
一、車型概述2023款探險(xiǎn)者3.0T柴油版作為一款高性能SUV，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)276馬力，峰值扭矩425牛·米，配合10速自動(dòng)變速器，以避免因輪胎溫度升高而導(dǎo)致的胎壓誤差。三、駕駛模式選擇與油耗優(yōu)化探險(xiǎn)者3...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載了2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了276馬力，峰值扭矩為445牛米。這一動(dòng)力組合使得探險(xiǎn)者在加速表現(xiàn)上十分出色，尤其是在中高速階段的提速，迅猛且線性，后驅(qū)車型百公里加速僅需7.6秒。在實(shí)際駕駛中，輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)便能迅速響應(yīng)，即便在時(shí)速100公里后再提速也動(dòng)力充...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載了榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)300馬力，四驅(qū)版略高；3.0TV6版本綜合油耗約10.2L/100km。實(shí)際試駕中，城市擁堵路況油耗約11L，高速巡航可降至8.5L左右。盡管數(shù)據(jù)不及混動(dòng)競品，但相比老款已有明顯優(yōu)化，且動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者電動(dòng)版在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校較為出色，兼顧了舒適性和操控性。懸架系統(tǒng)采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，使車身更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛感受十分舒適。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，沒有出現(xiàn)明顯的飄忽感。3.舒適性與隔音表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者電動(dòng)版在舒適性與隔音方面同樣...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了廣泛贊譽(yù)。2025款車型全系搭載第四代2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，配合10AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了6.8秒的0-100km/h加速性能，較前款提升0.4秒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)與350Bar高壓直噴系統(tǒng)，最大功率達(dá)到213kW，峰值扭矩為4...
探險(xiǎn)者在美國以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了廣泛贊譽(yù)。其搭載的2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)276馬力，這一動(dòng)力組合多次榮獲“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。在實(shí)際駕駛中，探險(xiǎn)者的加速表現(xiàn)令人印象深刻，輕踩油門便能感受到充沛的動(dòng)力輸出，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對。同時(shí)，10AT變速箱的換擋...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載的是一臺(tái)2.3TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到203kW。在實(shí)際駕駛中，探險(xiǎn)者的動(dòng)力響應(yīng)迅速，輕踩油門便能感受到強(qiáng)烈的推背感，加速過程線性且有力。無論是在城市擁堵路段還是高速公路上，探險(xiǎn)者都能提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車動(dòng)作輕松自如。油耗方面，探險(xiǎn)者通過先進(jìn)的燃油...
福特探險(xiǎn)者在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系搭載第四代EcoBoost2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到289馬力福特探險(xiǎn)者采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，前后軸靜態(tài)配重比達(dá)到50:50，這為車輛帶來了出色的操控性和穩(wěn)定性。其底盤調(diào)校恰到好處，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾顛簸，同時(shí)保留清晰的路感。在市區(qū)低速行駛時(shí)，方向盤輕...
福特探險(xiǎn)者搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合10AT變速箱，提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其最大功率為203kW，峰值扭矩達(dá)到425N·m。車主實(shí)測顯示，在運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速時(shí)間可低至6秒，優(yōu)于官方標(biāo)注的7.6秒，80-120km/h的中后段加速也僅需4.8秒，高速超車游刃有余。然而，油耗方面，根據(jù)...
福特探險(xiǎn)者在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到276馬力，最大扭矩為445牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。在高速公路上，探險(xiǎn)者加速輕松，即便時(shí)速達(dá)到100公里后再提速也動(dòng)力充沛。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更是迅速平順。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的10AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋過程順滑無比，無論是...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，最大扭矩達(dá)到425牛米，配合10AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。無論是在城市道路的起步加速，還是在高速公路上的超車，動(dòng)力響應(yīng)都極為迅速，給人以強(qiáng)烈的推背感。油耗方面，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)也較為經(jīng)濟(jì)，符合中大型SUV的預(yù)期水平。變速箱的換...
2014年款福特探險(xiǎn)者3.5搭載了3.5升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為214kW，最大扭矩354Nm。盡管初段加速不迅猛，但中后段動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到9.63秒，展現(xiàn)出了平穩(wěn)線性的加速性能。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)雖略顯慵懶，但一旦車速攀升，動(dòng)力隨叫隨到。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，6...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探險(xiǎn)者采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。在操控方面，探險(xiǎn)者底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感受到車輛的行駛狀態(tài)。特別是在高速行駛時(shí)，探險(xiǎn)者表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，車身姿態(tài)控制得相當(dāng)出色，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險(xiǎn)者搭載2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到276馬力，峰值扭矩為425N·m，匹配10AT變速箱。在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便能迅速響應(yīng)，推背感隨之而來，超車動(dòng)作輕松自如。即便在時(shí)速100公里后再提速，動(dòng)力依然充沛。高速路段深踩油門，變速箱連...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探險(xiǎn)者的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，這種組合能夠有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。在操控性方面，探險(xiǎn)者展現(xiàn)出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和迅速的響應(yīng)，駕駛者可以清晰地感受到車輛的行駛狀態(tài)，從而更有信心地操控車輛。特別是在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出良好...
一、油耗情況解析關(guān)于2013款福特探險(xiǎn)者的油耗表現(xiàn)，根據(jù)多位車主的實(shí)測數(shù)據(jù)和官方數(shù)據(jù)，可以得出以下結(jié)論：3.5T車型：百公里油耗約為15升左右。5.0L車型：百公里油耗在17-18升之間，實(shí)測最低油耗為17.7L/100km，最高油耗為12.7L/100km，平均油耗約為15.2L/100km。城市...
