不建議自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓。1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過(guò)交通管理部門的批準(zhǔn)，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的車是無(wú)法正常通過(guò)年檢的。根據(jù)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》相關(guān)條款，改變已領(lǐng)牌照機(jī)動(dòng)車的車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu)，更換車
不建議自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓。1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過(guò)交通管理部門的批準(zhǔn)，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的車是無(wú)法正常通過(guò)年檢的。根據(jù)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》相關(guān)條款，改變已領(lǐng)牌照機(jī)動(dòng)車的車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu)，更換車
你好，你的帶t的嗎？一般渦輪增壓在排氣管后面的，希望我的回答能幫到你
如果加渦輪增壓的話，可能需要3萬(wàn)塊錢左右價(jià)格的話比較昂貴，我都會(huì)打消你的滿意祝您生活愉快58車
沒(méi)有，渦輪買的別人的，受人限制，只能買對(duì)方指定變速箱匹配所以1.5T產(chǎn)量極低
基本沒(méi)有太大效果，起步可能會(huì)有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進(jìn)氣。不過(guò)應(yīng)該1500轉(zhuǎn)之后就沒(méi)有任何作用了，而且可能還有副作用。因?yàn)殡娮訙u輪的轉(zhuǎn)速根本達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)所需要的轉(zhuǎn)速。這時(shí)就不但不能增加進(jìn)氣了
不是， 目前1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還在開(kāi)發(fā)過(guò)程中 這個(gè)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)上市要等明年了。
除非你在極嚴(yán)寒地區(qū)，否則真的沒(méi)必要用0w-40機(jī)油，5w-40就足夠了
艾瑞澤7可能會(huì)在今年第四季度推出搭載.5TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車型，所以不用猶豫，選艾瑞澤7更合適!
應(yīng)該可以的.相比同級(jí)別普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“渦輪增壓直噴”能夠提高20%燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低15%二氧化碳排放。
寶馬新款V8汽油機(jī)采用缸內(nèi)直噴、全可變氣門和雙渦輪增壓技術(shù)，以降低油耗提升功率。機(jī)型設(shè)計(jì)優(yōu)化動(dòng)力性能，保持高零部件通用率。搭載于多款寶馬車型，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)和新型變速器，使油耗大幅降低25%。同時(shí)，繼承老機(jī)型結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整氣門夾角和優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4.0L排量變型機(jī)。寶馬公司新款V8增壓直噴式汽...
寶馬公司推出的3.0L雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)，采用高精度汽油缸內(nèi)直接噴射、雙渦輪增壓等技術(shù)，克服了傳統(tǒng)渦輪增壓汽油機(jī)的不足，提高了熱效率和最大功率，降低了燃油耗，改善了加速響應(yīng)性能。該機(jī)型已廣泛應(yīng)用于寶馬車型中，并滿足特超低排放汽車排放限值要求。寶馬公司的渦輪增壓汽油機(jī)已具有悠久的歷史。19...
沃爾沃Drive-E2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以其三個(gè)渦輪增壓器而聞名，最大功率達(dá)到335kW，超越了寶馬M3的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于沃爾沃Drive-E系列，強(qiáng)調(diào)高效、環(huán)保和電驅(qū)。小排量增壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵，而沃爾沃首次公開(kāi)展示了搭載電動(dòng)渦輪的機(jī)型。Drive-E2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的三渦...
寶馬公司3雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)在電子控制系統(tǒng)上進(jìn)行了改進(jìn)，程序存儲(chǔ)器擴(kuò)大30%，微處理器循環(huán)頻率加倍。增壓系統(tǒng)采用雙渦輪增壓器方案，廢氣驅(qū)動(dòng)，選用特殊耐高溫材料，結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需支架，機(jī)油回流無(wú)需專門措施。3．電子控制系統(tǒng)的改進(jìn)該機(jī)型的電子控制系統(tǒng)因添加了控制增壓系統(tǒng)和汽油缸內(nèi)直接噴射的功能...
新型V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)融合了渦輪增壓、Valvetronic全可變氣門和缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度噴油和火花塞優(yōu)化布局，提高燃油效率和燃燒穩(wěn)定性。通過(guò)氣門機(jī)構(gòu)可變性和雙凸輪軸相位調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)低油耗和高功率輸出，全負(fù)荷特性優(yōu)異，功率均勻且加速無(wú)滯后，動(dòng)態(tài)性能媲美大排量自然吸氣機(jī)型。十六、燃燒過(guò)程新型...
寶馬V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用全可變氣門機(jī)構(gòu)與雙渦輪增壓直噴技術(shù)，機(jī)油泵布置優(yōu)化減輕重量與摩擦損失，機(jī)油管理集成化提升效率。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)強(qiáng)化機(jī)油分離，燃油系統(tǒng)高精度噴射結(jié)合中央火花塞提升性能。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用張緊輪與彈性皮帶，簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。五、氣門機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)六、機(jī)油循環(huán)回路為了在全輪驅(qū)動(dòng)車型上避開(kāi)前橋差...
寶馬新款V8增壓直噴汽油機(jī)引入啟停功能，采用增強(qiáng)型軸承啟動(dòng)機(jī)，優(yōu)化整流與嚙合機(jī)構(gòu)縮短起步時(shí)間。排氣側(cè)設(shè)雙渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)緊湊高效，滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。冷卻系統(tǒng)平衡水箱安裝優(yōu)化，廢氣裝置設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制采用修改后的電控單元，實(shí)現(xiàn)高效通訊。十、啟動(dòng)機(jī)在這種新款V8增壓直噴式汽油機(jī)引入發(fā)...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...
Portofino搭載的3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，這種進(jìn)氣方式常見(jiàn)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有效提升動(dòng)力性能。作為法拉利品牌下的超級(jí)跑車，Portofino擁有2門4座硬頂敞篷車身結(jié)構(gòu)和前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。2018款Portofino于2017年11月上市，是唯一在售車型，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)263....
豐田的卡羅拉和雷凌雙擎車型選擇不使用渦輪增壓技術(shù)，主要是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)提供了巨大的扭矩，彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力不足。此外，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用，可能帶來(lái)低扭不夠的問(wèn)題。而且，渦輪增壓會(huì)提升油耗、影響動(dòng)力輸出的線性，并可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性。因此，對(duì)于不追求極端動(dòng)力的...
PSA1.8THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，神龍公司1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款分別為：380THP(國(guó)5)和400THP(國(guó)六B)。升級(jí)后的400THP發(fā)動(dòng)機(jī)以最強(qiáng)勁、最高效、最敏捷著稱。技術(shù)上的升級(jí)使得400THP在動(dòng)力參數(shù)上超越380THP，最大功率提升至155千瓦，最大扭矩增至300牛米。技術(shù)亮點(diǎn)包括...
馬丁V8Vantage采用雙渦輪增壓技術(shù)，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。雙渦輪配置有助于提高進(jìn)氣量，減少渦輪滯后，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能更卓越。該車搭配先進(jìn)的8速手自一體變速箱和優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，提供卓越的操控體驗(yàn)和駕乘舒適性。總之，該車為超級(jí)跑車，動(dòng)力強(qiáng)勁且性能出色。總結(jié)內(nèi)容：馬丁V8Van...
直噴技術(shù)讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油更高效，而渦輪增壓則通過(guò)壓縮空氣提升馬力。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電腦控制噴油嘴，將汽油噴入進(jìn)氣歧管形成混合氣后燃燒。直噴技術(shù)則直接將燃油噴入汽缸內(nèi)，使汽油與空氣混合更充分，提高燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，同時(shí)改善排放。渦輪增壓在進(jìn)排氣管上安裝增壓器，利用廢氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，壓縮空氣進(jìn)入燃...
渦輪增壓技術(shù)在高原地區(qū)同樣適用，且效果更佳。高原地區(qū)氣壓低，空氣稀薄，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提高空氣密度，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，使燃料充分燃燒，產(chǎn)生更多能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。因此，許多軍用越野汽車在高原地區(qū)都選擇安裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。【摘要】：相信很多汽車發(fā)燒友都很喜歡渦輪增壓所...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無(wú)極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性...
1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。渦輪增壓技術(shù)通過(guò)增加進(jìn)氣量而不增加排量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種技術(shù)通過(guò)壓縮渦輪和排氣渦輪的同軸連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量推動(dòng)排氣渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣并輸送至汽缸內(nèi)，增加進(jìn)氣量。此外，機(jī)械增壓技術(shù)也能達(dá)到類似的效果，通過(guò)不增加排量的...
蓋瑞特利用其創(chuàng)新球軸承渦輪增壓器技術(shù)，成功幫助滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，而不犧牲動(dòng)力性能。這項(xiàng)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于各類車型及船舶，展現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、瞬態(tài)響應(yīng)性和耐用可靠性。蓋瑞特憑借其技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)代仿真技術(shù)，確保高品質(zhì)的批量生產(chǎn)。隨著該技術(shù)迅速擴(kuò)展至更多應(yīng)用領(lǐng)域，將促進(jìn)渦輪增壓器行業(yè)的新發(fā)展...
1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但得益于渦輪增壓技術(shù)，其性能得到了顯著提升。渦輪增壓器通過(guò)壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了進(jìn)氣量，從而提高了燃燒效率和動(dòng)力輸出。例如，大眾的EA211系列1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，而TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則結(jié)合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS系統(tǒng)，后者能夠根據(jù)不...
