不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批準，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批準，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車
你好，你的帶t的嗎？一般渦輪增壓在排氣管后面的，希望我的回答能幫到你
如果加渦輪增壓的話，可能需要3萬塊錢左右價格的話比較昂貴，我都會打消你的滿意祝您生活愉快58車
沒有，渦輪買的別人的，受人限制，只能買對方指定變速箱匹配所以1.5T產量極低
基本沒有太大效果，起步可能會有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進氣。不過應該1500轉之后就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因為電子渦輪的轉速根本達不到發動機高轉速工作時所需要的轉速。這時就不但不能增加進氣了
不是， 目前1.5T發動機還在開發過程中 這個配置的發動機上市要等明年了。
除非你在極嚴寒地區，否則真的沒必要用0w-40機油，5w-40就足夠了
艾瑞澤7可能會在今年第四季度推出搭載.5TCI渦輪增壓發動機的運動版車型，所以不用猶豫，選艾瑞澤7更合適!
應該可以的.相比同級別普通自然吸氣發動機，“渦輪增壓直噴”能夠提高20%燃油經濟性，并降低15%二氧化碳排放。
寶馬新款V8汽油機采用缸內直噴、全可變氣門和雙渦輪增壓技術，以降低油耗提升功率。機型設計優化動力性能，保持高零部件通用率。搭載于多款寶馬車型，通過多項技術改進和新型變速器，使油耗大幅降低25%。同時，繼承老機型結構，通過調整氣門夾角和優化冷卻系統，實現4.0L排量變型機。寶馬公司新款V8增壓直噴式汽...
寶馬公司推出的3.0L雙渦輪增壓均質燃燒直噴式汽油機，采用高精度汽油缸內直接噴射、雙渦輪增壓等技術，克服了傳統渦輪增壓汽油機的不足，提高了熱效率和最大功率，降低了燃油耗，改善了加速響應性能。該機型已廣泛應用于寶馬車型中，并滿足特超低排放汽車排放限值要求。寶馬公司的渦輪增壓汽油機已具有悠久的歷史。19...
沃爾沃Drive-E2.0T發動機以其三個渦輪增壓器而聞名，最大功率達到335kW，超越了寶馬M3的3.0T雙渦輪增壓發動機。這款發動機屬于沃爾沃Drive-E系列，強調高效、環保和電驅。小排量增壓技術是實現這些目標的關鍵，而沃爾沃首次公開展示了搭載電動渦輪的機型。Drive-E2.0T發動機的三渦...
寶馬公司3雙渦輪增壓均質燃燒直噴式汽油機在電子控制系統上進行了改進，程序存儲器擴大30%，微處理器循環頻率加倍。增壓系統采用雙渦輪增壓器方案，廢氣驅動，選用特殊耐高溫材料，結構緊湊，無需支架，機油回流無需專門措施。3．電子控制系統的改進該機型的電子控制系統因添加了控制增壓系統和汽油缸內直接噴射的功能...
新型V8雙渦輪增壓直噴汽油機融合了渦輪增壓、Valvetronic全可變氣門和缸內直噴技術，實現高精度噴油和火花塞優化布局，提高燃油效率和燃燒穩定性。通過氣門機構可變性和雙凸輪軸相位調節，實現低油耗和高功率輸出，全負荷特性優異，功率均勻且加速無滯后，動態性能媲美大排量自然吸氣機型。十六、燃燒過程新型...
寶馬V8發動機采用全可變氣門機構與雙渦輪增壓直噴技術，機油泵布置優化減輕重量與摩擦損失，機油管理集成化提升效率。曲軸箱通風系統強化機油分離，燃油系統高精度噴射結合中央火花塞提升性能。皮帶傳動機構采用張緊輪與彈性皮帶，簡化傳動結構。五、氣門機構和鏈傳動機構六、機油循環回路為了在全輪驅動車型上避開前橋差...
寶馬新款V8增壓直噴汽油機引入啟停功能，采用增強型軸承啟動機，優化整流與嚙合機構縮短起步時間。排氣側設雙渦輪增壓器，結構緊湊高效，滿足歐5排放標準。冷卻系統平衡水箱安裝優化，廢氣裝置設計兼顧運動與舒適性。發動機電子控制采用修改后的電控單元，實現高效通訊。十、啟動機在這種新款V8增壓直噴式汽油機引入發...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發動機，其最大扭矩近似值為280。TSI技術結合了渦輪增壓和分層直噴技術，旨在提升發動機的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅動空氣壓縮機，增加進氣量，而分層直噴技術則將燃油直接噴入氣缸內與進氣混合，提高燃燒效率。這種技術使得280TSI發動機在低轉速下就能...
Portofino搭載的3.9T發動機采用雙渦輪增壓技術，這種進氣方式常見于大排量發動機，有效提升動力性能。作為法拉利品牌下的超級跑車，Portofino擁有2門4座硬頂敞篷車身結構和前置后驅驅動方式。2018款Portofino于2017年11月上市，是唯一在售車型，符合國五排放標準，售價263....
豐田的卡羅拉和雷凌雙擎車型選擇不使用渦輪增壓技術，主要是因為混合動力系統的電動機提供了巨大的扭矩，彌補了內燃機在低速時的動力不足。此外，渦輪增壓在低轉速時無法發揮作用，可能帶來低扭不夠的問題。而且，渦輪增壓會提升油耗、影響動力輸出的線性，并可能降低發動機的使用壽命和可靠性。因此，對于不追求極端動力的...
PSA1.8THP渦輪增壓缸內直噴發動機，神龍公司1.8T發動機有兩款分別為：380THP(國5)和400THP(國六B)。升級后的400THP發動機以最強勁、最高效、最敏捷著稱。技術上的升級使得400THP在動力參數上超越380THP，最大功率提升至155千瓦，最大扭矩增至300牛米。技術亮點包括...
馬丁V8Vantage采用雙渦輪增壓技術，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，輸出強勁動力。雙渦輪配置有助于提高進氣量，減少渦輪滯后，使發動機性能更卓越。該車搭配先進的8速手自一體變速箱和優秀的懸架系統，提供卓越的操控體驗和駕乘舒適性。總之，該車為超級跑車，動力強勁且性能出色。總結內容：馬丁V8Van...
直噴技術讓自然吸氣發動機燃油更高效，而渦輪增壓則通過壓縮空氣提升馬力。自然吸氣發動機通過電腦控制噴油嘴，將汽油噴入進氣歧管形成混合氣后燃燒。直噴技術則直接將燃油噴入汽缸內，使汽油與空氣混合更充分，提高燃油效率和發動機輸出，同時改善排放。渦輪增壓在進排氣管上安裝增壓器，利用廢氣驅動風扇，壓縮空氣進入燃...
渦輪增壓技術在高原地區同樣適用，且效果更佳。高原地區氣壓低，空氣稀薄，自然吸氣發動機動力性下降，而渦輪增壓發動機能提高空氣密度，增加進入氣缸的空氣量，使燃料充分燃燒，產生更多能量，提高發動機功率。因此，許多軍用越野汽車在高原地區都選擇安裝渦輪增壓發動機。【摘要】：相信很多汽車發燒友都很喜歡渦輪增壓所...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
1.8t發動機的動力性能與2.4升自然吸氣發動機相當。渦輪增壓技術通過增加進氣量而不增加排量，從而提升發動機動力。這種技術通過壓縮渦輪和排氣渦輪的同軸連接，利用發動機排氣能量推動排氣渦輪，進而帶動壓縮渦輪旋轉，壓縮空氣并輸送至汽缸內，增加進氣量。此外，機械增壓技術也能達到類似的效果，通過不增加排量的...
蓋瑞特利用其創新球軸承渦輪增壓器技術，成功幫助滿足國六排放標準和四階段油耗標準，而不犧牲動力性能。這項技術被廣泛運用于各類車型及船舶，展現優異的燃油經濟性、瞬態響應性和耐用可靠性。蓋瑞特憑借其技術經驗及現代仿真技術，確保高品質的批量生產。隨著該技術迅速擴展至更多應用領域，將促進渦輪增壓器行業的新發展...
1.4t發動機的動力輸出與1.4升自然吸氣發動機相當，但得益于渦輪增壓技術，其性能得到了顯著提升。渦輪增壓器通過壓縮空氣進入發動機，增加了進氣量，從而提高了燃燒效率和動力輸出。例如，大眾的EA211系列1.4t發動機采用鋁合金缸體，而TSI發動機則結合了渦輪增壓、缸內直噴和AVS系統，后者能夠根據不...
