你好，冷態(tài)時(shí)候進(jìn)氣0.15-0.18排氣為0.23-0.28希望能幫到你！數(shù)據(jù)為原車58車
我是搞機(jī)械的一般機(jī)器的氣門間隙只0.1--0.5MM
這是氣門間隙大，到維修廠調(diào)節(jié)一下氣門間隙就好了，希望我的回答對(duì)你有幫助。
氣門間隙2.5
熱車 機(jī)油粘度小 液力挺柱容易泄壓 比較軟涼車后機(jī)油粘度變大挺柱變硬 氣門間隙變小你按規(guī)定的方法調(diào)氣門間隙了嗎？你最好按照手冊(cè)的方法調(diào)，要么是不是你的液力挺柱有問題啊？機(jī)油呢？機(jī)油牌號(hào)對(duì)嗎？機(jī)油臟嗎？》
建議你不要調(diào)整氣門。現(xiàn)在的汽車已經(jīng)很少有機(jī)械氣門了。一般都是液壓免維護(hù)氣門。機(jī)械氣門只有很早的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍1.4還是。現(xiàn)在市面上的車基本上都不用擔(dān)心氣門問題。你沒事去動(dòng)反而會(huì)弄壞的。
機(jī)械挺柱不能調(diào)氣門間隙，挺柱的厚度是不同的，裝機(jī)的時(shí)候測(cè)量好的，各氣門挺柱的厚度是選配出來(lái)的，出廠之后就不能調(diào)了，除非更換挺柱。
這車應(yīng)該是三菱4g18的機(jī)器，進(jìn)氣13-18排氣20-25左右
，通常在0.2~0.25mm之間
比亞迪F3的氣門彈簧長(zhǎng)短區(qū)分其實(shí)很簡(jiǎn)單。進(jìn)氣門彈簧因?yàn)樾枰蟮拈_度，所以比排氣門彈簧要長(zhǎng)。要檢查彈簧長(zhǎng)度，可以用卡尺測(cè)量其自由長(zhǎng)度，確保它符合標(biāo)準(zhǔn)。如果不符合，就需要更換。至于油箱，比亞迪F3的容量是50升，推薦使用92號(hào)或更高標(biāo)號(hào)的無(wú)鉛汽油。油箱大小對(duì)油耗有直接影響，一般一箱油能讓車跑500多公...
汽車的構(gòu)造基本相同，只是具體的零部件設(shè)計(jì)更科學(xué)先進(jìn)。車輛主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置組成。車體用于裝載貨物或乘客，是連接車輛其他部分的基礎(chǔ)，現(xiàn)代車體多為鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)。隨著社會(huì)發(fā)展和需求變化，鐵路車輛外形有所改變，尤其是客車車廂。整體而言，車輛構(gòu)造雖多樣，但基本構(gòu)造大同小異...
標(biāo)題：比亞迪f3汽車看凸輪軸氣門怎么調(diào)？文章內(nèi)容本文介紹了如何調(diào)整比亞迪f3汽車凸輪軸氣門的方法，包括使用扳手松開氣門調(diào)整螺絲、用螺絲刀擰動(dòng)氣門螺絲軸、用手指向上提拉氣門螺絲軸等步驟。同時(shí)，文章還介紹了凸輪軸的作用和車輛的基本構(gòu)造。本文為用戶提供了詳細(xì)的調(diào)整比亞迪f3汽車凸輪軸氣門的方法，幫助用戶了...
比亞迪F3進(jìn)氣門彈簧比排氣門彈簧長(zhǎng)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程對(duì)大量新鮮空氣的需求。氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿末端之間，確保閥門緊密關(guān)閉并克服開啟時(shí)的慣性力。彈簧多為合金鋼線制成，經(jīng)熱處理提高疲勞強(qiáng)度，表面鍍鋅磷化防腐。為防共振，采用同心雙彈簧設(shè)計(jì)。檢查時(shí)需測(cè)量自由長(zhǎng)度，不符合標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)更換。比亞迪F3氣門...
比亞迪F3氣門間隙調(diào)整方法有兩種：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法要求找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)，記住作功次序，逐缸調(diào)整。兩次調(diào)整法操作簡(jiǎn)單，效率高，只需調(diào)整兩次即可完成。調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入規(guī)定厚度的塞尺，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，感覺塞尺有阻力后擰緊鎖緊螺母，并復(fù)查。調(diào)整比亞迪F3氣門間隙，...
比亞迪F3節(jié)氣門位置傳感器電壓正常為12v。此傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，包括怠速、負(fù)荷、加速和減速工況。根據(jù)傳感器的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)可以修正噴油量或進(jìn)行斷油控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于比亞迪F3車主，了解節(jié)氣門位置傳感器的工作原理和正常范圍有助于維護(hù)車輛性能和延長(zhǎng)使用壽命。比亞迪F3節(jié)氣...
比亞迪新款f3的油耗成本大約為每公里0.6元。該車型在設(shè)計(jì)上融合了豐田花冠、飛度和威馳的元素，提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個(gè)版本，價(jià)格從7.38萬(wàn)至9.98萬(wàn)不等。在上市前，比亞迪針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了多次測(cè)試，確保車輛適應(yīng)性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，f3搭載了東安三菱生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC技術(shù)和四...
凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導(dǎo)管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞、機(jī)腳膠老化或松脫都可能導(dǎo)致比亞迪f3發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)出現(xiàn)噠噠響。此外，氣缸閥門問題、機(jī)油不足或壓力低、冷啟動(dòng)時(shí)油泵未建立油壓、碳罐電磁閥工作等也會(huì)引起類似異響。通常，這些響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)消失，但如果持續(xù)存在，建議檢查并更換相...
比亞迪f3原車火花塞多少萬(wàn)公里換？-比亞迪f3原車火花塞4萬(wàn)公里換，因?yàn)殚L(zhǎng)期處于高溫工作環(huán)境，使用時(shí)間久了火花塞會(huì)老化和磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大。同時(shí)，火花塞損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，所以需要定期檢查和更換。文章介紹了比亞迪f3原車火花塞的更換周期以及原因。火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，可將高...
比亞迪F3熄火后難以打火及打火怠速上不去易熄火的原因包括節(jié)氣門積碳嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、燃油質(zhì)量低、火花塞磨損嚴(yán)重等。解決這些問題需要清理節(jié)氣門積碳、疏通發(fā)動(dòng)機(jī)油路、使用高質(zhì)量燃油并更換磨損嚴(yán)重的火花塞。比亞迪f3熄火后打不上火的原因：1、節(jié)氣門積碳嚴(yán)重；2、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；3、燃油質(zhì)量低；4、火花...
節(jié)氣門過臟、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多、氧傳感器故障是11款比亞迪F3發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的常見原因。此外，ECU的CAN總線故障，如接觸不良，也可能導(dǎo)致故障燈亮起。遇到這種情況，可以嘗試拔掉蓄電池負(fù)極后重新接上，若問題依舊，需到維修店進(jìn)行診斷。新車驗(yàn)車時(shí)，要留意各類指示燈，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、安全氣囊等。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮還...
比亞迪F3離合器不歸位可能因踏板自由行程大、分離杠桿問題、從動(dòng)盤變形或裝反、從動(dòng)盤轂與變速器軸間隙小等造成。這些問題會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔困難、離合器不分離，影響行駛安全和油耗。及時(shí)檢測(cè)離合器總泵、分泵是否滲漏油，確保離合器正常工作，降低磨損風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪F3離合器不歸位可能由踏板自由行程、分離杠桿、從動(dòng)盤及裝配...
2018款比亞迪F3采用BYD473QE的VVL可變氣門升程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80千瓦，最大扭矩145牛米。整體動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步一般但加速超車較快，油耗表現(xiàn)百公里平均7-8L。與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是5速手動(dòng)變速器或6速DCT變速箱，其中自動(dòng)尊享型采用6擋雙離合變速箱。2018款比亞迪F3采用型號(hào)為BY...
你的比亞迪F3在高速行駛時(shí)油耗突然升高，車身抖動(dòng)、頓挫甚至熄火，這可能是由幾個(gè)常見問題引起的。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，引起抖動(dòng)和油耗增加。其次，節(jié)氣門、噴油嘴和火花塞的清潔和更換不及時(shí)，會(huì)影響燃油的霧化燃燒。最后，機(jī)油濾芯、空氣濾芯和空調(diào)濾芯長(zhǎng)時(shí)間未更換，可能導(dǎo)致濾芯堵塞，傳遞錯(cuò)誤信息給發(fā)...
一輛比亞迪F3轎車在事故維修后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速異常高，始終在2000r/min以上。經(jīng)過檢測(cè)，排除了節(jié)氣門后方漏氣的可能性。通過模擬怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作，發(fā)現(xiàn)旁通氣道進(jìn)氣量過多，導(dǎo)致怠速過高。可能的原因包括怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯、線路故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令失準(zhǔn)。進(jìn)一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過...
比亞迪F3以其親民的價(jià)格和出色的性能在市場(chǎng)上脫穎而出。2020款F3擁有109馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，起售價(jià)僅為4.49萬(wàn)。其緊湊型車身設(shè)計(jì)，搭載麥弗遜式獨(dú)立前懸和扭力梁式非獨(dú)立后懸，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾豪華且科技感十足，配置豐富，包括VVL可變氣門升...
長(zhǎng)城C20R2013款的底盤高度為17.2cm，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于車輛的通過性和穩(wěn)定性有著重要影響。一般來(lái)說，家用車底盤高度在110mm到150mm之間，而長(zhǎng)城C20R的離地間隙超過130mm，意味著其通過性較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性可能稍差。底盤高度的調(diào)整對(duì)于應(yīng)對(duì)不同路面條件至關(guān)重要，一些車型甚至配備了...
比亞迪F3減震器發(fā)出咚咚響聲可能是由于減震器平面軸承損壞、下擺臂球頭松曠或平衡膠套間隙過大。減震器負(fù)責(zé)吸收路面不平造成的震動(dòng)，一旦損壞，就會(huì)在行駛中產(chǎn)生異響，影響駕駛體驗(yàn)。減震器異響通常是由于部件配合問題，而減震頂膠損壞也會(huì)導(dǎo)致異響，尤其是在原地打動(dòng)方向盤時(shí)。解決減震器異響的常見方法是更換損壞部件，...
比亞迪F3怠速不穩(wěn)忽高忽低可能是進(jìn)氣、點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)問題。真空管脫落、進(jìn)氣歧管漏氣、節(jié)氣門故障、火花塞燒蝕、噴油嘴雜質(zhì)、劣質(zhì)汽油都可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。建議清洗節(jié)氣門、更換火花塞、去正規(guī)加油站加油。最好去4S店或汽修店檢查，確定問題后對(duì)癥修復(fù)。比亞迪F3怠速不穩(wěn)忽高忽低，可能是進(jìn)氣、點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)故障。...
比亞迪F3在行駛過程中，如果遇到踩剎車時(shí)發(fā)出嘎吱響聲，可能是由于剎車片上有異物或硬點(diǎn)，剎車真空助力泵故障，或是助力管被異物堵塞。后避震器發(fā)出嘎滋嘎滋響聲，可能是由于氣溫過低導(dǎo)致減震膠過硬，避震器金屬桿與避震套筒長(zhǎng)時(shí)間未潤(rùn)滑，或是減震器漏油或連接球頭間隙過大。底盤異響可能與平衡桿膠套腐蝕老化、剎車片損...
