還是CX5好。逍客不是SUV，他被定義為“跨界車”，也就是轎車的底盤SUV車身。
在這5輛車中選擇，在福特翼搏和逍客之間選擇。繽智與XRV除了名稱、外觀不一樣，其它完全一樣，與逍客在技術上基本持平，但在空間上逍客占絕對優勢。排除ix25，不在一個起跑線上的韓系車，除了舒適配置多一些，你所關注的操控、安
是一款不錯的城市SUV，尤其是它的底盤是專業的SUV底盤，同級的有些是轎車底盤比如:CRV是思域底盤、RAV4是卡羅拉底盤。相比之下逍客在操控上和安全上要更出色些。逍客的碰撞得分目前是NCAP碰撞有史以來最高分的車型。網
逍客的高底盤對路面適應性更強，而且行車安靜、平順;速騰的底盤則更加厚實一些，而且有ESP等，底盤極限高一些;可以肯定的是，兩車的底盤操控以及高速表現都不錯的;同排量來說，逍客的油耗可能會略好一些，安全性與養護成本則比較相
你好我是二手車評估師兄。我更推薦新逍客，逍客是這三款車里面空間最大的，逍客是保值率比較高的suv，操控 底盤 油耗都不錯，外觀已經非常時尚運動了。
我們倆的年齡和工作差不多，我去年6月買的是翡麗灰（深灰）色，我覺得這個顏色相對穩重一些，當然銀色也很大方。當時這款車的價格是18.88萬。去年底以來，優惠了幾千元。 上市之初，廠家公開稱該車的進口化率為35%，據我本
最大優點：外形前衛張揚，內飾簡潔實用，做工精細，空間充裕，操控舒適，燃油經濟性較好，性價比高。 最大缺點：動力較弱，配置不足，異響抖動等維修問題較多，返修率較高。 外觀逍客外觀結合SUV、HB、CROSS等設計元
一、逍客和軒逸都是舒適型車，質量穩定，噪音極低，比較省油是其共同特點，兩車使用的是同款C-VTC可變16氣門發動機。不同之處，軒逸是CVT無級變速器，但逍客是智能型CVT并帶有6速手動模式變速器；軒逸是轎車，逍客是CRO
買逍客真的不能去圖他的什么越野。底盤高還只是越野性能上的某一個方面，加上高配的四驅才只能勉強往越野上靠一點邊。 接近角的過小讓逍客的通過性大打折扣 個人覺得，逍客是一輛適合自駕游的車，能帶你去大部分地方，能對付大
勝達以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引著消費者的目光。車尾設計協調，搭配年輕尾燈，簡約平滑，視覺效果舒緩。內飾新潮，時尚格調，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km，匹配6擋自動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連...
騰勢2015款尊貴版以其高貴的外觀設計和豪華的內飾質感吸引消費者。車輛搭載純電動動力系統，電動機總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續航里程300Km。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢的操控指向精準，駕駛簡單舒適，安靜平...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出高貴的設計風格。內飾精巧，細節豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
經過多年的市場洗禮，日產逍客一直保持著不錯的口碑與銷量，成為了家用入門緊湊級SUV的代表之一。2019款逍客在換上了新前臉以后，外形變得更加年輕時尚了，它在舒適性方面的表現會是怎樣呢？實測走起。對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現；二、實測車輛在連續經過減速帶...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進的家族化設計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結構中的防傾桿取消引發了關于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結構和細節方面進行了優化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續保持寶馬的精髓呢？新3系...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
在繞樁測試中，S40“穩健”的體重讓人有些擔憂，但測試結果還是非常出色的。車輛速度保持穩定，底盤調校得當。尾部輕微甩尾不影響車頭指向，車身姿態穩健。沃爾沃S40的底盤采用彈簧支柱和多連桿式后橋，保證行駛穩定、可靠，轉向靈敏。車架結實，鋼性高，操控感更穩定。整體感覺偏向穩重型，懸掛濾震性能不錯，照顧乘...
沃爾沃S40在繞樁測試中展現出了令人印象深刻的操控性能。盡管其穩健的體重起初讓人有所顧慮，但測試結果卻十分出色。車輛在通過裝桶時速度穩定，底盤調校顯示出了其優越性。輕微的尾部甩尾并未影響車頭的準確指向，車身姿態保持穩健，操控性在同級車中表現突出。S40的底盤設計前部為彈簧支柱，后部采用多連桿式，確保...
總結內容：通過對日產逍客底盤的拆解分析，該車型的底盤平整度良好，部分區域有選擇性噴涂保護。全框式副車架為發動機和變速箱提供保護。然而，新車出現變速箱漏油問題令人擔憂。底盤隔熱完整，車身加固件多，但因無兩側下護板，管線外露需注意。前懸架采用傳統麥弗遜結構，后懸架為優化過的多連桿結構，其中上控制臂為鋁合...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發展而來，優化操控。前副車架位于發動機下方，兼顧車身結構與發動機下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質量，提升反應速度。前輪制動系統提供充足制動力。奔馳E級通過先進的懸掛系統和制動系統設計，實現了操控性能的優化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
漢騰X7以其9.98萬元的指導價，提供了不俗的動力和操控性。外觀設計簡潔，車頭素雅，車尾樸素，內飾質樸。搭載1.5TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。安全配置包括主/副...
中華V3以其簡約的外觀設計和典雅的內飾吸引了眾多消費者的目光。搭載1.5L發動機，最大功率111馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式拖曳臂懸架。車主反饋顯示，日常上下班動力足夠，但滿載時上坡略顯吃力。試駕體驗良好...
速派以其簡潔流暢的設計風格和新潮的車尾設計，吸引了眾多消費者的關注。內飾年輕時尚，符合年輕人口味。搭載1.8TL4發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。配置方面，速派配備了主/副駕安全...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉向精準，指向性好。國產版在材質上有所節省，但整體結構依舊保持高水準，如全框式副車架增強車頭強度，大面積護板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
寶馬1系作為前置前驅車型，其底盤設計及懸架布局是其優秀操控性的關鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結構增強車頭強度，同時大面積的護板和軟質玻璃纖維底盤護板提高NVH水平。雖然為前驅布局，但駕駛體驗與后驅無顯著差異，轉向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時，也提升了車...
攬勝以其高貴的外觀設計和豪華內飾受到關注。車頭蜂窩網狀中網黑色飾物增添檔次感，車尾穩重風格配合豪華尾燈，內飾精美細膩。搭載3.0TV6機械增壓發動機，最大功率381馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗10.7L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。車主...
福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在外觀設計、發動機動力以及安全配置方面擁有出色競爭力。車主普遍認為，車輛具有極佳的指向性，轉彎半徑小，駕駛靈活；加速表現優秀，輕松超車；底盤通過減速帶、高低溝坎時表現穩健。整體而言，福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在操控性能方面表現出色，符合消費者...
福特和標致哪個操控更好？這個問題其實沒有標準答案，因為兩個品牌在操控性上都有各自的建樹，并且側重點不同。如果你追求高速劈彎的靈活性，標致的小車會比較適合你；而如果你想買一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。下面我們就來詳細對比一下兩者的底盤和操控性。底盤技術對比：標致和福特都有獨家的底盤技術，提...
寶馬X5基于CLAR平臺打造，采用前置四驅布局，前雙叉臂后多連桿獨立懸架設計，配合可變懸架技術，帶來出色的操控性和舒適性。其底盤設計精細，如雙球節下臂提升操控性，可變阻尼懸架提升適應性，全框式副車架增強穩定性。xDrive全時四驅系統配合多種越野模式，使X5具備卓越的越野能力。此外，X5在碰撞測試中...
逍客以其青春活力的外觀設計和新潮內飾吸引了年輕消費者的目光。搭載2.0L發動機，提供150馬力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為6.9L/100km，匹配無級變速箱，確保了良好的動力輸出和燃油經濟性。前后懸架采用麥弗遜式和多連桿式獨立設計，提供了穩定的操控性能。配置方面，逍客配備了...
