問題肯定有，58車的認證車主有發帖證實。但存在一個故障率的問題，現在還不清楚三元故障的比率。廠家隱瞞不給解釋，一律推脫油品問題
不好說。可能會優化，但不一定能解決，因為動力總成和老款是沒有改變的。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。 為什么三元催化器容易堵塞？
有以下幾種方法：檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。 如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞摘下空氣濾清器。 原地急踩油門
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、H
汽車三元催化器堵塞的方法： 一、通過癥狀判斷排氣堵塞故障 當汽車發動機排氣發生堵塞時，根據堵塞的嚴重程度會呈現出相應的故障癥狀，因此，通過故障癥狀來判斷發動機排氣堵塞是科學診斷和排除故障的必要前提。發動機排氣堵塞
定期對三元催化器進行清洗，不但有助于提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系統氧傳感器的頻繁報警，非常適用于閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的
已經堵塞了，只能拿去汽車修理店清洗了，平時建議每2萬公里對三元催化器自己清洗一下。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧
改裝的話1800左右，可以用好幾年。仿冒的1500左右，但催化效果非常差，一般第二年年檢就不合格了
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱
馬自達CX-5五萬公里大保養，費用大約在800至1000元。保養項目包括更換機油、三濾、全車油，以及剎車油、變速箱油、轉向助力油和防凍液等。還需檢查剎車片、輪胎磨損、氣壓，發動機外部皮帶等橡膠部件老化情況，以及發動機、變速箱、減振器等有無漏油。根據使用情況，可能還需清洗噴油嘴、節氣門怠速閥、進氣道、...
馬自達啟動發動機聲音大的原因主要是為了使三元催化器快速升溫，冷啟動時故意延遲排氣門關閉，導致混合氣體進入排氣岐管發生爆燃。馬自達是一家日本跨國汽車制造商，產品包括SUV、轎車和跑車系列，如CX-3、CX-5、Mazda3、Mazda6等。馬自達汽車在冷啟動時聲音較大，這是由于排氣岐管的排列導致三元催...
馬自達CX-5是一款緊湊型SUV，故障率低，售后評價良好。尺寸為4555×1840×1710mm，軸距2700mm。缺點包括發動機噪音較大和空間不足。發動機因采用創馳藍天技術而容易爆燃，采用“4-2-1”排氣管結構導致排氣口遠離三元催化器；空間方面，后排頭部和腿部空間不足，中間位不適合長時間乘坐。以...
