408的整體車身很穩(wěn)重，過彎能力很好，標致的車，底盤表現(xiàn)很出色。408全系標配的博世ESP很好用，之前一直沒有注意到這個功能。有一次在暴雨中跑高速超車，路面積水多行車感覺很滑，一個緊急剎車時408的ESP發(fā)揮了關(guān)鍵的作用
我元旦的時候去試駕了的，感覺提速很快，坐著也很舒服。那個銷售介紹說是日本愛信的6AT變速箱，米其林的17寸寬胎，2.0的CVVT發(fā)動機，這是很不錯的配置！2.0自動舒適版性價比挺高的，試駕之后整體感覺還不錯，視野也很開闊
試駕過，但是短短的幾公里感覺不出太多來，其實一般的市區(qū)開感覺不出什么操控性強弱的，即使開時間長了也僅僅是些簡單的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，只有在極限情況下，具有相當汽車知識的人才感覺出來一輛車的懸掛調(diào)校的好壞。車很好，空間相當大
我開過2.0L自動檔車型，也是一個偶然的機會，有朋友在4S工作，上個星期的事。 駕駛感受，2.0L的動力自然不必說，這個很多人知道，標致的自然吸氣發(fā)動機動力表現(xiàn)異常優(yōu)秀。換檔很平順，開著舒服。 乘坐的感受就是，空
你好，首先要調(diào)整好駕駛姿勢，把座椅的前后距離和肩背角度調(diào)整到最合適，利于自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。 其次，調(diào)整好心態(tài)
去年8月買的，到現(xiàn)在行駛了兩萬公里。總體來說，空間大，乘坐舒適，標致408操控性不錯，油耗在市區(qū)高點，堵車啊!!!差不多9.5左右，在國道上跑平均不到七個，讓人非常驚喜。這一萬公里的平均油耗，市區(qū)占到70%。目前油耗8.
就駕駛感受肯定408，xrv和飛度同平臺的，隔音濾震不怎么樣，1.8l動力也不如1.6t
體成型前保險桿除了采用大型進氣格柵營造性能風格之外工程師更巧妙地點出標致家族特色面孔除了添加高質(zhì)感鍍鉻條迎合國內(nèi)消費族群喜好也增加了少外觀層面強烈動感氣勢 內(nèi)飾方面408延續(xù)之前素雅風格用料保持了之前水平控臺頂部仍采用軟
2010年1月25日，東風標致408將正式全球首發(fā)，據(jù)我賣我車網(wǎng)了解，標致408雖然有1.6L和2.0L兩個排量車型，但為了與307區(qū)別細分市場，408在上市后將主推2.0L車型，至少有三種配置可選擇，分別為舒適性、豪華
標致408提供經(jīng)濟、雪地、運動三種駕駛模式，通過按鍵直接切換。經(jīng)濟模式限制動力輸出，適合省油駕駛；雪地模式增強抓地力，確保冰雪路面安全；運動模式則提升動力響應，適合追求駕駛樂趣。文章還介紹了其他常見駕駛模式，包括舒適、標準、越野等，以及個性化模式讓駕駛者根據(jù)個人喜好設(shè)置參數(shù)。2020款標致408有運...
標致的扭力梁懸架調(diào)校雖空間有限，但憑借豐富的設(shè)計經(jīng)驗，其駕駛感受能與同價位獨立懸架媲美。扭力梁懸架在成本、NVH和空間利用上有優(yōu)勢，但在操控和舒適性上需更多設(shè)計和技術(shù)支持。PSA的扭力梁懸架在小型緊湊級平臺表現(xiàn)優(yōu)秀，但高速穩(wěn)定性不足。多連桿懸架設(shè)計自由度大，性能潛力更高。作為前整車性能工程師兼駕駛愛...
標致扭力梁懸架憑借豐富的設(shè)計經(jīng)驗，在調(diào)校上達到高水平，盡管其結(jié)構(gòu)看似簡單，但調(diào)校難度大，且因成本、NVH優(yōu)勢及空間節(jié)約等特點，在小型緊湊級平臺中，其駕駛體驗可與同價位獨立懸架相媲美，尤其在20萬以內(nèi)區(qū)間。然而，對于追求更高操控和舒適性的中級車，獨立懸架仍是更優(yōu)選擇。作為前整車性能工程師兼駕駛愛好者來...
在2018年提到的東風標致4008-1.6T精英版，使用了兩年多，油耗僅7點多，質(zhì)量穩(wěn)定。考慮給老婆購買東風標致408，安全性和性價比成為主要考量。標致4S店提供貼心服務(wù)，如抱枕、后排出風口等。408外觀簡約大方，內(nèi)飾設(shè)計滿足審美。配置齊全，如滅火器、急救包等，顯示品牌用心。1.6T渦輪增壓發(fā)動機動...
武漢作為“中國十大幸福城市”榜首，全新東風標致408作為神龍公司傾心打造的幸福高端家轎，2018年9月22日，來自湖北、河南、湖南、江西百余位媒體記者和近300名消費者與獅粉共同見證了全新東風標致408在武漢的上市儀式。本次上市儀式場地選擇在武漢網(wǎng)紅地標紅T時尚創(chuàng)意街區(qū)，東風標致更是匠心獨運，安排了...
電影中經(jīng)常有這樣的橋段：夜色漸濃，在寬闊的公路上平穩(wěn)行駛著一輛汽車，行駛前方一個S型急轉(zhuǎn)彎時，突然一輛逆行車輛疾馳而過，行駛中的車輛躲閃不及，駕駛員方向大亂，只見車身一躍450度翻滾后，車頂朝下墜落地面，一塊尖型石頭從駕駛位風擋玻璃戳入，最讓人吃驚的是，駕駛員身體上只是稍有劃傷，并無致命損傷。【東風...
嬌艷的玫瑰絢麗綻放，空氣中彌散著巧克力的濃香，醉人的酒香飄滿小巷，話語中透露著濃濃愛意，無需贅言，那個浪漫的節(jié)日又一次緩緩走來。情人節(jié)，元宵節(jié)，雙節(jié)合璧。愛侶間的甜蜜約會、親人間的幸福團聚……這一切都在訴說著關(guān)于“愛”的故事。在這樣一個充滿愛的節(jié)日，禮物當然必不可少，浪漫的、貼心的、驚喜的。沒錯，每...
嬌艷的玫瑰絢麗綻放，空氣中彌散著巧克力的濃香，醉人的酒香飄滿小巷，話語中透露著濃濃愛意，無需贅言，那個浪漫的節(jié)日又一次緩緩走來。情人節(jié)，元宵節(jié)，雙節(jié)合璧。愛侶間的甜蜜約會、親人間的幸福團聚……這一切都在訴說著關(guān)于“愛”的故事。在這樣一個充滿愛的節(jié)日，禮物當然必不可少，浪漫的、貼心的、驚喜的。沒錯，每...
10月23日，東風標致408車載互聯(lián)版車型與消費者如約見面，此款車型搭載的車載人機交互系統(tǒng)是東風標致繼“E動戰(zhàn)略”后的第二個技術(shù)升級。作為技術(shù)升藍的又一技術(shù)亮點，408車載互聯(lián)版再次領(lǐng)先同級別車型，同時滿足了消費者對智能化的行車需求。在電子智能高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)時代”已經(jīng)不算是什么新鮮的名詞，...
9月27日，東風標致408車載互聯(lián)版車型與消費者如約見面，此款車型搭載的車載人機交互系統(tǒng)是東風標致繼“E動戰(zhàn)略”后的第二個技術(shù)升級。作為技術(shù)升藍的又一技術(shù)亮點，408車載互聯(lián)版再次領(lǐng)先同級別車型，同時滿足了消費者對智能化的行車需求。在電子智能高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)時代”已經(jīng)不算是什么新鮮的名詞，手...
9月27日，東風標致408車載互聯(lián)版車型與消費者如約見面，此款車型搭載的車載人機交互系統(tǒng)是東風標致繼“E動戰(zhàn)略”后的第二個技術(shù)升級。作為技術(shù)升藍的又一技術(shù)亮點，408車載互聯(lián)版再次領(lǐng)先同級別車型，同時滿足了消費者對智能化的行車需求。在電子智能高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)時代”已經(jīng)不算是什么新鮮的名詞，手...
9月27日，東風標致408車載互聯(lián)版車型與消費者如約見面，此款車型搭載的車載人機交互系統(tǒng)是東風標致繼“E動戰(zhàn)略”后的第二個技術(shù)升級。作為技術(shù)升藍的又一技術(shù)亮點，408車載互聯(lián)版再次領(lǐng)先同級別車型，同時滿足了消費者對智能化的行車需求。在電子智能高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)時代”已經(jīng)不算是什么新鮮的名詞，手...
9月27日，東風標致408車載互聯(lián)版車型與消費者如約見面，此款車型搭載的車載人機交互系統(tǒng)是東風標致繼“E動戰(zhàn)略”后的第二個技術(shù)升級。作為技術(shù)升藍的又一技術(shù)亮點，408車載互聯(lián)版再次領(lǐng)先同級別車型，同時滿足了消費者對智能化的行車需求。在電子智能高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)時代”已經(jīng)不算是什么新鮮的名詞，手...
從10月末上市，第一個手舉東風標致“E動戰(zhàn)略”大旗沖進中級車市場,全新東風標致408憑借新升級大從容贏得了消費者和業(yè)內(nèi)人士的廣泛認可，迅速成為中級車市場的熱門車型。究竟全新408好在哪里，我們特別尋找了兩位全新408車主，與我們共同分享他們與408真實故事。蔣先生30歲職業(yè)：銷售主管車型：全新408...
從10月末上市，第一個手舉東風標致“E動戰(zhàn)略”大旗沖進中級車市場,全新東風標致408憑借新升級大從容贏得了消費者和業(yè)內(nèi)人士的廣泛認可，迅速成為中級車市場的熱門車型。究竟全新408好在哪里，我們特別尋找了兩位全新408車主，與我們共同分享他們與408真實故事。蔣先生30歲職業(yè)：銷售主管車型：全新408...
舒適的駕乘感受是新408的獨特魅力。發(fā)動機給人不急不躁的感覺，加速十分的線性不會有太強的推背感，同時在轉(zhuǎn)速突破2000rpm時，發(fā)動機艙內(nèi)會傳來一種悅耳的聲音，似乎在告訴你，標致新408能感受到你的感受，同時，官方數(shù)據(jù)稱，這款車的最大200N.m的扭矩在4000rpm時爆發(fā)，但在實際的體驗中，爆發(fā)的...
標致4082.0L自動尊貴型車型參數(shù)：標致4082.0L自動尊貴版產(chǎn)地屬性國產(chǎn)級別屬性緊湊型車款型2010排量2.0L最高車速195Km/h綜合參考油耗8.4L保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4680/1815/1525軸距(mm)2710前輪距(mm)1522后輪距(mm)1503最小離地...
