1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
1、來自底盤部件的松曠、變形等引發的異響�！ � 2、來自輪胎的胎噪方面的異響�！ � 3、來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響�！ � 4、來自各傳動裝置，如前橋、后橋（依驅動結構）、各連接件等的異響�！ � 5
那要看怎么 個顛簸法 左右抖的話是四輪定位的事 要是前后抖就是輪子的動平衡問題 要是有異響說明底盤拉臂 球頭等問題 有點嚴重趕快去檢查一下
這車本來底盤就不高，再過個水坑水濺起來或者底下護板拖著地了都會有異響。如果你平時過平緩的顛簸路沒有異響就沒事58車
缺點：最不滿意的一點就是這個腦殘的手剎吧，有新朋友坐我車我都不好意思用力松開手剎，那咣當一聲~太難為情了~ 汗都下來了......外觀：這款R的外觀沒有改款，前后側面看都很舒服，線條很飽滿，很經典的奔馳線條。內飾：內飾做
這幾部車的定位都不太一樣，品牌的話，當然奔馳最有面子，GS安全省心，可是進口車沒什么性價比，不在乎性價比買GS450H倒也不錯。普拉多牌子就敗了，不如其他有面子。a6就別提什么省心了。
奔馳r級優點：底盤給人感覺非常非常的扎實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實的感覺，這種感覺，在日本車里，我只在陸地巡洋艦感受過缺點：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經開始感覺有點不是很舒服
S 級屬于豪華車，內飾配置豪華，舒適，R級車的配置相比便宜很多。但是乘坐絕對的舒適，空間也大，請采納
總結內容：本文介紹了奔馳R級2014款R3204MATIC商務型的外觀、內飾、動力及底盤等方面。外觀方面，前臉與車尾均展現出穩重且大方的設計。內飾風格則非常高貴。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機，匹配7擋自動變速箱，前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和四連桿獨立懸架。車主對動力底盤的評價各異，有的認為動...
不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。如果你正在關注奔馳R級，那接下來的內容你可要好好看看了。奔馳R級車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪...
奔馳R級底盤設計精良，采用承載式車身結構，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，配合電液壓動力輔助系統和多片離合器中央差速器全時四驅驅動系統，確保了卓越的操控性能和舒適性。雙橫臂前懸架提供了強大的側向支撐力，減少了側傾，而多連桿后懸架則通過多連桿設計保持車輪與地面的垂直接觸，增強了附著力...
奔馳C級車輛在行駛過程中，可能會遇到底盤異響和方向機異響的問題。這些問題的原因和解決方法如下：1.盤式制動器異響：當車輛在平坦道路上低速行駛時，輪軸處會發出間歇性、不規則的"Gaga"聲。這可能是由于制動器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或導向板損壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
奔馳R級2010款R350L4MATICGrandEdition作為一款豪華MPV，其底盤表現如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，奔馳R級的外觀設計沉穩大氣，車頭和車尾都展現出了一種穩重而時尚的風格。內飾方面，也保持了MPV車型的穩重大氣，給人一種舒適的感覺。在動力系統方面，這款車配備了3.5LV6...
奔馳E級輪胎的更換周期一般為6-12萬公里，若使用超過6年，即使未頻繁使用也應檢查。奔馳E級通常配備倍耐力品牌，尺寸為245/40R19。更換時，需將車停穩，拆下固定螺母，使用千斤頂升起底盤后取下舊輪胎，裝上新輪胎并按對角線順序擰緊螺母。更換依據包括輪胎磨損程度、老化情況、鼓包及受損面積。胎側磨損不...
奔馳S級以其豪華轎車定位，與寶馬7系和奧迪Q7形成競爭。新款S級W222底盤號的推出，不僅在汽車市場引起轟動，也推動了改裝市場的發展。S500L的改裝案例中，AMG和巴博斯的元素融合，展現了改裝的無限可能。改裝項目包括S65AMG包圍套件、AMG大中網、20寸AMG款輪轂、20寸輪胎和巴博斯款壓尾翼...
奔馳R級以MPV的身份展示其空間優勢，對于多口之家尤為合適。車前臉設計時尚，車尾凸顯高貴氣質，內飾豪華。第二排及第三排座椅空間充裕，且配備多項舒適性配置。后備廂空間中規中矩但可按需調整。車主反饋第二排乘客舒適度高，但底盤較低�？傮w而言，奔馳R級6座在空間和舒適性方面表現優秀，適合追求高品質出行的家庭...
奔馳R級商務旅行車的豪華與精致，不僅滿足了高端商務場合的需求，還能提供VIP級的接送服務。車身寬大且獨特，駕駛感受接近轎車，動力系統安靜高效。四驅底盤和低重心設計，提供了高穩定性和安全性，同時第三排空間寬敞，乘坐舒適度高。然而，中排座椅缺乏變化，倉庫空間設計有待改進。奔馳R350怠速約800rpm，...
豐田埃爾法以其精致的內飾和細膩的做工脫穎而出，打造出一個安逸奢華的內部空間。車內多媒體影音系統讓旅途不再單調，而其車身尺寸雖然不及奔馳R級和別克GL8，卻能與奧德賽相媲美，提供寬敞的7人乘坐空間。埃爾法的行車扎實感和底盤濾震能力都優于普瑞維亞，乘坐體驗舒適。作為豐田高端MPV，其豪華配置和空間是其最...
奔馳E級輪胎更換周期一般為6-12萬公里，超過6年未使用也應檢查。常用輪胎品牌為倍耐力，尺寸為245/40R19。更換時需停穩車輛，對角松開螺母，用千斤頂升起底盤后拆下舊胎，再裝新胎并對角擰緊螺母。輪胎老化、磨損至極限指示、局部鼓包或受損嚴重時需更換，不建議修補胎側，修補次數過多也應更換。奔馳E級輪...
奔馳A級新車的磨合期建議為3000公里，這是為了讓汽車的各個部件在初期使用中逐漸適應并減少磨損。在磨合期間，應避免緊急制動以減少對發動機和底盤的沖擊，不宜高速行駛以減輕發動機負擔，建議轉速控制在3000r/min以內。同時，應避免超載，以保持車貨總量在額定載重的70%以內，以維護汽車的操縱性能和延長...
奔馳R級這款車在內飾上確實給人一種上檔次的感覺，但動力表現卻讓人失望。尤其是對于習慣駕駛渦輪增壓車型的人來說，R級的動力顯得嚴重不足，給人一種開船的感覺。底盤舒適性也不如日系車，給人一種硬板子的感覺。車內空間表現同樣不盡如人意，座椅擁擠，無論是前排還是后排都讓人感到不舒服。第三排座椅更是顯得有些雞肋...
奔馳A級和C級作為奔馳品牌的入門級轎車，各有特點和優勢。奔馳A級底盤平整度好，發動機和水箱下部有完整的塑料護板覆蓋，有利于擾流和防塵。前懸架采用鋁合金下擺臂，質量輕彈性好，提升懸架反應速度。頂配車型后懸架為多連桿結構，其余為扭力梁，后者成本更低。奔馳A級從家用“小面包”變身為“小鋼炮”，對標寶馬1系...
