你這種情況有兩種可能： 1.節(jié)氣門臟了，要及時(shí)清洗節(jié)氣門。 2，你加點(diǎn)這箱油有問題，換箱油試試。 實(shí)在不行看看是不是發(fā)動機(jī)有錯(cuò)誤碼了，讓4S店看看，或者自己斷電初始化也行，但是斷電初始化一定要在節(jié)氣門清洗后再進(jìn)行，
2檔指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛2檔而無需剎車，但是在車速高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候不要這樣做。以5速自動擋為例，在普通前進(jìn)擋位D模式下，變速箱前進(jìn)擋位會在1-5之間跳動，而在2上，變速箱只會在12之間跳動，而
制動時(shí)發(fā)出尖銳的吱吱異響，主要與剎車片的材質(zhì)有關(guān)。您可以找到一個(gè)比較安全的路段，之后在行駛中（40邁左右的速度就可以）進(jìn)行緊急制動，這樣可以將剎車片上的硬點(diǎn)磨一下，反復(fù)幾次這種異響就會消除了�；蚴菍x車片拆下來，對剎車片
不是ABS啟動了的話，建議查看剎車片是否磨沒了，如果這個(gè)也排除了，就是剎車盤不平的問題了。希望這個(gè)建議對你有幫助。
這么大的問題 快點(diǎn)送去4S檢查吧 或者去大一點(diǎn)的論壇比如58車之類的問一下資深騏達(dá)車車主
剎車后速度變慢，轉(zhuǎn)速下降后自動變速箱會認(rèn)為動力輸出跟不上，會自動降檔，降檔后轉(zhuǎn)速自然就會升高了。
路面不平，有坡度！我也遇到類似情況，以為出了故障。嚇了一條，下車一看，車后輪正頂在減速帶上。
往前竄：1，踩剎車力度不夠，或者剎車片比較新，有間隙需要磨合；踩幾次就會好；2，你的空調(diào)開著，皮帶輪有轉(zhuǎn)速，掛入D檔，有可能竄動（另，開著空調(diào)D檔掛入空擋也會往前竄動）
正常de
我那部也這樣，正常的。發(fā)動機(jī)在沒有充分預(yù)熱的情況下很容易出現(xiàn)這種情況。 車子跑一段時(shí)間之后多少都會有點(diǎn)積碳之類的，會影響發(fā)動機(jī)正常的工作，也會出現(xiàn)震動噪音變大
自動擋車輛在D擋踩剎車等紅燈時(shí)出現(xiàn)抖動是正�，F(xiàn)象，這種抖動源于變速箱。當(dāng)擋位在D擋時(shí)，動力連接狀態(tài)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力傳遞至變速箱，再通過傳動軸至輪子。由于剎車作用，車輛無法前進(jìn)，變速箱內(nèi)產(chǎn)生壓力導(dǎo)致抖動。不同車輛的抖動感受不同，取決于車輛的靜音控制和抖動隔絕效果。若D擋抖動明顯，退出N擋后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)...
自動檔車掛D檔踩剎車時(shí)，各變速箱內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)不同但均不建議長時(shí)間如此。AT和CVT變速箱時(shí)發(fā)動機(jī)動力作用在液力變矩器上，增加負(fù)荷和溫度。雙離合變速箱則可能燒離合器片。掛N檔時(shí)，變速箱內(nèi)部齒輪自由轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)和變速箱負(fù)荷最小，最省油省車。特殊車型有自動空檔功能可掛D檔踩剎車，但多數(shù)情況不建議，應(yīng)視情況...
當(dāng)汽車掛d擋踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動，而n擋不響時(shí)，這可能是由于制動力矩不均衡導(dǎo)致的。在制動過程中，同軸的左、右輪可能因制動力矩不同而產(chǎn)生交變的制動一松一緊現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車輪左、右來回?cái)[動。當(dāng)這種擺動達(dá)到一定頻率時(shí)，就會形成振動。這種現(xiàn)象往往發(fā)生在車速和制動力矩在一定范圍內(nèi)的車輛上，尤其是轉(zhuǎn)向輪為盤式制動器...
怠速開關(guān)不閉合時(shí)，ECU會誤判發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致噴油量和噴油時(shí)間不準(zhǔn)確。這種情況下，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，混合氣過濃或過稀，轉(zhuǎn)速波動。同時(shí)，怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU不會增大供油量來應(yīng)對額外負(fù)荷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速無法提升。要解決這個(gè)問題，需要檢查怠速開關(guān)是否正常閉合，確保ECU能準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，從而調(diào)整噴油...
抖動原因分析：1.變速箱與剎車系統(tǒng)沖突。2.發(fā)動機(jī)、變速箱等與車身的干涉或減震問題。3.發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)問題，如節(jié)氣門臟、進(jìn)氣管積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)缺火、油品不良等�？偨Y(jié)內(nèi)容：車輛在掛D擋踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動，可能是由于變速箱與剎車系統(tǒng)的動力沖突導(dǎo)致。此外，發(fā)動機(jī)、變速箱與車身的間隙問題或減震膠的老化也可能引發(fā)...
在D檔位時(shí)，如果車輛出現(xiàn)連續(xù)抖動，可能是由于發(fā)動機(jī)、變速箱或排氣管與底板或車身的干涉，或者是減震膠的老化和開裂。這種情況下，發(fā)動機(jī)下部與底板的間隙過小，導(dǎo)致D檔時(shí)發(fā)動機(jī)與底板直接接觸，產(chǎn)生抖動。間歇性抖動可能是由于節(jié)氣門臟污、進(jìn)氣管積碳、怠速過低或點(diǎn)火系統(tǒng)問題引起的。共振問題可能是由于發(fā)動機(jī)室內(nèi)零件...
汽車掛d檔踩剎車發(fā)抖是正�，F(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動狀態(tài)下會輕微失速。當(dāng)制動力矩不平衡時(shí)，車輪交變滾動會導(dǎo)致振動。不過，如果是鼓式制動器，由于接觸面積大于2/3制動鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動頻率。而盤式制動器面積小于制動盤1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動頻率。振動頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
掛d檔踩剎車時(shí)發(fā)生抖動的原因有三種：一是變速器失速導(dǎo)致的顫抖；二是發(fā)動機(jī)與車身之間阻尼橡膠老化導(dǎo)致的擺動；三是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)問題引起的間歇性抖動。對于這種情況，可以嘗試退出n檔后迅速好轉(zhuǎn)，或者檢查節(jié)氣門污染、進(jìn)氣管積碳等問題。掛d檔踩剎車發(fā)抖和振動是一種常見現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)及時(shí)了解原因并進(jìn)行維護(hù)，以保...
如果發(fā)現(xiàn)車輛在掛d檔踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動和缺乏動力的情況，可能是液力變矩器的工作原理導(dǎo)致的。建議嘗試踩n檔并踩剎車或者釋放右腳的剎車，以減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，避免出現(xiàn)顫抖振動的現(xiàn)象。另外，要留意怠速開關(guān)未閉合可能導(dǎo)致的故障，需要及時(shí)檢修以維護(hù)車輛的正常運(yùn)行。你的車裝有液力變矩器，所以原理上可以切斷動力，但不...
當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時(shí)，ECU判斷發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。ECU根據(jù)氣流傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號來決定噴射量和噴射時(shí)間。然而，此時(shí)發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下工作，吸氣量少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，并使混合氣過稀，轉(zhuǎn)速下降。ECU接收到氧傳...
等紅燈時(shí)，掛D擋踩剎車適合短時(shí)間，便于快速起步；若時(shí)間較長，建議掛N擋并拉手剎，以減少變速器負(fù)擔(dān)和油耗，同時(shí)避免變速器過熱。P擋不建議在等紅燈時(shí)使用，因其主要用于長時(shí)間停車。根據(jù)紅燈時(shí)長選擇合適擋位，以保護(hù)車輛。等紅燈的時(shí)候掛什么擋沒有明確的規(guī)定。有可能掛n檔(空擋)或者D檔，一直踩剎車。這個(gè)要看個(gè)...
掛D檔時(shí)踩剎車，車輛會出現(xiàn)輕微抖動，這是因?yàn)樽兯倨魈幱趧恿B接狀態(tài)，發(fā)動機(jī)動力傳遞到變速箱，而剎車阻止了車輛前進(jìn)，導(dǎo)致變速箱憋勁產(chǎn)生抖動。如果D檔位抖動明顯，退出N檔后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)動機(jī)、變速箱等部件與車身干涉或減震膠老化。間歇性抖動可能與節(jié)氣門臟、進(jìn)氣管積碳、怠速過低或點(diǎn)火系統(tǒng)問題有關(guān)，切換到N檔...
當(dāng)汽車在行駛中減速時(shí)，如果出現(xiàn)左右輪制動力矩不均衡，可能會導(dǎo)致車輪產(chǎn)生不同步的制動現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動。這種不均衡現(xiàn)象在一定車速和制動力矩范圍內(nèi)尤為明顯。相比之下，鼓式制動器由于接觸面積較大，不容易產(chǎn)生這種故障。而盤式制動器由于接觸面積較小，更容易在轉(zhuǎn)向輪上出現(xiàn)4次振動周波，導(dǎo)致車輛在D檔踩剎車時(shí)...
節(jié)氣門積碳嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致開度受影響，進(jìn)而影響進(jìn)氣量，使得汽車?yán)滠噯雍蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，伴隨抖動。節(jié)氣門積碳或存油嚴(yán)重時(shí)，汽車在寒冷天氣難以啟動，需要進(jìn)行清洗�；鸹ㄈe碳也會影響性能，通過清洗或更換可以恢復(fù)活性。清洗節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好、無火源的地方進(jìn)行，避免使用易燃清洗劑時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。通常是節(jié)氣...
近日，有車主反映在等紅燈時(shí)，D檔狀態(tài)下踩剎車會聽到類似螺絲釘未擰緊或鐵板震動的“噠噠噠”異響，而掛N檔則異響消失。這種情況很可能是球頭損壞所致。球頭是汽車動力傳遞的關(guān)鍵部件，其磨損可能由分離撥叉軸性能差、變速箱油粘度大、同步器磨損等原因引起。解決這一問題，需要更換齒輪油，并檢查腳墊位置，確保掛擋順暢...
節(jié)氣門積碳嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致汽車?yán)滠噯雍蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動。清洗節(jié)氣門可以解決這一問題，因?yàn)樗浅Ｒ?guī)保養(yǎng)的一部分�；鸹ㄈe碳也會影響汽車性能，清洗或更換火花塞可以恢復(fù)其活性。清洗節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好的地方，避免火源，因?yàn)榍逑磩┦且兹嫉�。這些措施有助于保持汽車性能穩(wěn)定，避免怠速不穩(wěn)等問題。掛...
內(nèi)容長時(shí)間掛D檔踩剎車可能導(dǎo)致變速器油溫升高和油液變質(zhì)，尤其是在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)。但短時(shí)間停車這么做是可行的。等紅燈時(shí)應(yīng)該掛N檔并踩剎車，以防車輛溜車造成安全事故。無論手動擋還是自動擋，停車時(shí)都應(yīng)踩剎車。因此，為了保護(hù)車輛和安全，駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。注：以上內(nèi)容不包含標(biāo)題、總結(jié)等字樣，且標(biāo)題遵...
自動擋車掛D檔時(shí)，如果出現(xiàn)踩剎車發(fā)抖震動，可能是節(jié)氣門積碳嚴(yán)重或火花塞問題。清洗節(jié)氣門可以解決因積碳導(dǎo)致的進(jìn)氣量不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的問題。同時(shí)，檢查火花塞是否積碳或性能下降，必要時(shí)清洗或更換，以恢復(fù)火花塞活性，確保汽車性能穩(wěn)定。這些方法都是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，可以有效解決自動擋車掛D檔時(shí)的抖動問題...
掛D檔踩剎車時(shí)，變速器輕微失速導(dǎo)致發(fā)抖震動。怠速開關(guān)不閉合時(shí)，ECU會根據(jù)傳感器信號調(diào)整噴油量和噴油時(shí)間，但因進(jìn)氣量少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋后，會減少噴油量，增加怠速控制閥開度，導(dǎo)致混合氣過稀，轉(zhuǎn)速下降。這種反復(fù)調(diào)整使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。開空調(diào)、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤、開照燈會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷...
Polo掛D擋時(shí)踩剎車出現(xiàn)異響，可能原因包括剎車盤或剎車片銹蝕、新剎車片、磨損過度、裝反或型號不符以及使用劣質(zhì)剎車片。D檔踩剎車靜止時(shí)的噠噠噠異響可能是零件共振、內(nèi)飾飾板松動或配氣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重所致。掛D檔原地不動時(shí)發(fā)動機(jī)抖動，可能是發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化或變速箱缺少保養(yǎng)。解決這些問題，需要檢查并更換老化的...
