1。 4。排除就卡羅拉雷凌. 喜歡商務(wù)久卡羅拉.喜歡運動就雷凌.一個一汽一個廣汽.這兩款車就外觀不同配置操作系統(tǒng)都一樣.都是卡羅拉.雷凌是美版卡羅拉. 但是價格上卡羅拉會貴點.1。不考慮沒得比。4。凌派就是個忽悠人的車
您所提及這兩款車雖同是本田旗下但針對的市場是不同的。凌派為中國特制車型更偏向于中國家庭用戶，擁有寬裕的空間，豐富的配置以及舒適的駕駛感受。而思域則為海外原版車型，空間方面明顯不如凌派且駕控感受更偏向于運動，路感清晰底盤質(zhì)
本人經(jīng)過長時間的選擇淘汰，經(jīng)過網(wǎng)上論壇，各種評測，然后去4S試駕，最后要在雷凌和凌派兩款車之間進行抉擇，也許很多網(wǎng)友和我一樣會有這樣的抉擇，而且這樣的抉擇是很糾結(jié)的，至于是哪款后面會交代。 先說說我個人對兩款車的感
第一輪：外觀對比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產(chǎn)往動感方面靠攏的決心。無論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設(shè)計，都比上一代車型來得更加的年輕化。不過，當(dāng)軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點偏激色彩
考慮到凌派和軒逸在動力上的差異,駕駛感受和高速穩(wěn)定性也是凌派稍好一些,所以價格差不多的情況下,選凌派開起來會更自在一些。麻煩采納，謝謝!
首先從變速箱來看 軒逸是4速 思域是5速 明顯思域更勝一籌 況且1.6排量的車配4速自動就是費油的搭配 油耗上雖然思域是1.8 還有 1.6自然吸氣的就沒有什么動力可言 保養(yǎng)費用上悅動略微便宜一些 凌派和軒逸在動力
廣本凌派的長相，足夠氣派，光是這一點就可以讓它在星沙廣本華順4s折扣店足夠暢銷；其次寬敞的后排空間真的很不錯；同時實惠的價格以及輕松安逸的駕駛感受，你能接受這種設(shè)計風(fēng)格并且對動力沒有過高的要求，相信你會很難拒絕廣本凌派。
曾經(jīng)引領(lǐng)時代潮流的豐田卡羅拉和本田凌派如今都可謂重壓在肩。眼下來自歐美車企的同級別車型若非“渦輪”開道也有“直噴”護體，豐田、本田的技術(shù)升級在中國還需要加快些腳步。當(dāng)然，深諳國內(nèi)消費者用車之道的豐田依舊在新一代卡羅拉身上
柴油版普拉多以其卓越的動力性能、經(jīng)濟性和越野能力，在眾多越野車型中脫穎而出。駕駛柴油版普拉多，不僅能夠享受到其帶來的強勁動力，還能在復(fù)雜路況下體驗到其出色的越野性能。二、動力與經(jīng)濟性體驗柴油發(fā)動機以高扭矩著稱，普拉多柴油版同樣具備這一特點。在起步和加速時，柴油發(fā)動機能夠提供充沛的動力，使車輛在各種路...
車輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨特的定位和強大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計元素，更在動力、配置和舒適性等方面進行了全面升級，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。不同配置版本對比途昂X提供了多種配置版本，...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運動感十足，性價比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對油耗影響大，避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個不錯...
這次我們主動試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗。這次我們來看看它的動態(tài)試駕評測。試駕車型搭載1.6L發(fā)動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動力充沛，高速動力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制。總體而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂趣。盡管國行發(fā)動機動力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機的高潮時刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來獨特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬購得長安歐尚Z6，經(jīng)過450公里的駕駛，分享了他對車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動力和電耗的滿意之處。外觀上，機甲風(fēng)格設(shè)計受到各年齡層喜愛；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動力上，操作精準，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動力強勁。然而，新車有異味、自動剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問題。總體評價，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進行了更新。作為2020款A(yù)3時尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時，我拍了一張照片，時尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識的提升和政府對新能源汽車的扶持政策不斷推進，越來越多的消費者開始考慮購買純電動汽車。作為國內(nèi)汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨特的設(shè)計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關(guān)注。本文將通過實際試駕體驗，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗方面的表現(xiàn)，為潛在購車者提供參...
經(jīng)過詳細了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)砹朔�(wěn)定而舒適的駕駛體驗，而且裝載能力超乎想象。同時，它的保養(yǎng)過程透明且細致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測試的優(yōu)異成績也讓我對它更加信任。綜合來看，這是一款值得推薦的高性價比SUV。通過4萬公里的駕駛，我對領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準確傳遞發(fā)動機動力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅(qū)在動力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，駕駛時方向修正次數(shù)少，但過坎和減速帶時顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過坎和減速帶時則更為平穩(wěn)。綜合來看，兩車各有特點，駕駛感受因個人喜好而異，需根據(jù)個人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車型，經(jīng)過近十年的使用，行駛了22萬公里的經(jīng)歷。車況整體良好，僅有少量維修問題。作者及家人對這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會陪伴走得很遠。文中強調(diào)了車輛的設(shè)計質(zhì)量和維護的重要性，認為20萬公里對于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來說并不算長，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動機的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動問題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗。底盤方面，雖然缺少后獨立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個叉臂和連桿組成，而后者僅由一個L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適合緊湊的發(fā)動機艙布局，但在側(cè)傾和剎車點頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬公里的體驗。雖然車輛行駛里程高，但動力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受。總體而言，文章通過對比不同車...
輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點，對駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車型帶來顯著性能提升，是升級輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費者對于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊，簡單一點的連自己輪胎的...
