威朗就是老英朗的生產線改進的，歐洲歐寶的平臺，應該比老英朗還好點
只要不超過規定的一個時速區間是可以從d擋掛到L的，
動力方面，威朗配備兩套通用全球最新研發的高效動力總成系統。 o 20T車型搭載通用全球新一代Ecotec發動機家族中性能最強的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，配合新一代7速DCG智能雙離合變速箱，0-100km
果你喜歡動力，操控，總跑高速，推薦別克威朗， 這幾款車的價位都在22萬以上，估計油耗不是你主要關注的， 操控上別克威朗帶有2種駕駛模式，舒適，運動，
我的威朗20T已經10000公里了， 一半高速。可以肯定的告訴你，威朗這款車非常適合中高速行駛，行駛質感很好，高速120超大車基本感覺不到橫風或跑偏。單手方向盤無壓力，安全起見，還是雙手的好。 我首保前拉了一次高速，最
2000公里內的新車建議發動機轉速不要超過2500轉/分鐘，基本上相當于速度120公里/小時。
威朗GS其實就是歐寶雅特掛了別克標，缺點是國內定價偏高，變速箱不夠智能頓挫感強，優點是別克善于營造高檔質感。相比而言，高爾夫更加均衡，福克斯更加運動，昂克賽拉更加純粹。如果你特別迷戀別克品牌，那倒可以選擇威朗。最后介紹這
品牌上來說別克小毛病多，大眾燒機油廣。凌度我開過幾天的380，感覺還好，馬力夠用，操控和可玩性都算是大眾應有的水平。威朗我只開過兩箱20T，動力很一般，變速箱匹配非常渣，做工用料倒是還好。
變速箱的表現有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉速和轉速范圍內都能準確傳遞發動機動力，沒有拖沓感。CVT的調校足夠智能，讓發動機轉速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發動機轉速保持在2000轉左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
雖然中型車在國內市場中不如緊湊型車那樣火熱，但在眾多消費者心中，中型車的空間表現絕對值得點贊。今天，我們來聊聊凱美瑞，它在同級別中的關注度還是不錯的。凱美瑞車頭呈現出動感的設計風格，加上倒梯形格柵，讓前臉設計看上去比較炫酷。凱美瑞車尾顯得非常飄逸，并輔以銀色飾條。尾燈呈現出新潮的設計風格，造型盡顯個...
剛提車一個月的15S自領車主，行駛里程已超過900公里。在購車前，曾試駕過昂克賽拉、朗逸、軒逸和卡羅拉。昂克賽拉顏值和操控出色，但噪音大，不適合家中小孩休息；朗逸中庸，中控和內飾不吸引；軒逸舒適但內飾一般；卡羅拉因4S店服務不佳而未考慮。威朗15S在起步時稍顯肉感，但對新手而言，安全更為重要。油門和...
汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；...
博越以其豐富的配置和高性價比受到市場歡迎，被譽為“三好先生”。車輛外觀和內飾設計自主，用料扎實，做工精細。高配車型配備LED大燈、真皮座椅、自適應巡航系統和全景天窗。安全配置如ABS和車身穩定系統為駕駛提供保障。博越提供三種駕駛模式：普通、經濟和運動，適應不同路況。普通模式適合市區，操控平穩，油耗適...
又是美好的一天開始了，同時也終于盼到休息日了，最近真的是忙的不要不要的了。還好有了小雷后，每天早晚上下班不用耗去更多時間在路上，臨近年末，接到了叔叔家的邀請電話，說是殺了豬，讓我們一家人去他家吃豬肉。大家也可以團聚一下了。但是叔叔家在百公里外的鎮子里，借此機會我的小雷又一次跑起了高速公路，而這一次和...
經過一年的使用，我對2018款寶馬630GTM套的整體表現還是比較滿意的。雖然人無完人，車無完車，但這輛車的優缺點都值得一提。首先，寶馬的售后服務確實不錯，但也有一些4S店存在問題，比如智能大屏鑰匙和后排宇航頭枕的配置問題。其次，空調屏幕出現裂紋，主動剎車系統在某些情況下不夠智能，前置后驅在雪地行駛...
2022年6月16日晚上9點，我駕駛特斯拉ModelY長續航版從深圳出發，經過約14小時的行程，于6月17日上午11點抵達廣西百色，全程約800公里。這次旅行讓我對純電車跑高速有了全新的認識。ModelY的續航能力在夏天表現良好，盡管充滿電后官方宣稱的續航為660公里，但實際行駛中，我設置了充電至9...
Arrizo5的底盤調校表現出色，能夠很好地過濾路面的起伏和坑洼，高速行駛時穩定性佳。車內噪音控制良好，發動機聲音在高轉速時平穩。車輛外觀和內飾設計令人滿意，高速行駛時胎噪稍大，但不影響正常交流。Arrizo5配備了許多實用配置，如一鍵升降車窗、自動轉向燈、自動雨刷和倒車影像等，提升了駕駛體驗。在使...
奧迪Q3的外觀無疑是吸引人的，其獨特的中網和犀利的大燈設計，以及車身線條的流暢，都讓人印象深刻。車主對于車漆的質量和鈑金效果也表示滿意。內飾方面，奧迪Q3展現了其品牌一貫的精致工藝，材質柔軟，接縫均勻，扶手箱的可移動設計和中控儀表的實用性都得到了車主的認可。盡管車內有輕微的皮革氣味，但車主認為這是可...
CRH高速動車組作為中國鐵路的重要組成部分，不同型號的動車組有著各自的特點和優缺點。1系動車組在北方地區較為罕見，而2系動車組如D4521次則給乘客留下了深刻的印象。2系動車組的座椅設計人性化，窗戶中間的棍子可以把手搭在窗戶旁邊，非常舒適。3系動車組，俗稱“兔子”，外觀時尚，內飾采用木紋紋理，車體寬...
別克威朗作為一款家用轎車，車主對其表現有著不同的看法。在優點方面，車主認為威朗的提速快，高速表現穩定，噪音控制良好，后排空間可放倒，實用性較高。然而，缺點也不容忽視，如收音機聲音過大，關門方式落后，儲物空間不足，手機放置不便，行車記錄儀質量一般。在空間方面，威朗的表現令人滿意，尤其是后排可放倒的設計...
本田urv在高速噪音方面表現良好，怠速時車內安靜，但行駛時發動機噪音稍顯明顯，略高于推薦值。對此，可以在發動機蓋處添加吸音泡沫材料來有效降噪。若是胎噪影響大，建議在車門、翼子板等部位加裝隔音材料。總的來說，本田urv的車內噪音控制處于中等水平，適用于日常駕駛。對于本田urv高速噪音表現的總結，怠速時...
別克威朗15S自動領先型作為一款合資車型，自2015年上市以來，憑借其出色的性價比和豐富的配置，贏得了眾多消費者的青睞。本文將從車主的角度，詳細分享六年來使用威朗的真實感受，以及對2022款威朗PRO的全面評價。1.選擇威朗的原因：2016年以前，國產車認可度和質量不如現在，進口車又太貴。別克作為合...
2.0T和3.5發動機的動力差距一直是很多車主關心的問題。作為一名2.0T車主，我有幸在工作中體驗到了3.5發動機的表現。通過實際駕駛，我發現3.5在加速性能上明顯優于2.0T，尤其是在重載情況下，差距更加明顯。雖然我沒有進行過專業的百公里加速測試，但個人感受已經足夠說明問題。此外，自吸和渦輪增壓的...
1.動力系統表現威朗采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的結構組合，底盤調校扎實，不輕浮。在試駕過程中，車輛經過顛簸路面時，底盤能夠很好地吸收震動，提供穩定的行駛質感。此外，威朗的轉向手感適中，雖然低速轉向時不如某些同級德系車輕便，但轉向精準，路感清晰。整體駕駛感受偏向舒適，同時也兼顧了一...
威朗在動力系統方面的表現令人印象深刻。其搭載的1.5T發動機最大功率達到135kW，最大扭矩為250N·m，官方百公里加速成績為7.7秒，在實際測試中，威朗展現出了出色的加速性能，尤其在低扭狀態下，大約1500轉就能爆發出最大扭矩，使得車輛在城市道路中的起步和超車都顯得游刃有余。此外，威朗的傳動系統...
1.動力系統表現威朗在動力系統方面展現出了不俗的實力。其搭載的1.5T四缸發動機與CVT無級變速箱的組合，為車輛提供了充沛的動力輸出。官方實測零百加速成績為7.7秒，在同級別車型中表現優異。無論是城市道路的起步加速還是高速公路的超車，威朗都能給予駕駛者充足的信心。同時，威朗的油耗表現也令人滿意，百公...
1.動力系統表現威朗的底盤調校精準，懸架系統能夠有效地過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩的駕乘體驗。在彎道行駛時，懸架系統能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，增強駕駛者的信心。轉向系統靈敏且準確，幾乎沒有虛位，能夠清晰地傳達駕駛者的意圖，實現精準操控。駕駛威朗時，能夠感受到車輛與路面的緊密連接，駕駛感受...
1.動力系統表現威朗在動力系統方面表現出色，尤其是其1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到184匹，峰值扭矩為250牛米。這款發動機搭配CVT無級變速箱，換擋平順且邏輯清晰，使得車輛在日常駕駛中加速迅猛，官方實測零百加速成績為7.7秒，在緊湊型車中名列前茅。此外，威朗還配備了智能啟停系統，進一步優化了...
