1、變速箱內部故障 2、變速箱記憶數據造成 先把變速箱初始化，再按標準方法學習變速箱，靜態+行駛 如果學習后還是一樣有可能是變速箱油壓閥，變矩器，1檔相關離合器，1檔相關電磁閥故障
您好：關于您咨詢的問題，根據車輛的行駛里程來看，應該是由于積碳問題導致的，建議車輛檢查電子節氣門體的積碳情況，清洗積炭后應該就可以解決了。對于長期在市區內行駛的車輛來說，建議每間隔15000公里清洗一次節氣門體，間隔30
1.6 自動吧起步頓挫可能是你還沒找到變速箱升檔點，熟悉了就好了，想激烈駕駛的話用手動模式停車頓挫的話，2檔降1檔的時候是的，變速箱就這樣
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
你好 節氣門建議你清洗下吧 火花塞 點火線圈都檢查下吧 看看有沒問題 。 希望對你有幫助，感謝你對我們的支持，你的支持就是我們的動力。如果還有什么疑問歡迎追問！祝你行車愉快！
對于朗逸來說是一個比較常見的現象，尤其是開了三四年以上的車更為明顯。其原因就在于后門設計的問題，下過大雨或走過積水路面后，該款車型的后門排水口排水不暢，容易堵塞，嚴重時還會出現積水的情況，時間長了以后會導致玻璃升降器鋼絲
沒錯 選擇艾森ECU升級就選擇對了 ECU升級是通過調校行車電腦程序，使愛車達到完美提升，動力提升兼顧油耗，再換檔過程中會明顯輕盈，沒有頓挫感，另外在爬坡方面顯得信心十足，更加有勁！
你這問題有點奇怪，35000公里清洗油電路那么是正常的保養，1檔起步發抖，然后重新清洗噴油嘴和4個缸（這地方不明白，應該是4個缸清除積碳？）師傅懷疑有積碳叫你拉拉高速，沒有效果，還是起步一檔抖，我覺得有點不可思議 無負
投訴汽車質量問題的網站是否有效，取決于遇到的故障類型。偶發性問題通常容易解決，而一般性和大規模問題則較難。例如，10年前家中車輛油門線故障，投訴后4S店迅速免費更換并詢問滿意度。汽車投訴網站的流程是車主發布信息后，廠家將投訴轉給當地4S店處理。對于制造商而言，投訴已存在，他們只能盡力讓客戶滿意，降低...
一檔起步時車身出現抖動和頓挫感，可能是由于離合器襯片接觸不良、減振彈簧彈力減弱或壓緊彈簧彈力不均勻造成的。減振彈簧彈力不足會導致離合器接合時發抖，需要更換彈簧。離合器襯片表面硬化或粘附異物也會引起抖動，應及時清理。壓緊彈簧彈力不均勻或分離杠桿調整不一致，可能導致壓盤受力不均，造成離合器抖動，這時應到...
經典手動擋車型一檔松油門后出現頓挫感，可能是供油、供電或變速箱問題。檢查火花塞、高壓包是否工作正常，噴油嘴是否積碳堵塞。此外，變速箱內部臟污和雜質也可能導致頓挫，需關注變速箱工作溫度，防止過熱損壞。綜合檢查這些部件和系統，可排查并解決頓挫感問題。根據您所描述的問題，車有頓挫感，一般都是供油，供電的問...
手動擋朗逸駕駛需根據車速工況加減檔，熟悉離合結合點及換擋桿布局。一檔難掛因無同步器，可通過踩兩腳離合解決，避免強行掛擋。駕駛時需留意怠速、車速匹配及超車時降檔增扭，確保行車安全順暢。朗逸一檔不好掛的原因主要是一檔沒有同步器。如果在掛不進檔位的時候不要慌張，控制好車速和方向，避免發生意外。在一檔掛不進...
一檔換二檔有頓挫感，手動擋換擋有頓挫感怎么回事？可能是離合控制不當或轉速不夠。離合要慢慢抬，保持1800轉以上換擋更佳。踩離合后松開油門，換擋后抬至半聯動起點再給油，加油要及時且不能太猛。一檔換二檔有頓挫感，手動擋換擋頓挫的原因及解決方法：1.離合控制不當：離合要慢慢抬，避免快速抬起造成頓挫或熄火。...
一檔起步時車輛出現抖動和頓挫，可能是由以下幾個原因造成的：1.離合器襯片接觸不良：襯片變硬或粘膠，導致離合器抖動。需要及時清理襯片上的多余物體。2.減震彈簧彈力減弱：3360離合器扭力阻尼彈簧彈性減弱，會使離合器在接合時產生抖動。如確定是彈簧問題，應及時更換。3.壓縮彈簧力不均勻：離合器接合時壓縮彈...
朗逸一檔難掛主要源于一檔無同步器設計，建議通過兩腳離合法解決。駕駛手動擋朗逸需熟悉離合結合點，合理匹配車速與檔位，避免強行掛擋。行駛中留意發動機狀態，適時調整檔位與油門，以實現平穩駕駛與高效超車。朗逸一檔不好掛的原因主要是一檔沒有同步器。如果在掛不進檔位的時候不要慌張，控制好車速和方向，避免發生意外...
一檔換二檔時要注意轉速、離合和油門配合。轉速最好維持在1800轉以上，離合需要慢慢抬至半聯動狀態，然后停頓一會再全部松開，避免頓挫。換擋結束后要適當踩一下油門給油加速，可以有效防止頓挫。要想不頓挫，就要注意轉速達到2000-2500轉時，將離合踩到底并松開油門，完成掛擋后慢松離合到聯動起點，最后輕踩...
避免二檔換一檔頓挫的方法包括：1.調整換擋轉速，如提高至1500rpm，或在低轉速下換擋；2.調整進擋次序，如2擋直接換4擋，3擋直接換5擋；3.縮短換擋時間，采用一腳法，減少發動機轉速下降。同時，減少半聯動使用，以保護離合器。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下...
朗逸一檔和倒檔掛不進的原因主要有兩個。首先，操作不到位是其中一個原因。在換擋時，需要先減速，然后將離合器踩到底，并且變速桿的操作動作要輕、快、柔、準，確保一腳到底，掛擋也要一步到位。其次，變速桿球銷座磨損過多也會導致掛不進一檔和倒檔。在這種情況下，變速桿下端無法將滑動齒輪推移到正確位置，導致掛擋不準...
朗逸自動擋換擋頓挫可能由電磁閥損壞或變速箱油內油泥堵塞引起。電磁閥損壞導致換擋不順暢，油泥堵塞則可能引發高溫、沖擊等問題。頓挫分為偶發性和固定時段，偶發性無規律，固定時段在特定轉速或檔位出現。以下是關于偶發性和固定時段的相關知識：區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位...
一檔起步車抖動頓挫的原因主要有：1.減振彈簧彈力變弱，導致離合器接合時發抖，需更換彈簧；2.離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，應清理多余物體；3.壓緊彈簧彈力不均勻，分離杠桿調整不一致或膜片彈簧分離指端不平，導致壓盤受力不均，需檢修更換。如遇此類問題，應及時檢查并維修，以保證行車安全。減振彈...
一檔起步車身抖動有頓挫感的原因及解決方法：1.減振彈簧彈力變弱，需更換彈簧；2.離合器襯片接觸不良，需清理襯片上的多余物體；3.壓緊彈簧彈力不均勻或分離杠桿調整不一致，需前往維修店檢修和更換。及時排查并解決這些問題，可避免離合器抖動，保證車輛正常行駛。減振彈簧彈力變弱：離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱會...
朗逸自動擋頓挫問題可能由變速箱油泥堵塞閥體油道引起，導致高溫、沖擊和打滑。解決方法包括檢查發動機點火系統，如高壓包和火花塞，以確保氣缸在加速時能正常點火，避免頓挫感。同時，應定期清理變速箱油泥，保持油道暢通。1.變速箱油泥堵塞閥體油道，導致高溫、沖擊和打滑。2.檢查發動機點火系統，包括高壓包和火花塞...
手動擋車輛在一檔松油門時出現頓挫感，通常是由于供油或供電系統出現問題。首先，檢查供電系統，包括火花塞和高壓包。如果火花塞老化或高壓包性能下降，可能導致發動機間歇性工作不良，從而引起頓挫感。建議更換火花塞和高壓包，以確保供電系統正常工作。其次，檢查供油系統，特別是噴油嘴。如果噴油嘴有積碳或輕微堵塞，可...
科魯茲一檔起步頓挫問題可通過起步時加點油門和換擋時慢抬離合來解決。雪佛蘭科魯茲是通用汽車開發的緊湊型車型，以設計和性能為標桿，有望在競爭激烈的市場中取得優勢。其突破性設計不僅體現在外觀，還包括車身結構、懸掛、安全配置和電氣系統等方面，這些關鍵系統均由通用汽車全球研發力量精心設計。科魯茲一檔起步頓挫解...
朗逸一檔升二檔異響可能由換擋機構松動或天氣冷導致。檢查換擋球頭和擋位鎖止機構是否松動。一檔為起步檔，不宜高速運行；二檔用于復雜路面；三檔為過渡檔，適用于城市低速行駛。朗逸一檔升二檔異響原因分析：換擋機構可能松動，或天氣冷導致。建議檢查換擋球頭和擋位鎖止機構。一檔為起步檔，二檔適用于復雜路面，三檔為過...
汽車一檔起步發抖頓挫的原因主要有：離合器片不平或變形，離合器壓盤接觸問題，發動機燃燒室積碳過多，緊固螺絲松動等。手動擋車輛中，離合器壓片磨損過度也會導致動力傳輸不順暢，造成車輛抖動和發動機轉速不穩定。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第...
DSG一擋換二擋頓挫問題可通過更換離合器解決。離合器位于發動機和變速箱之間，負責切斷或傳遞動力。DSG，即直接換擋變速器，基于手動變速箱，屬于AMT系統。駕駛員可通過踩下或松開離合器踏板，實現發動機與變速箱的分離和接合。1.針對DSG一擋換二擋頓挫問題，解決方案是更換離合器。2.離合器位于發動機和變...
