渦輪的介入是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定的。當(dāng)排氣量達(dá)到一定程度，就可以帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)了。你說的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)出最大扭矩245牛米
介入轉(zhuǎn)速是原廠的調(diào)試匹配 既然原廠做到這樣 那就沒有問題 當(dāng)然 介入轉(zhuǎn)速調(diào)試得如此低 說明高速效率肯定不如別的車 但是考慮城市用車 120+的高速使用不多 所以這種調(diào)試定位是沒有什么問題的
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA和寶馬一起研發(fā)的。是十佳發(fā)動(dòng)之一，綜合表現(xiàn)良好。只是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本來只是為PSA的小車研發(fā)的，比如308S搭載的也是它。而后來為了豐富408的產(chǎn)品線才裝在408上的，渦輪不介入時(shí)動(dòng)力差些，其他沒什么，定位
408性價(jià)比稍高。 好的標(biāo)準(zhǔn)有很多。但買車可能要綜合很多因素，下面給你列列： 對(duì)比車型：威朗15S自動(dòng)進(jìn)取和4081.2T自動(dòng)豪華。 品牌：別克稍好，不過作為歐系品牌標(biāo)致也不錯(cuò) 外觀：仁者見仁智者見智 空間：兩
PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬最初的合作時(shí)間始于2002年至今已有近10年的合作時(shí)間，在此期間兩大汽車集團(tuán)拿出了各自較為擅長的先進(jìn)技術(shù)共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進(jìn)
小排量渦輪在渦輪介入前就是一個(gè)自然吸氣，倆發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)其實(shí)差不多，算上車重408吃虧一些，不過還好差距不大
油耗：作為一名不刻意進(jìn)行節(jié)油駕駛的車主，平均時(shí)速在22km，高速也走，城市路況也走，山路爬坡也走，空車也走，滿載情況也不少的新手車主而言，這樣的油耗，真心不能說不滿足了吧！雖然說是小排量的車子，但是好歹也是臺(tái)渦輪增壓車啊
朗逸1.4STI的動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱)技術(shù)含量比標(biāo)致408要高。 要看你想要手動(dòng)還是自動(dòng)，我是建議你買自動(dòng)，畢竟開車是一件累人的事情，要是你喜歡駕駛的話除外。 朗逸 --7擋雙離合 標(biāo)致408 --4擋手自一體
這么說吧樓主你很會(huì)選車，標(biāo)致和斯柯達(dá)都是很不錯(cuò)的牌子，本人家里有三輛明銳，一輛昊銳，爸爸是個(gè)瘋狂的斯柯達(dá)迷…從現(xiàn)在低碳節(jié)能的趨勢看，你應(yīng)該選擇1.4TSI，大眾的新戰(zhàn)略，小排量，高動(dòng)力。尤其稅可以交的更少，油耗方面會(huì)省出
標(biāo)致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉(zhuǎn)時(shí)開始介入工作，這一介入時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和渦輪結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓的主要目的是通過增加進(jìn)氣量來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使車輛動(dòng)力更強(qiáng)。渦輪的介入依賴于廢氣驅(qū)動(dòng)，而廢氣量則與燃油室的排放量有關(guān)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪不會(huì)介入以避免爆震和不必要...
標(biāo)致408是一款緊湊型車，提供1.2L和1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2020款車身尺寸為4750mm×1820mm×1488mm，軸距2730mm，油箱容積53L，整備質(zhì)量1325kg。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136PS，最大功率100k...
標(biāo)致408配備兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2升三缸和1.6升四缸。1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米，采用CVT技術(shù)、缸內(nèi)直噴，鋁合金缸蓋缸體，配6速雙離合變速箱。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，同樣搭載CVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴，鋁合金材質(zhì)，配6AT變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)...
標(biāo)志408是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，分別有1.2升和1.6升兩款型號(hào)。1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，最大功率為100千瓦，扭矩為230牛米，搭配6速雙離合變速箱；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸，最大功率為125千瓦，扭矩為250牛米，匹配6AT變速箱。車身尺寸為4750mm*1820mm*1488mm，軸距為273...
近日，國內(nèi)有媒體報(bào)道標(biāo)致408將于后年進(jìn)行中期改款，屆時(shí)將加入一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，編輯猜測這款發(fā)動(dòng)機(jī)很可能是海外508車型上出現(xiàn)的1.6LTHP機(jī)型。標(biāo)致408目前國產(chǎn)標(biāo)致408共有1.6L和2.0L兩個(gè)排量，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)致307一致，型號(hào)為TU5JP4；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EW10A，相...
**內(nèi)容總結(jié)**：在2022天津車展上，全新東風(fēng)標(biāo)致408作為一款家用運(yùn)動(dòng)轎車備受關(guān)注。其采用標(biāo)致最新設(shè)計(jì)元素，擁有時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾。車身尺寸主流，配置包括Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。動(dòng)力方面搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6速手自一體變速箱。在競爭激烈的市場中，標(biāo)致40...
在15萬左右的售價(jià)區(qū)間，408、名圖、凱紳、凌派、享域這幾款A(yù)+級(jí)別的轎車家用表現(xiàn)靠譜。A級(jí)車與B級(jí)車的界線逐漸模糊，部分A級(jí)車尺寸已接近B級(jí)車。享域和凌派基于同平臺(tái)打造，尺寸接近B級(jí)車，頂配車型售價(jià)不到14萬元。這兩款車配備1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部百公里綜合油耗約5升。名圖和凱紳基于同平臺(tái)打...
一款號(hào)稱是緊湊家轎市場的“卷王”的車型問世，它就是東風(fēng)標(biāo)致新408。而它的出現(xiàn)，也讓緊湊級(jí)家轎市場再度掀起血雨腥風(fēng)。此次新408全系搭載1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT第三代手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合。相比老款車型，取消了三缸1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T車型動(dòng)力參數(shù)保持一致。其中...
標(biāo)致408作為一款緊湊型車，其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全系推薦使用5w30機(jī)油。車身尺寸為4750mm×1820mm×1488mm，軸距2730mm，提供1.2升和1.6升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，而1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)則為170馬力和250牛·米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用先進(jìn)...
全新一代的標(biāo)致408SUV在國內(nèi)市場亮相，其跨界式造型和運(yùn)動(dòng)感使其在眾多緊湊型車中脫穎而出。前臉與國內(nèi)轎車系列保持一致，側(cè)身設(shè)計(jì)則與寶馬X4相似，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)與豪華感。這款車型在海外市場熱度極高，顏值和設(shè)計(jì)感突出，符合年輕消費(fèi)者對(duì)新一代車型的要求。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.2T三缸和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與標(biāo)...
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，油耗問題不再是購車的唯一考量。1.5T渦輪增壓與1.8L自然吸氣的對(duì)比，實(shí)際上反映了科技進(jìn)步與傳統(tǒng)技術(shù)的較量。以哈弗H6、昂科威和蒙迪歐為例，1.5T車型的油耗受整車質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和供油方式影響，而標(biāo)致408和繽智這兩款1.8L車型則展示了不同車型和配置對(duì)油耗的影響。最終，1....
新標(biāo)致408以其全新獅標(biāo)和48項(xiàng)主流配置，展現(xiàn)了法式高品質(zhì)家轎的新面貌。外觀設(shè)計(jì)采用“獅魂美學(xué)”，顏值提升，內(nèi)飾保持多層次造型，搭載10英寸懸浮式液晶屏和Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持人機(jī)交互。車身尺寸在緊湊型家轎中具有優(yōu)勢，乘坐空間寬敞。動(dòng)力上，全系標(biāo)配1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6...
【標(biāo)題】東風(fēng)標(biāo)致408頂配價(jià)格是多少？落地需要多少錢？【文章內(nèi)容】東風(fēng)標(biāo)致408是一款定位于中檔市場的緊湊型車，官方售價(jià)區(qū)間為11.97-15.97萬元。其中，360THP十周年品質(zhì)版是頂配車型，官方售價(jià)為15.97萬元。裸車最低售價(jià)為14.27萬元，全落地價(jià)約為16.25萬元。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.6T...
東風(fēng)標(biāo)致在升藍(lán)計(jì)劃中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已廣泛使用于3008和408等車型。隨著襄陽發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能提升，1.2THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)也已投產(chǎn)。明年，東風(fēng)標(biāo)致將推出兩款搭載1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。新款508外觀采用家族式設(shè)計(jì)，包括站立獅標(biāo)、分體式格柵和全LED大燈，尾部LED尾燈更顯時(shí)尚。動(dòng)力...
---寶馬X6作為一款豪華SUV，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，4.4TV8發(fā)動(dòng)機(jī)能提供408馬力和600牛·米的峰值扭矩。匹配8擋自動(dòng)變速箱，提供流暢的駕駛體驗(yàn)。關(guān)于底盤高度，具體數(shù)據(jù)未在文中明確提及。不過，從車主反饋看，該車在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)出色，尤其在高速行駛和爬坡時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定。此外，內(nèi)飾高貴，配置豐富...
東風(fēng)標(biāo)致新408和朗逸在緊湊型家轎市場的競爭愈發(fā)激烈。新408以其全新的設(shè)計(jì)和獅標(biāo)，以及時(shí)尚動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。車身長度4750mm，軸距2730mm，提供充裕的駕乘空間。搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，配合法系底盤調(diào)校，帶來出色的駕控體驗(yàn)。相比之下，朗逸以其“國民家...
【標(biāo)題】新一代標(biāo)致308:動(dòng)力強(qiáng)勁，顏值在線，配置亮點(diǎn)多多！【文章內(nèi)容】今天我試駕了新一代標(biāo)致308,感覺真是棒極了！首先是動(dòng)力，1.2THP的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，輕點(diǎn)油門就能感受到動(dòng)力的提升。而且渦輪增壓介入很早，輸出也非常線性。相比老款308,動(dòng)力提升明顯，讓人感到驚喜。除了動(dòng)力之外，新一代308...
標(biāo)致4008以其高級(jí)用料和出色的駕駛體驗(yàn)在SUV市場中占有一席之地。盡管在國內(nèi)銷量不高，但中期改款后的4008在外觀上采用了新一代鋒銳設(shè)計(jì)語言，提升了辨識(shí)度和個(gè)性。內(nèi)飾方面，第二代i-Cockpit唯我座艙以駕駛員為中心，使用了Alcantara材質(zhì)，雖然耐用但可能存在粘連問題。動(dòng)力上，新款4008...
標(biāo)致408和雪鐵龍C4Aircross在外觀上都展現(xiàn)出個(gè)性和前衛(wèi)，辨識(shí)度高，視覺效果出色。價(jià)格方面，創(chuàng)酷更具競爭力，空間表現(xiàn)上，408因其較大的尺寸而占優(yōu)勢。動(dòng)力上，C4L以163馬力領(lǐng)先，而408則提供117和105馬力的選項(xiàng)。C4L采用直噴技術(shù)，鋁合金缸體，更省油，且有渦輪增壓車型。安全配置上，...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨(dú)樹一幟。這款法系車型不僅在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出收斂的浪漫，更在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)出色。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態(tài)下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態(tài)夸張，懸架調(diào)校偏軟。在加速測試中，C3-XR的成績?cè)谕愜囆椭蓄I(lǐng)先，對(duì)于...
