1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題,發(fā)動機噪音隨之而來。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三
你好，這款車總體說還是不錯的，噪音有點大，可以做個隔音，
動力足夠的了，試過坐滿5個男性成人，上坡也無壓力。。。。至于噪音。。。看你個人接受程度，發(fā)動機聲音還是有點兒大，不過準備二保，看看換全合成機油之后會不會有說減少。
2.4的都那樣，噪音大震動大1.8T的沒聽說這問題，應該是個別現象
一般來說，達到5米以上的車就屬于中大型車了，這個級別的車不論是配置還是動力都要比中型車的標準提高不少，吉利目前并沒有很成功的中型車，博瑞正是為此誕生的，而逼近5米的車長在中型車級別中占有不少優(yōu)勢。車企造車也是一步步來的，
你好，磨合期的油耗都不太準，也不太好準確檢測，建議過了磨合期后再測測。
你好，吉利博瑞這款車型的隔音效果做的不錯，基本上120碼以下聽不到什么大的聲音。車做工品質還是不錯的，相信正常使用保養(yǎng)的話，5年也沒什么大的問題。
你好，吉利博瑞這款車型靜音控制的確實不錯，怠速狀態(tài)下基本聽不到發(fā)動機聲音，行駛過程120邁以內都可以放心，沒有什么大的噪音，喜歡的話建議本人親自試駕感受下。
我感覺博瑞的噪音控制的相當好了，建議檢查下窗戶關沒關好，或者開一下別的車試試就知道了。
發(fā)動機工藝精度問題，博瑞和過去剛上市時的帝豪都是宣傳靜音，結果發(fā)動機那噪音大的，新車時還好點，首保一換機油后那發(fā)動機聲音破大，不信去試駕博瑞，一加速那發(fā)動機噪音比一般緊湊車還聽的清楚。
比速T5怠速時噪音稍高，發(fā)動機轉速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現正常，胎噪和低速發(fā)動機噪音較明顯，風噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅動、加速共振、高轉速傳動軸、風噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監(jiān)督局規(guī)定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業(yè)無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
根據實測，奧迪Q3在市區(qū)行駛時，關窗后發(fā)動機聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內。風噪控制較好，但高速行駛時胎噪為主。車內噪音由發(fā)動機、路噪、風噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內噪音在市區(qū)行駛時表現良好，但高速行駛時胎噪較為明顯。車內噪音主要...
面對大眾桑塔納3000車內噪音問題，首先要確定噪音來源。發(fā)動機噪音可通過在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來減少；胎噪可通過在車門、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來降低；風噪則可通過加裝或更換車門密封條來減少，但需注意密封條不宜過厚以免影響車門使用；車身震動噪聲和異響多由組裝或設計問...
新翼虎在噪音控制方面表現出色，車內幾乎聽不到胎噪和發(fā)動機聲音，舒適度也相當高，乘坐時側傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現，影響駕駛體驗。針對發(fā)動機、排氣管、車身和懸掛系統的噪音問題，可以通過更換相關部件或進行維修來解決。例如，發(fā)動機噪音可能需要更換運動件，排氣管噪音可能需...
礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔通常是5000公里或半年，而全合成機油則為10000公里或1年。保養(yǎng)時以里程或時間先到為準，選擇合適的機油粘度和品牌，如美孚、嘉實多、殼牌等。同時，更換機油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調濾芯，并根據車況更換防凍液、剎車油、輪胎等。每4萬或6萬...
現在是夏天，小強繁衍的季節(jié)，小的，大的到處爬。時不時會爬進你的車內，爬進車內很難抓，爬的飛快，然后翻遍整個車也看不到在哪里，找不著。大白天又很少看到在哪里，到了晚上的時候就爬遍了你的整個車，所以我專門買了蟑螂屋，就是為了捕捉蟑螂，昨天晚上放在車上，今天早上就看到了一只很大的蟑螂。為此建議各位買個蟑螂...
汽車內部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環(huán)境，控制噪音傳播，雙層隔板結構和吸音棉的結合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發(fā)動機噪音是車內噪音的主要來源之一，隨著轉速的升高而增加。為了控制發(fā)動機的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量發(fā)動機噪音，同時抑制引擎蓋振動，阻隔發(fā)動機熱量，保護車漆。路噪和胎噪也是車內噪音的重要來源，使用減振板、吸音墊和車門密封條...
車內絕對靜音在現實中無法實現，也不應追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關注噪音問題，通過隔音材料、主動降噪等技術控制車內噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無法做到絕對靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車內絕對靜音，現實是做不到的。出于對行車安全的考慮，也不應該做到。如果車子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車內噪音大主要源于發(fā)動機和輪胎。發(fā)動機罩振動可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風聲大可能與汽車形狀、裝配或設計有關，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發(fā)動機、輪胎、風聲等多方面考慮，采取相應措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現出色，但在高速行駛時，風噪和發(fā)動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發(fā)動機和輪胎噪音，對乘客...
發(fā)現神行在高速行駛時的噪音控制表現出色，尤其是發(fā)動機噪音得到了有效抑制，但風噪相對較為明顯。車內噪音主要來源于四個方面：發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結構。發(fā)動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風噪、風漏和其他共鳴聲，而車身結構噪音則與震動傳遞和金屬構...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發(fā)動機和6速手動變速箱，提供了三重駕駛體驗：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車的越野性能。其底盤設計堅固，車架和懸掛系統保證了出色的承載能力和路面適應性。在操控穩(wěn)定性上，T8表現出色，電控分時四驅和后橋自鎖式機械差速鎖使其在越野場地上游刃有余。內飾配置豐富，8寸高清...
汽車在行駛中突然產生噪音可能源于多方面：發(fā)動機噪音由機械聲和進氣系統產生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動噪音和路面噪音；空氣噪音由風噪、風漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車身結構噪音則由車身震動和金屬構件震動導致。汽車的噪音有：1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高...
風行菱智在高速行駛時的噪音表現如何？新款車型的車內噪音測試顯示，全車窗關閉狀態(tài)下，怠速時噪音為62分貝，40碼時為70分貝，80碼時為82分貝，90碼時為85分貝，均在合理范圍內。汽車噪音主要來源于發(fā)動機、排氣、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進行隔音前，應檢查...
寶馬1系車內噪音測試結果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發(fā)動機，還與車輛設計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統等因素有關。此外，國產車由于成本和技術限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內容嚴...
別克GL8在高速行駛時的噪音表現尚可，接近實際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車內噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動機噪音控制一般，轉速升高時噪音明顯。測試結果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發(fā)動機噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
車內噪音可能源于發(fā)動機噪音，包括機械聲和進氣系統氣動噪音；輪胎噪音由空氣流動、輪胎震動及路面不平引起；空氣噪音包括風噪、風漏及其他如空腔共鳴的噪音；車身結構噪音則受車身震動傳遞方式和金屬構件震動影響。汽車的噪音有：1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、...
