滿油滿電500-600公里現在天氣熱空調開的大，上周日剛跑了趟潮州，深圳出發單程390多公里，出發滿電+84%的油，路上塞了1個多小時（機荷高速），前2小時只跑了47公里，到了潮州65%電+19%油高速免費是扯談，只是某
這是要根據這輛比亞迪唐車的行駛證車型和核載人數來確定的。如果是屬于七座以下（含七座）小客車的，那在春節、清明、五一、國慶節假日走高速公路是免費的；如果不是的，那走高速公路仍然是要收過路費的。
4S店說加滿油混動模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動經濟模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區那么用得很快(參考純電50-60公里)
跑偏有以下原因，一個有可能方向盤間隙有點大，再有可能需要做四輪定位，謝謝，后者居多，
你好，可以跑高速的，磨合期的車子建議前1000公里時速不要上80公里/小時，少急剎和急加油門，養成緩加油門，提前減速的好習慣，不超載、超重，少走擁擠道路，盡量勻速行駛，1000至首保前車速不要上百，轉速不要上三千轉。首保
唐還沒有正式上市，沒有具體的工信部參數作為依據，但是參考秦的重量;排量1.5T和百公里油耗1.6L的標準來看，唐的百公里油耗應該不會高于3L。
樓主，140千米每時.比亞迪的車還是不錯的 看你怎么對待車 【不像有些車前保險杠是泡沫做的】！！！電動車價格在17-20萬左右！！！
比亞迪唐硬是絕對夠硬。前后防撞梁都扎實的一比。加上2.4噸重的車身，號稱公路小坦克，比碰撞除了大車都難逢敵手。
電機終身質保。發動機5年15萬公里質保。只要你正常開不會出問題，跟運行時間長短無關。
所有的混合動力車都一樣，起步和低速用電機，因為電機扭矩大，起步快，中高速看情況，超車時發動機會啟動，這時發動機的耗油量就比一般燃油車少的多，相當于一般車輛跑高速省油，市區道路走走停停就費油，而混動車用電機代替走走停停，發
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時，HEV運動模式下發動機啟動高速行駛卻無法進行行車發電，而低速時發電功能正常。經分析，可能的原因包括進氣、排氣系統故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發現故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
故障解析與應對：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風噪問題，經查驗，確認風噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發現左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風噪的主要原因。調整后視鏡裝配縫隙，風噪問題得以解決。此案例提示我們在風噪檢查中需細心分析，必要時可用貼膠帶法逐一排查。技術經檢查與調整，成功解決比...
一輛比亞迪唐在高速行駛時，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機都會發出“嗡嗡”聲，低速時聲音較小，但車速超過60KM/小時后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發現問題出在輪胎上。用戶改...
1.動力系統表現比亞迪宋純電動車在底盤與操控方面同樣表現出色。其底盤調校偏向舒適，懸架系統柔軟且韌性十足，能夠有效地過濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時，車輛的轉向精準，懸掛系統在過彎時能夠提供足夠的支撐，保證了車輛的穩定性。在實際駕駛中，宋純電動車的操控性能令人印象深刻，無論是在城...
1.動力系統表現騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架，并配備云輦預瞄系統，可根據路況自動調節懸架阻尼，提升駕乘舒適性。在高速行駛時，懸架系統能有效過濾振動，保持車身穩定。轉向精準，指哪打哪，完全沒有開大車的笨重感。整體駕駛感受輕松愉悅，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。3.舒適性與隔音...
1.動力系統表現比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現不俗。它采用了先進的懸架系統，有效提升了行駛穩定性和乘坐舒適性。轉向系統輕盈精準，無論是狹窄街道的轉彎還是高速上的變道，都能輕松應對。駕駛海豚時，油門響應迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實，能有效控制側傾，即便在高速行...
1.動力系統表現比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動力系統表現尤為出色。其電機工作時噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時能感受到澎湃的爆發力和持續有力的動力輸出。由于沒有傳統燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動力響應更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
動力系統表現騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架的組合，底盤調校兼顧舒適性和操控性。實測在比利時路況下，振動過濾效果比老款提升23%，駕駛感受更加平穩。轉向系統精準，指向性明確，緊急變道時車身姿態穩定。整體駕駛感受輕盈流暢，無論是在城市道路還是高速公路上，都能提供出色的操控性和穩定...
1.動力系統表現比亞迪海豚的底盤調校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜后四連桿獨立懸架，有效提升了操控穩定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，海豚的轉向輕盈且精準，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應對。此外，海豚的油門響應迅速，動力輸出直接且平順，沒有突兀感。剎車系統同樣表現出色，制動力釋放線性且均勻，...
1.動力系統表現傳祺GS8提供燃油版和混動版兩種動力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動版則采用了豐田第四代THS混合動力系統，結合2.0T發動機與電機，系統總功率達到174kW提升了駕駛...
1.動力系統表現騰勢D9的動力系統表現出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動系統在電量充足時，能夠提供強勁且平順的加速感受。根據實測，騰勢D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現了優秀的動力響應。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
護衛艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動力架構，提供了兩種混動選擇。DM-i經濟型配置1.5T+單電機，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續航可達100/205km護衛艦07采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合形式，全系標配DiSus-C智能電控主動懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
1.動力系統表現騰勢D9的底盤調校得相當出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時也能保持車身穩定。轉向系統響應迅速，指向精準，駕駛感受非常出色。尤其在轉彎時，騰勢D9的底盤控制比同級別車型更加優秀，沒有出現甩尾的現象。整體駕駛感受“四平八穩”，得益于比亞迪在底盤調教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動力系統表現唐EV的底盤調校兼顧舒適與運動，懸架系統表現出色，能夠很好地吸收路面震動，提供穩定的行駛質感。在高速行駛時，底盤表現出色，穩定性強，讓駕駛者信心十足。轉向系統精準且響應迅速，提供了良好的操控性。無論是日常通勤還是激烈駕駛，唐EV都能提供出色的駕駛感受。此外，唐EV還配備了智能扭矩控制...
1.動力系統表現比亞迪唐系列車型的底盤調校偏向舒適，同時也不失運動性。懸架系統穩健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉向系統輕盈且精準，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時，車輛的穩定性表現尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現出色。車內空間寬...
1.動力系統表現騰勢D9的底盤調校合理，懸架系統能夠有效吸收路面震動，提供穩定的行駛質感。電子助力方向盤輕盈，轉向精準，駕駛感受輕松愉悅。在高速行駛時，車身穩定性出色，側傾控制得當，給駕駛者充足的信心。同時，騰勢D9還支持四驅模式和多種駕駛模式選擇，能夠根據不同路況和個人喜好進行調節，滿足多樣化的駕...
動力系統表現威爾法的底盤調校偏向家用，注重平穩和舒適。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙叉臂獨立懸架，這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地抑制車身側傾和剎車點頭，提高了操控性和乘坐舒適性。轉向方面，威爾法的方向盤輕盈靈活，指向精準，駕駛起來輕松自如。在實際駕駛中，無論是城市道路還是高速公路，威...
1.動力系統表現海豚的底盤在平整度方面表現優秀，采用了四連桿式獨立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉彎時，車輛側傾小，行駛平穩。轉向方面，海豚的方向盤指向精準，轉向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現比亞迪海豚在舒適性方...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校恰到好處，懸架系統既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉向系統精準，駕駛者能夠準確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校由前奔馳S級底盤大師完成，質感出眾。懸掛系統韌性十足且支持軟硬調節，在急轉彎時車身側傾幅度小，提供了卓越的行駛穩定性。轉向系統精準且輕盈，單手操控毫不費力，轉向阻力均勻，隨著轉向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實際駕駛中，比亞...
