離合沒有完全分離，掛檔的時候是不是著急了啊！或者二檔位置不好掛？去論壇開個帖子問問，看看大家是不是都又這個毛病，我開的就是離合沒分離會出現打次！
只有一檔起步時慢慢放 后面的幾檔達到速度可以直接松開離合 不需要慢慢松 除非你踩過剎車 動力不足以達到下一檔 所以最好在每一檔的時候盡量把速度拉高 感覺沒動力了 就是一個檔的極限了 考試的車油門放心的踩
據我的經驗應該是二檔更容易起步，一檔扭矩大轉速快容易降低輪胎和冰雪路面的摩擦力，二檔起步因轉速低能使輪胎和冰雪路面產生更好的摩擦力。
檔位和離合器協調有問題
從產品本身來說，瑞虎5比h6好，雖然h6銷量最好，但銷量好并不代表產品好。你可能還不知道有很多買了h6的車主都后悔了，能賣的馬上賣了。h6最大的問題是手動檔車型的變速箱工作時會產生嚴重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其
外觀沒法說的了好看，比起五菱宏光，北汽威望M20都好看。買車就是沖著他的外觀和內飾來買的。而其東風小康也不是個小牌車。比起宏光價格便宜。 威望我一直認為他就是這幾年才出來的牌。 【最不滿意的一點】國產車還是有點這樣那樣的
博越！cs75變速箱超爛！哈弗1.5T動力極差油耗極高而且變速箱一檔二檔掛不進去摘不下來！瑞虎5和博越一比就沒有任何優勢了
告訴你自己也弄不了啊，還是去維修店找個老師傅看看吧。 另：冬天天涼剛啟動也會比平時響。 你要到4s店去，拆卸儀表盤，給你檢查下 起步抬離合時聽見前面有異響，車沒有勁，油耗能達到15-16個，使勁加油后沒有異響
你好！掛1檔松離合頓挫正常，因為齒比太大;2檔齒比也大，因為速度較底，你就按照1800加檔;上3檔轉速可以再高一點，45左右上4檔動力性更好。具體要看當時的路況和負載，上坡還是平路還是下坡，空載還是滿載; 至于降檔，則不
檢查下面這幾個部位：火花塞、缸線、點火線圈。可能的原因是有缸不工作，所以怠速會偏低、不穩、車抖、加速慢。那個缸忽然工作，就會顯得忽然有勁了。
本文討論了重型變速器中，特別是超速擋位換擋時撥叉軸可能出現的斷裂故障。在6擋變速器中，為滿足5、6擋的掛擋行程，加長的撥叉軸：重型變速器超速擋換擋撥叉軸斷裂問題，涉及6擋變速器中加長撥叉軸的變形。為確保掛擋行程，加長段作為懸臂梁易受外力影響而變形或斷裂。此問題導致5、6擋難掛或掛后難摘。經分析，故障...
小忍者350是一款模仿日本川崎忍者車型的國產摩托車，被稱為“地平線”。它有5個檔位，搭載的發動機排量從250到400不等，多為國產老舊技術的擴缸機。掛擋難掛時，應檢查離合片是否離開，使用好機油，同時注意離合脫離和齒輪加工問題。1.小忍者350是國產仿川崎忍者的摩托車，有5個檔位，發動機排量250-4...
