探險者最小離地間隙193mm，在SUV車型中不算太好的，屬于中不溜。不過可以海淘增高件，可以增加10cm左右，或者更換更大直徑的輪胎。
一般來說降低離地間隙指的是降低車身高度，底盤高度是無法調(diào)節(jié)的，因為車身是通過懸掛裝置懸浮在底盤上，可以通過安裝可調(diào)節(jié)懸掛裝置（絞牙避震）來實現(xiàn)調(diào)節(jié)車身高度的目的。這種方式不適合普通車主使用，因為牽扯到一系列專業(yè)技術(shù)，例如
不要考慮了，如果是2.7L的普拉多和銳界3.5L頂配的話請果斷的選擇銳界。普拉多2.7L發(fā)動機太不給力了，4缸發(fā)動機拖著2頓多重的普拉多跑起來非常吃力，如果要買普拉多，請一定要買4.0L版。 底盤是看你需要的，普拉多是
最好別加高，否則會影響穩(wěn)定性，尤其是高速、側(cè)風時！對安全有影響
一般來說，檢查項目如下：1、檢查輪胎狀況/磨損及如有必要調(diào)整壓力；2、照明系統(tǒng)工作情況檢查（照明燈、指示燈、緊急信號燈、行李廂燈、乘客室燈、手套箱燈、儀表板警告燈等等）；3、擋風玻璃刮水器和洗滌工作情況檢查/刮水器刮刷位
福特探險者是純進口的SUV，美式全尺寸，七座適合居家旅行，探險者的賣點主要也是這點。奔馳GLK主攻市場是豪華運動，但是空間較小，我爸的朋友有一輛，賣完就后悔了，一米七多的身高上下車偶爾會磕到頭。福特探險者尺寸大、自重大，
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋
大切諾基2012新款3.6的這批很棒。發(fā)動機是全美十佳。而且?guī)щ妱拥妆P升降。大概60萬。 如果有錢也可以買SRT8，116萬，6.4的排量，百公里加速4.6秒，跟保時捷卡宴 TURBO S，寶馬 X5 4.4 M Xd
區(qū)分承載式與非承載式主要因素不是其車身強度和車身結(jié)構(gòu)，而是底盤。您可以簡單理解為：車輪直接安裝在車身上就是非承載式，車輪安裝在大梁上就是承載式的如果底盤有獨立的大梁（或者叫車架）就是承載式的，沒有則是非承載式的，目前幾乎
其實對于家用而言兩款車相差不多，均可滿足日常應用，如果用來越野的話，帕杰羅的燃油標號是97，霸道的燃油標號是93，可能在偏遠地區(qū)霸道更方便找到合適的燃油（如果選擇帕杰羅，建議加裝副油箱或油桶也可以較好的解決該問題），霸道
探險者(進口)以其豪華的外觀和精細的內(nèi)飾設計，搭配2.3TL4發(fā)動機和6擋自動變速箱，展現(xiàn)出強勁的動力性能。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車主們對這款車的動力底盤給予了高度評價，認為其動力充沛，加速迅速，操控流暢。探險者(進口)2016款2.3T自動精英型...
探險者(進口)以其精巧的車頭設計和高貴的車尾造型，展現(xiàn)出獨特的設計風格。內(nèi)飾方面，精細的做工和細節(jié)點綴體現(xiàn)了設計者的用心。搭載3.5LV6發(fā)動機，最大功率291馬力，峰值扭矩354牛·米，工信部綜合油耗10.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提...
2020款探險者相較舊款在底盤上有所改進，前懸架從麥弗遜式升級為雙球節(jié)獨立懸架，增強了汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精度。該車為中大型豪華SUV，國產(chǎn)版本軸距及長寬高等參數(shù)均有所提及。動力方面，國內(nèi)探險者搭載2.3升渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速器，提高換擋舒適性和燃油效率。提供后驅(qū)和四驅(qū)車型選擇，四驅(qū)版配備...
2017款3.5TEcoBoost運動版探險者進口底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，車主反饋懸掛可調(diào)偏向舒適，指向精準，車廂內(nèi)震動感小。方向盤輕盈轉(zhuǎn)向流暢，動力強勁，S擋下暴躁表現(xiàn)明顯，推背感強，是一款配置豐富且駕駛體驗出色的中大型SUV。隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的...
福特探險者，這款中大型SUV自2020年大改款以來，吸引了眾多7座家庭的目光。它基于福特的CD6平臺打造，該平臺能夠適應多種車型尺寸。在前懸掛方面，探險者采用了麥費遜式結(jié)構(gòu)，但與常規(guī)設計不同，它借鑒了寶馬的雙球節(jié)彈簧支柱前橋，盡管本質(zhì)上仍是麥費遜懸掛。這種設計使得下控制臂分為兩根連桿，優(yōu)化了橫向和縱...
探險者(進口)2017款3.5TEcoBoost精英版底盤采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，車主們普遍對其動力和懸掛表現(xiàn)滿意，認為動力強勁且懸掛調(diào)校偏舒適，駕駛感受穩(wěn)定且操控精準。隨著科學技術(shù)的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然...
探險者是長安福特的一款大型高端旗艦SUV，采用新一代豪華性能縱置后驅(qū)動力布局，支持6座或7座布局。其底盤高度為193mm，前臉設計寬大，采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和細長鍍鉻裝飾條，刀型組合大燈與福特銳界相似。保險杠有大面積塑料包圍和輔助雷達探頭。探險者以其豪華性能和靈活的座椅布局成為長安福特的旗艦SUV。其193...
2020探險者底盤升高后，能夠提升車輛通過崎嶇路況的能力，使城市駕駛和強大越野駕駛能力兼具。日產(chǎn)探路者Pathfinder是一款商務車，搭載2.5L發(fā)動機，滿足商務接待需求。外觀設計粗獷大氣，整體圓潤造型易于接受，大量鍍鉻元素裝飾體現(xiàn)北美張揚風格。作為福特探險者的競爭對手，探路者在市場上具有一定競爭...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)探險者搭載2.3TEcoBoost發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，動力表現(xiàn)十分強勁。最大馬力可達276匹，峰值扭矩425N·m，百公里加速僅需7.6秒。起步輕盈，中后段加速能力顯著，動力響應迅速，為駕駛者提供了源源不斷的動力支持。在油耗方面，探險者表現(xiàn)同樣出色，得益于高效的發(fā)動機技術(shù)和智能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險者搭載了榮獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號的2.3TEcoBoost發(fā)動機，最大輸出功率可達300馬力，四驅(qū)版略高；3.0TV6版本綜合油耗約10.2L/100km。實際試駕中，城市擁堵路況油耗約11L，高速巡航可降至8.5L左右。盡管數(shù)據(jù)不及混動競品，但相比老款已有明顯優(yōu)化，且動力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險者電動版在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校較為出色，兼顧了舒適性和操控性。懸架系統(tǒng)采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，使車身更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，駕駛感受十分舒適。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，沒有出現(xiàn)明顯的飄忽感。3.舒適性與隔音表現(xiàn)福特探險者電動版在舒適性與隔音方面同樣...
福特探險者是長安福特汽車有限公司旗下的旗艦SUV車型，自1990年首次推出以來，歷經(jīng)多次迭代升級。2025款福特探險者作為一款中大型SUV，以其硬朗大氣的設計和卓越的性能，贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車于近期上市，為消費者提供了豐富的配置選擇。不同配置版本對比福特探險者提供了多個配置版本，以滿足不同消費...
長安福特探險者搭載了2.3T發(fā)動機，最大馬力達到276匹，最大功率213千瓦，最大扭矩445牛米。在實際駕駛中，探險者展現(xiàn)出了強勁的動力性能，無論是起步還是中后段加速都表現(xiàn)出色，持續(xù)加速時動力源源不斷，超車輕松且推背感明顯。匹配的10AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋過程平順自然，幾乎無頓挫感，不僅提升了...
2023款福特探險者全系標配2.3T發(fā)動機，最大功率達到203kW，峰值扭矩為425N·m，搭配10速自動變速箱，動力儲備相當充足。從實際駕駛體驗來看，探險者的加速表現(xiàn)強勁，百公里加速成績在合理范圍內(nèi)，超車時底氣十足。在油耗方面，考慮到其中大型SUV的定位以及所搭載的2.3T發(fā)動機，整體油耗表現(xiàn)符合...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險者搭載的是一臺2.3TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到203kW。在實際駕駛中，探險者的動力響應迅速，輕踩油門便能感受到強烈的推背感，加速過程線性且有力。無論是在城市擁堵路段還是高速公路上，探險者都能提供充沛的動力儲備，超車動作輕松自如。油耗方面，探險者通過先進的燃油...
福特探險者在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系搭載第四代EcoBoost2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到289馬力福特探險者采用縱置后驅(qū)平臺，前后軸靜態(tài)配重比達到50:50，這為車輛帶來了出色的操控性和穩(wěn)定性。其底盤調(diào)校恰到好處，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾顛簸，同時保留清晰的路感。在市區(qū)低速行駛時，方向盤輕...
福特探險者在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.3TEcoBoost發(fā)動機最大功率達到276馬力，最大扭矩為445牛米，動力強勁。在高速公路上，探險者加速輕松，即便時速達到100公里后再提速也動力充沛。運動模式下，動力響應更是迅速平順。與發(fā)動機匹配的10AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋過程順滑無比，無論是...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特探險者搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為276馬力，最大扭矩達到425牛米，配合10AT變速箱，動力表現(xiàn)相當出色。無論是在城市道路的起步加速，還是在高速公路上的超車，動力響應都極為迅速，給人以強烈的推背感。油耗方面，探險者的表現(xiàn)也較為經(jīng)濟，符合中大型SUV的預期水平。變速箱的換...
2014年款福特探險者3.5搭載了3.5升的V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為214kW，最大扭矩354Nm。盡管初段加速不迅猛，但中后段動力爆發(fā)強勁，0-100km/h加速時間達到9.63秒，展現(xiàn)出了平穩(wěn)線性的加速性能。在日常駕駛中，發(fā)動機反應雖略顯慵懶，但一旦車速攀升，動力隨叫隨到。傳動系統(tǒng)方面，6...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探險者采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕乘體驗。在操控方面，探險者底盤調(diào)校偏向運動風格，轉(zhuǎn)向精準、響應迅速，駕駛者可以清晰地感受到車輛的行駛狀態(tài)。特別是在高速行駛時，探險者表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，車身姿態(tài)控制得相當出色，...
