比亞迪唐行車充電大概需要8個小時左右才能充滿電的。
行車記錄儀有很多品牌可以選擇，而且質量都很不錯，主要看自己的需要什么樣的，像素的要求，全景的等，現在買這個很多是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為搜索下“0914汽車用品精品導航”，旗艦店的東西值得信賴，應該有你想要
4S店說加滿油混動模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動經濟模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區那么用得很快(參考純電50-60公里)
滿油滿電500-600公里現在天氣熱空調開的大，上周日剛跑了趟潮州，深圳出發單程390多公里，出發滿電+84%的油，路上塞了1個多小時（機荷高速），前2小時只跑了47公里，到了潮州65%電+19%油高速免費是扯談，只是某
這是要根據這輛比亞迪唐車的行駛證車型和核載人數來確定的。如果是屬于七座以下（含七座）小客車的，那在春節、清明、五一、國慶節假日走高速公路是免費的；如果不是的，那走高速公路仍然是要收過路費的。
你好，可以跑高速的，磨合期的車子建議前1000公里時速不要上80公里/小時，少急剎和急加油門，養成緩加油門，提前減速的好習慣，不超載、超重，少走擁擠道路，盡量勻速行駛，1000至首保前車速不要上百，轉速不要上三千轉。首保
沒有,有的話現在論壇上吵得火熱的撞車事件就不會為黑劍行車記錄儀帶言了
跑偏有以下原因，一個有可能方向盤間隙有點大，再有可能需要做四輪定位，謝謝，后者居多，
那就要等調查啊，取證啊什么亂七八糟的一堆事！煩死個人！
其實你去看車主原帖就知道了，我直接告訴你吧！是黑劍FHD6900！
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時，HEV運動模式下發動機啟動高速行駛卻無法進行行車發電，而低速時發電功能正常。經分析，可能的原因包括進氣、排氣系統故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發現故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
故障解析與應對：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風噪問題，經查驗，確認風噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發現左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風噪的主要原因。調整后視鏡裝配縫隙，風噪問題得以解決。此案例提示我們在風噪檢查中需細心分析，必要時可用貼膠帶法逐一排查。技術經檢查與調整，成功解決比...
總結內容：此篇故障處理報告詳細記錄了針對一輛比亞迪唐DM車輛行車記錄儀無法使用的情況進行的分析和維修過程。問題診斷中考慮了USB模塊、行車記錄儀、PAD以及相關線束等可能的故障點。最終發現并解決問題是內存卡導致行車記錄儀時斷時續，死機并無法正常工作。經過格式化內存卡后，故障得以排除。此案例表明了維修...
使用VDS2000診斷掃描發現變速器系統故障碼P1688和P1689，指向油泵壓力和電機轉速問題。經過排查，確認油液正常，無滲油現象。歷史維修記錄顯示需更換油泵電機控制器，但更換后故障未排除。再次診斷，發現新故障碼P165C和P1685，指向檔位自適應和EV檔位問題。線路排查后，結合數據流分析，判定...
一輛2015款比亞迪唐在加油提速時出現無規律前后竄動的問題。經過檢查，發現電池包和燃油箱因涉水而漏電。更換電池包、清洗燃油箱和油液后，問題依舊。診斷儀未顯示故障碼，更換火花塞、點火線圈等部件也未能解決問題。最終，在技術督導的指導下，發現進氣壓力傳感器因外力損壞。更換新的傳感器后，故障得以排除。在TB...
一輛比亞迪唐在高速行駛時，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機都會發出“嗡嗡”聲，低速時聲音較小，但車速超過60KM/小時后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發現問題出在輪胎上。用戶改...
維修針對比亞迪唐行車記錄儀無法使用的問題，經過檢查與測試，發現可能原因包括系統程序、行車記錄儀本身、旋轉PAD以及相關線束問題。最終通過VDS掃描，發現以太link網上的某個模塊或線束引發故障。經更換USB總成后，故障得以排除。維修此故障需熟練掌握電路圖與工作原理，注意PAD連接USB總成接入以太網...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時不反充電。經過排查，可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發動機功率不足。維修中，首先排除了軟件程序問題，然后通過對比試駕車發現，更新程序后車輛異常。進一步檢查發現，增壓器壓力不足，原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后，故障排除。維修小結指出，高速反充電...
一輛全新比亞迪唐DM出現了PAD上無法查看行車記錄圖像的問題，始終顯示網絡連接中。經過分析，可能的原因包括行車記錄儀故障、PAD故障、線路故障、USB模塊故障、以太網故障和外部干擾等。在維修過程中，首先確認了故障現象，然后使用VDS診斷儀檢查行車記錄儀，發現以太網LINK失敗和與多媒體以太網通訊故障...
在交通事故中，比亞迪唐DM、奧迪Q5和本田奧德賽三車相撞，現場慘烈。比亞迪唐DM前保險杠受損，奧德賽后尾損失嚴重，而奧迪Q5前部幾乎報廢。這起事故再次提醒我們，車輛的安全設計和配置至關重要，但安全意識和駕駛習慣同樣不容忽視。雨雪霧天更需提高警惕，安全駕駛，減少事故發生。數據顯示，多數交通事故由駕駛員...
一輛2015款亞迪唐80。用戶反映：該車HEV模式高速行駛時車速上100Km/h后松油門后車輛無電量回饋，儀表上電量繼續往下降，并且高速時沒有行車發電功能。該車市區行駛時行車發電及電量回饋都正常。維修過程中發現渦輪增壓器內部葉輪抱死無法轉動，更換后問題得以解決。總結混動車型HEV模式下發動機啟動后需...
一、電動踏板操作與背景知識電動踏板作為一種可自動伸縮的汽車配件，為高底盤車輛的上下車提供了極大的便利。當車門打開時，電動踏板會自動伸出至預設位置；而當車門關閉時，踏板則會自動收回至車底，確保行車的安全與便捷。比亞迪唐EV安裝電動踏板后，整體造型更顯時尚與科技感，同時也為乘客，尤其是女性和小孩提供了更...
對于比亞迪唐DM-i車型，胎壓的正常范圍一般在2.2到2.5bar之間，但具體數值可能因車型配置、廠商推薦以及季節、氣溫、行駛環境等因素有所不同。為了確保行車安全，建議車主按照車輛說明書或駕駛員車門邊標簽上的推薦值進行設置。二、相關背景知識介紹1.**推薦胎壓標準**：比亞迪唐DM-i的推薦胎壓標準...
1.動力系統表現比亞迪唐系列車型的底盤調校偏向舒適，同時也不失運動性。懸架系統穩健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉向系統輕盈且精準，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時，車輛的穩定性表現尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現出色。車內空間寬...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校恰到好處，懸架系統既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉向系統精準，駕駛者能夠準確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校由前奔馳S級底盤大師完成，質感出眾。懸掛系統韌性十足且支持軟硬調節，在急轉彎時車身側傾幅度小，提供了卓越的行駛穩定性。轉向系統精準且輕盈，單手操控毫不費力，轉向阻力均勻，隨著轉向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實際駕駛中，比亞...
比亞迪唐在動力系統方面表現出色。以2025款唐DM-i為例，該車搭載了第五代DM技術，配備1.5TI發動機和EHS200電混系統，綜合最大功率達到310kW，最高車速可達200km/h。實測0-100km/h加速時間為7.5秒，展現了強勁的動力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
唐DM-i搭載了比亞迪第五代DM技術，這套系統由1.5Ti高效發動機和電混系統EHS200組成。在動力輸出方面，1.5T發動機最大功率為115kW，而驅動電機的最大功率則達到了200kW。這樣的動力組合使得唐DM-i的0-100km/h加速成績輕松達到7.5秒左右，在同級車型中表現突出。油耗方面，唐...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校兼顧操控和舒適性。采用前麥弗遜后多連桿懸架結構，經過大師級團隊精心調校，提供了良好的支撐性和穩定性。轉向系統精準，響應迅速，無論是城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能輕松應對。駕駛感受方面，唐在加速、制動和轉向等方面都表現出色，整體操控性能穩定可靠。3.舒適性與隔...
一輛比亞迪宋DM在保養檢查時，插上VDCI后儀表顯示多個舒適網模塊報警，冷卻風扇高速運轉，診斷設備無法掃描到舒適網模塊。經過排查，發現問題出在加裝的行車記錄儀上。拔掉記錄儀后，CAN電壓恢復正常。維修時，可以利用CAN網絡拓撲圖快速定位問題，同時注意外部加裝部件可能引起的網絡故障。在對比亞迪宋DM進...
