關(guān)于斯巴魯森林人的網(wǎng)友評(píng)論：保養(yǎng)費(fèi)用較高，而且4S店的保養(yǎng)相比大眾過(guò)于簡(jiǎn)單，如果是每5000公里保養(yǎng)只想換機(jī)油，師傅幾乎不會(huì)主動(dòng)幫你檢查其他，售后顧問(wèn)也只是提示你換這換那，而其他品牌的4S店大多會(huì)免費(fèi)電腦檢測(cè)，燈光、輪胎
鋼板是不防銹的，但它經(jīng)過(guò)油漆處理后，它要經(jīng)過(guò)很多道工序，只要你不碰掉漆是沒(méi)問(wèn)題的。
排氣冒煙是因?yàn)榕艢夤苤械碾s物引起的，出口溫度過(guò)高的情況下會(huì)燒焦雜物，比如說(shuō)排氣管里面的鐵漆或者焦炭，所以會(huì)冒煙，如果是白煙那是很正常的，你暴力試駕他只有2.0T的機(jī)器，動(dòng)力205馬力，油門(mén)到底當(dāng)然溫度會(huì)高一些。但是比亞迪
旗艦型與極速版車(chē)型在外部配置方面存在較大差異，極速版增加了20英寸鍛造輪圈、復(fù)合碳纖維運(yùn)動(dòng)包圍、黑色亞光特效漆等配備，并采用雙邊四出排氣尾口布局。這些裝備主要是為了突出車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但其中最具實(shí)際意義的可能只有20英寸
相對(duì)于同級(jí)別合資車(chē)型來(lái)說(shuō)，比亞迪鈑金肯定是有不足，再就是看看比亞迪F0、F3、F6等那些前期出的車(chē)，鈑金很一般，車(chē)漆也不行，總的來(lái)說(shuō)技術(shù)還是達(dá)不到，但是再看看剛出的L3、G6等車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪的鈑金進(jìn)步較大，雖不如合
不行 逸動(dòng)、長(zhǎng)城、奇瑞、帝豪、全球鷹、和悅的等等
在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，一些車(chē)企如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪等通過(guò)自主創(chuàng)新和掌握核心技術(shù)，在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。然而，也有部分車(chē)企選擇模仿山寨，追求快速回報(bào)而忽視技術(shù)研發(fā)，最終難逃失敗命運(yùn)。本期我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)那些山寨車(chē)企。眾泰汽車(chē)，以模仿保時(shí)捷等豪華車(chē)外觀起家，卻因質(zhì)量問(wèn)題而備受詬病。SWM斯威汽車(chē)，一個(gè)摩托...
江理汽車(chē)職說(shuō)：車(chē)企的薪資待遇怎么樣？長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、上汽大通、經(jīng)緯恒潤(rùn)、三一重工、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、泛亞、華晨寶馬、上汽大眾、上乘、一汽解放、重汽、北京奔馳、長(zhǎng)安、合眾汽車(chē)揭秘本文旨在解決大家的汽車(chē)行業(yè)offer選擇難題，閱讀此文，掌握了汽車(chē)行業(yè)的offer選擇原則，即可快速...
2024年終將至，車(chē)企的噩夢(mèng)卻才剛剛開(kāi)始……這兩天，一封名為《2025年比亞迪乘用車(chē)降本要求》的郵件在網(wǎng)絡(luò)曝光，其核心內(nèi)容為比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%，就在大家還在懷疑這封郵件的真?zhèn)螘r(shí)，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛于11月27日中午在其微博上回應(yīng)了這一問(wèn)題，稱(chēng)“與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車(chē)行業(yè)的...
補(bǔ)貼退潮下，新能源車(chē)銷(xiāo)量遭遇滑坡，但車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的熱情不減，紛紛加速布局。傳統(tǒng)車(chē)企的加入，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力構(gòu)成挑戰(zhàn)。造車(chē)新勢(shì)力分為資本驅(qū)動(dòng)型如蔚來(lái)，主機(jī)廠出身型如愛(ài)馳，以及背靠主機(jī)廠型如騰勢(shì)。騰勢(shì)，作為奔馳與比亞迪合資的新能源品牌，本應(yīng)光環(huán)加身，但首款車(chē)騰勢(shì)500銷(xiāo)量慘淡，安全問(wèn)題導(dǎo)致大規(guī)模召回，品牌...
在2019年的新能源汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)車(chē)企面臨了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著補(bǔ)貼政策的退坡和燃油車(chē)價(jià)格的調(diào)整，新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期。盡管如此，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新能力，成功入圍“2019新能源汽車(chē)盛典”評(píng)選。本次評(píng)選共選出27家具有潛力的中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)...
九月份豐田汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，以一己之力穩(wěn)住了日系車(chē)企在華市場(chǎng)的地位。同時(shí)，豐田宣布即將推出新一代氫燃豪華轎車(chē)mirai，其快速充電和長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯。然而，氫燃料技術(shù)在推廣過(guò)程中面臨加氫站稀少、用戶接受度不高等問(wèn)題。不過(guò)，中國(guó)車(chē)企如比亞迪在氫燃料儲(chǔ)存技術(shù)上已取得進(jìn)展，未來(lái)中外車(chē)企將在終端市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。...
【內(nèi)容概括】近年來(lái)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)越來(lái)越關(guān)注其環(huán)保和節(jié)能性能。然而，隨之而來(lái)的是電池安全隱患的擔(dān)憂，尤其是動(dòng)力電池自燃問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，車(chē)企們紛紛采取不同措施，如比亞迪采用刀片電池技術(shù)，而埃安則推出了彈匣電池，后者在安全性方面獲得了央視的認(rèn)可。本文通過(guò)比較...
比亞迪汽車(chē)?yán)ッ鞯侠?S店元PLUS最新價(jià)格穩(wěn)定，暫無(wú)優(yōu)惠。該車(chē)型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，尺寸適中，動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)，符合年輕化潮流。內(nèi)飾青春感強(qiáng)，受到年輕群體喜愛(ài)。市場(chǎng)口碑良好，用戶稱(chēng)贊其舒適度和科技感，同時(shí)表示養(yǎng)護(hù)和用電成本不高。有用戶提出外觀和車(chē)漆的滿意度，也有用戶提到等車(chē)時(shí)間問(wèn)題。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊獲取底價(jià)并了解...
比亞迪漢作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍車(chē)型，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全方位的產(chǎn)品配置，樹(shù)立了新能源行業(yè)的新標(biāo)桿。從刀片電池的應(yīng)用到外觀設(shè)計(jì)，從安全性能到用戶服務(wù)，比亞迪漢都展現(xiàn)出了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。它不僅解決了新能源汽車(chē)的續(xù)航和安全問(wèn)題，還為用戶提供了全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。比亞迪漢的成功，為新能源市場(chǎng)注入了信心，為其...
2.總結(jié)內(nèi)容：今年十月SUV銷(xiāo)量顯示，比亞迪宋的混動(dòng)系列銷(xiāo)量高昂，超過(guò)了以往在燃油車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)的哈弗H6、豐田榮放和本田CR-V三款車(chē)的總和。這一現(xiàn)象反映出新能源車(chē)正在逐步取代燃油車(chē)。隨著時(shí)間推移，新能源汽車(chē)受到車(chē)企研發(fā)投入增加，更多用戶青睞的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。雖然存在一些技術(shù)不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題的...
汽車(chē)門(mén)網(wǎng)最新發(fā)布的2022年10月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告顯示，整體投訴指數(shù)環(huán)比上漲16.74%，達(dá)到9094。比亞迪、吉利、寶馬和大眾等品牌投訴指數(shù)顯著上升。投訴涉及110個(gè)品牌的706款車(chē)型，單車(chē)投訴指數(shù)有所增加。比亞迪因提車(chē)難問(wèn)題位居投訴榜首，豐田、吉利、寶馬和大眾緊隨其后。自主車(chē)企投訴指...
隨著新能源汽車(chē)的崛起，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)受到?jīng)_擊。國(guó)產(chǎn)品牌如比亞迪在全球領(lǐng)先，特斯拉以其超前設(shè)計(jì)理念和ModelY的全球熱銷(xiāo)，對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。特斯拉在德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，計(jì)劃推出更低價(jià)新車(chē)型，進(jìn)一步?jīng)_擊傳統(tǒng)品牌。特斯拉的盈利模式與燃油車(chē)不同，通過(guò)軟件和充電服務(wù)等多元化盈利，而傳統(tǒng)車(chē)企則面臨工藝...
榮威RX5曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)SUV中的佼佼者，月銷(xiāo)量一度突破兩萬(wàn)臺(tái)。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的變化，榮威RX5的優(yōu)勢(shì)不再明顯。其早期的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)和大屏幕設(shè)計(jì)雖然一度吸引消費(fèi)者，但隨著其他國(guó)產(chǎn)車(chē)企的追趕，這些優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。同時(shí)，榮威RX5在品質(zhì)方面也存在問(wèn)題，部分車(chē)型經(jīng)常出現(xiàn)小故障。此外，市場(chǎng)上...
新能源汽車(chē)已逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題，各大品牌紛紛表示將加速電動(dòng)化進(jìn)程。北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企已明確計(jì)劃在不久的將來(lái)全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，而沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等國(guó)際品牌也在積極推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。大眾集團(tuán)更是提出了“電動(dòng)之路”計(jì)劃，計(jì)劃在2025年推出80款新能源車(chē)型。面對(duì)未來(lái)，這些...
傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化浪潮中如何突圍？自主品牌如一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等已在鋰電池、固態(tài)電池等技術(shù)上布局，比亞迪更是宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，轉(zhuǎn)型成功。合資品牌如大眾通過(guò)NEWAUTO戰(zhàn)略全面布局，而日系車(chē)則因戰(zhàn)略慢、內(nèi)部斗爭(zhēng)等問(wèn)題落后。合資品牌需調(diào)整決策流程，強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，傾聽(tīng)消費(fèi)者聲音，借助母公司優(yōu)勢(shì)，形成...
春天過(guò)去，夏天即將到來(lái)，剛和續(xù)續(xù)航焦慮的冬天說(shuō)再見(jiàn)，不少電動(dòng)車(chē)主卻更慌了。2019年，幾場(chǎng)電動(dòng)車(chē)自燃事件讓人記憶猶新，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等新能源車(chē)企都爆出了自燃新聞，引發(fā)輿論熱議，新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題再次被關(guān)注。三元鋰電池以鎳鈷元素為正極材料，錳鹽或鋁鹽穩(wěn)定化學(xué)架構(gòu)，鎳提高材料活性和能量密度，鈷穩(wěn)...
一輛比亞迪速銳DCT車(chē)啟停功能失效，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)無(wú)法激活啟停系統(tǒng)，蓄電池電量顯示為0%，懷疑蓄電池及電量傳感器故障，但更換后問(wèn)題依舊。后查閱電路圖發(fā)現(xiàn)電池傳感器到冷動(dòng)機(jī)間線束不導(dǎo)通，檢查發(fā)現(xiàn)接插件針腳變形，處理接插件后故障排除。排查故障需明確系統(tǒng)原理，利用數(shù)據(jù)流及電路圖檢測(cè)。一輛比亞迪速銳DCT車(chē)。用...
故障解析與應(yīng)對(duì)：客戶反饋比亞迪唐車(chē)左前方高速風(fēng)噪問(wèn)題，經(jīng)查驗(yàn)，確認(rèn)風(fēng)噪隨車(chē)速增大而增大。通過(guò)逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過(guò)大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙，風(fēng)噪問(wèn)題得以解決。此案例提示我們?cè)陲L(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析，必要時(shí)可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整，成功解決比...
本文描述了一輛二手比亞迪S6的檢測(cè)過(guò)程，車(chē)況基本良好，但存在一些改裝和維修問(wèn)題。最主要的困擾在于過(guò)戶問(wèn)題，涉及外觀噴漆改樣等爭(zhēng)議。文章還提到了汽車(chē)維修檢測(cè)的細(xì)致性和責(zé)任，以及對(duì)于車(chē)輛細(xì)節(jié)的注意和檢車(chē)無(wú)憂等服務(wù)福利的介紹。全文展現(xiàn)了車(chē)輛檢測(cè)的復(fù)雜性及對(duì)于消費(fèi)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在檢測(cè)中并未發(fā)...
這篇文章圍繞混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利，討論了比亞迪DMI和本田IMMD之間是否存在侵權(quán)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)比亞迪和本田的混動(dòng)專(zhuān)利進(jìn)行考據(jù)，發(fā)現(xiàn)兩者都借鑒了早期的混動(dòng)技術(shù)，但都未直接抄襲對(duì)方的技術(shù)。文章還探討了國(guó)內(nèi)自主品牌在技術(shù)發(fā)展中的學(xué)習(xí)與借鑒問(wèn)題，呼吁理性對(duì)待，同時(shí)對(duì)部分迪粉的極端態(tài)度提出批評(píng)。文章通過(guò)深入分析比亞...
