優(yōu)點:自己比較滿意的主要有兩個方面，一個是車子的里里外外都很精致。怎么說呢，雖然沒有擁有過很多豪車，但是開過的也不算少。我敢說同樣價位里面找不到君越這樣細(xì)膩而且高檔的轎車。另外一個方面就是科技化程度比較好，儀表都是全液晶
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了
你好，別克老君越2.4的安全性很高，與的德系車不相上下，但駕駛操控性要遜色一些。新君越2.4采用的是德國歐寶技術(shù)的全球底盤，整車安全性，操控性與德系車一樣，但舒適性要高于德系車。
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了
OK. 首先是底盤： Reiz采用的是豐田皇冠的后驅(qū)底盤，也就是所謂的FR結(jié)構(gòu)，整體來講，后驅(qū)車是優(yōu)秀操控性的代表。但是，2.5L的發(fā)動機(jī)并不能有效地提供足夠的動力讓駕駛者體會到真正后驅(qū)的樂趣，所以前驅(qū)的君越2.4
轉(zhuǎn)向靈敏、底盤韌性、動力線性強(qiáng)勁、內(nèi)飾氛圍相對高級、駕駛視野不敞亮、養(yǎng)護(hù)成本偏高、目前購車價格實惠。
勝達(dá)以其炫酷的車頭設(shè)計和運動氣息吸引著消費者的目光。車尾設(shè)計協(xié)調(diào)，搭配年輕尾燈，簡約平滑，視覺效果舒緩。內(nèi)飾新潮，時尚格調(diào)，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km，匹配6擋自動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連...
新車磨合期需注意轉(zhuǎn)速車速，避免急剎地板油，載重控制在75%內(nèi)。冷車啟動勿長時間怠速熱車，30-100秒后慢速行駛至發(fā)動機(jī)溫度達(dá)最佳。真實油耗需根據(jù)個人駕駛習(xí)慣和行駛路段計算，城區(qū)油耗高于長途，減輕車載總量，預(yù)判路況減少剎車，是節(jié)省油耗的最佳方法。影響車輛油耗的因素太多了，包括機(jī)油粘度，車輛胎壓，行駛...
別克2019款君越底盤采用了前后麥克弗森多連桿結(jié)構(gòu)，與上一代車型保持一致，但在材料和懸架幾何設(shè)計上有所區(qū)別。底盤沒有發(fā)動機(jī)下護(hù)板和底盤中護(hù)板，延續(xù)了上一代LaCrosse的特征。前懸架雖然仍采用MacPherson結(jié)構(gòu)，但幾何設(shè)計有所變化，下臂材料從鋁合金改回鋼材，以適應(yīng)新一代車型的重量減輕。后懸架...
騰勢2015款尊貴版以其高貴的外觀設(shè)計和豪華的內(nèi)飾質(zhì)感吸引消費者。車輛搭載純電動動力系統(tǒng)，電動機(jī)總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續(xù)航里程300Km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢的操控指向精準(zhǔn)，駕駛簡單舒適，安靜平...
奔馳C級以其精美的車頭設(shè)計和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)豐富，凸顯細(xì)膩感。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應(yīng)及時，轉(zhuǎn)...
君越2013款3.0LSIDIV6智享旗艦型底盤表現(xiàn)獲車主好評，采用前麥弗遜式獨立懸架與后增強(qiáng)型H-arm懸架，提供扎實穩(wěn)定的操控感。網(wǎng)友評價其底盤扎實緊湊，方向盤指向精準(zhǔn)，剎車靈敏且距離短，整體操控性能出色。不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)...
君越以其大方的設(shè)計風(fēng)格和穩(wěn)重的車尾設(shè)計受到消費者喜愛。內(nèi)飾典雅，中控臺對稱設(shè)計，黑色主色調(diào)搭配棕色飾板，視覺效果耐看。搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配9擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。后排空間表...
君越以其家族式設(shè)計和流暢的前臉線條，展現(xiàn)出不俗的觀感。車尾精巧且運動，銀色飾條和尾燈設(shè)計增添了時尚感。內(nèi)飾方面，非對稱中控臺和銀色飾條的搭配，營造出動感活力的氛圍。動力上，君越搭載1.8L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，工信部綜合油耗僅為4.7L/100km，匹配電子無級變速箱，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿獨立懸架。...
2.文章內(nèi)容經(jīng)濟(jì)條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表面濺起的砂石對底盤的直接損害，具有防銹、隔音、防撞擊等功能，可以替車主省心。3.文章改寫后的標(biāo)題內(nèi)容：別克君越底盤裝甲有必要嗎？價格如何？4.文章改寫后的總結(jié)：經(jīng)濟(jì)條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表...
君越2021款652T豪華型配備2.0T發(fā)動機(jī)和9擋自動變速箱，動力強(qiáng)勁。底盤采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車主普遍反映底盤扎實，操控穩(wěn)定，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，且配備多種輔助功能，駕駛體驗良好。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家...
別克英朗GT以其高端品牌、豐富配置和前衛(wèi)定位，在A級緊湊型車市場中占據(jù)一席之地。盡管價格稍高，但其尺寸、操控性和安全性都給人深刻印象。在北京舉行的試駕活動中，英朗GT和君越3.0展現(xiàn)了出色的避障能力和操控性。英朗GT搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供強(qiáng)勁動力和快速加速，同時其懸架系統(tǒng)有效減少側(cè)傾，增強(qiáng)...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調(diào)校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率363KW，最大扭...
在繞樁測試中，S40“穩(wěn)健”的體重讓人有些擔(dān)憂，但測試結(jié)果還是非常出色的。車輛速度保持穩(wěn)定，底盤調(diào)校得當(dāng)。尾部輕微甩尾不影響車頭指向，車身姿態(tài)穩(wěn)健。沃爾沃S40的底盤采用彈簧支柱和多連桿式后橋，保證行駛穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)向靈敏。車架結(jié)實，鋼性高，操控感更穩(wěn)定。整體感覺偏向穩(wěn)重型，懸掛濾震性能不錯，照顧乘...
沃爾沃S40在繞樁測試中展現(xiàn)出了令人印象深刻的操控性能。盡管其穩(wěn)健的體重起初讓人有所顧慮，但測試結(jié)果卻十分出色。車輛在通過裝桶時速度穩(wěn)定，底盤調(diào)校顯示出了其優(yōu)越性。輕微的尾部甩尾并未影響車頭的準(zhǔn)確指向，車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，操控性在同級車中表現(xiàn)突出。S40的底盤設(shè)計前部為彈簧支柱，后部采用多連桿式，確保...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發(fā)展而來，優(yōu)化操控。前副車架位于發(fā)動機(jī)下方，兼顧車身結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質(zhì)量，提升反應(yīng)速度。前輪制動系統(tǒng)提供充足制動力。奔馳E級通過先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了操控性能的優(yōu)化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
漢騰X7以其9.98萬元的指導(dǎo)價，提供了不俗的動力和操控性。外觀設(shè)計簡潔，車頭素雅，車尾樸素，內(nèi)飾質(zhì)樸。搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。安全配置包括主/副...
中華V3以其簡約的外觀設(shè)計和典雅的內(nèi)飾吸引了眾多消費者的目光。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率111馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式拖曳臂懸架。車主反饋顯示，日常上下班動力足夠，但滿載時上坡略顯吃力。試駕體驗良好...
速派以其簡潔流暢的設(shè)計風(fēng)格和新潮的車尾設(shè)計，吸引了眾多消費者的關(guān)注。內(nèi)飾年輕時尚，符合年輕人口味。搭載1.8TL4發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。配置方面，速派配備了主/副駕安全...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅(qū)布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好。國產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省，但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn)，如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
