三菱的2.0T發(fā)動機(jī)最好的是紅頭。新款是4B11T老款4G63T。獵豹用的是老款，這款發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，缺點(diǎn)是技術(shù)相對落后。但綜合來看，還是款整體認(rèn)可以的發(fā)動機(jī)，油耗在10個左右。但是，你要知道，好的零件不代表就是一
不是發(fā)動機(jī)缺缸了 要么就是氣門出問題了 離合器我估計(jì)是壓盤或者離合器片有問題了 變速箱有問題的話 你跑動的時候把手放在變速桿上能感覺到正常不正常
為了在德國造的敞篷運(yùn)動跑車競賽中保持優(yōu)勢，斯圖加特人拿出了一件讓人十分關(guān)注的“武器”——梅賽德斯奔馳SL63 AMG，它擁有高達(dá)396kW的超大功率，這讓老對手保時捷和寶馬一時間也只能黯然失色。對手能夠擺脫奔馳的陰影
這位大俠，回答一下你的問題。 用排除法來確定一下。 四款車同屬城市SUV。四款車?yán)飪r最高者當(dāng)屬騎士，同時最不推薦的也是海馬騎士。首先是均價高，其次算個假洋鬼子，是合資廠家使用沒學(xué)到家、學(xué)到位的國外技術(shù)仿造的，號稱自主
首先給您介紹一下瑞虎相關(guān)信息： 《奇瑞瑞虎》 優(yōu)點(diǎn)： 性價比高、空間大、油耗低、維修價格相對低廉。 缺點(diǎn)： 裝配工藝差，異響、接縫處間隙大不均勻等；故障率高。 外觀方面： 瑞虎3外觀較時尚，車身短而高，
獵豹CS10離合器異響可能由多種原因?qū)е隆０x軸承磨損或卡死，分離杠桿銷及銷孔因磨損松曠，傳動銷與銷孔磨損松曠。判斷異響時，可通過輕輕踏下離合器踏板聽聲音來源。連續(xù)踏下放松踏板時，若發(fā)響并伴隨嚴(yán)重程度，可能是分離杠桿銷孔與支承銷等部件的磨損或減振器失效。最后，雙片離合器發(fā)出異響也可能與中間壓板孔與...
變速箱異響通常由軸承磨損或齒輪嚙合異常引起。自動變速箱異響可能由以下原因?qū)е拢?.變速箱進(jìn)水未及時維修，可能導(dǎo)致漏油、異響、沖擊等故障。2.長期不更換變速箱油，油質(zhì)變濃，失去保護(hù)作用，加速零件磨損，嚴(yán)重時損壞行星架、差速器等部件。3.使用劣質(zhì)變速箱油，抗溫能力差，易氧化，產(chǎn)生油泥堵塞濾網(wǎng)和油道，增大...
獵豹CS10以其簡約而不失素雅的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，展現(xiàn)了其出色的動力性能。無級變速箱的匹配，加上前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，使得操控性能得到了車主們的廣泛認(rèn)可。后排空間表現(xiàn)符合主流水...
轉(zhuǎn)向異響可能由多種因素引起，包括轉(zhuǎn)向管柱潤滑不足、轉(zhuǎn)向助力油量不足、萬向節(jié)問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化或平面軸承損壞。方向盤作為控制汽車方向的關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)和使用方式對駕駛安全至關(guān)重要。正確的握法和座椅調(diào)整可以減少事故風(fēng)險，提高駕駛舒適性。建議定期檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保其正常運(yùn)作，同時保持正確的駕...
總結(jié)內(nèi)容：獵豹CS10是一款具有簡約內(nèi)斂設(shè)計(jì)的車型，配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)和6擋雙離合變速箱，以及麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架。關(guān)于底盤高度，雖然文中沒有明確提到具體數(shù)值，但根據(jù)車主的反饋，其動力和操控表現(xiàn)得到了一定的認(rèn)可。該車在市場上被視為家庭用車的一個選擇，提供了良好的安全配置和舒適的內(nèi)飾。。獵...
獵豹CS10作為一款10.58萬元的SUV，以其內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)、簡約的內(nèi)飾風(fēng)格和實(shí)在的配置贏得了消費(fèi)者的喜愛。2.0T發(fā)動機(jī)搭配6擋手動變速箱，提供了177馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，動力充沛。前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，保證了車輛的操控性和舒適性。車主們普遍認(rèn)為獵豹CS10的操控感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確...
獵豹CS10皮帶異響問題可能非皮帶單一故障，需綜合檢查。建議清理發(fā)動機(jī)積碳，定期更換機(jī)油、空氣和汽油濾清器，并檢查氧傳感器是否損壞。全面維護(hù)有助于減少發(fā)動機(jī)故障，提升車輛性能。也許不是皮帶的事情呢，看看其他地方，找專業(yè)的地方，1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油...
獵豹CS10減震異響問題可能由多種原因引起，包括減震器漏油、彎曲、阻尼承壓軸承老化、減震彈簧變形或車輪軸承異常。解決這一問題，首先需要檢查減震器是否存在故障。檢查方法包括觀察減震器是否漏油、低速行駛時是否有異響、按壓車輪懸掛部分是否有異常震動等。如果減震器出現(xiàn)問題，通常只能更換，無法修復(fù)。總之，獵豹...
外觀流線型設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻，高端大氣，性能動力出色。目前未發(fā)現(xiàn)大問題。空間寬敞，前排后排舒適，后備箱容積大。2.0T動力強(qiáng)勁，起步高速無壓力。操控得心應(yīng)手，方向盤手感好。油耗尚需熟悉，上下班人多影響表現(xiàn)。舒適性佳，座椅軟硬適中，底盤懸掛靜音效果好。外觀時尚，前臉中網(wǎng)吸引眼球。內(nèi)飾實(shí)用性好，科技感有待提升...
長風(fēng)獵豹，一個以越野車制造著稱的品牌，隨著緊湊型SUV獵豹CS10的上市，標(biāo)志著其轉(zhuǎn)型的開始。獵豹CS9，這款小型SUV的推出，完成了產(chǎn)品線的補(bǔ)充。新推出的1.5T版本和新能源車EV300，顯示了獵豹追趕一線品牌的決心。獵豹CS91.5T在動力上相比1.5L車型有顯著提升，搭載150馬力的渦輪增壓發(fā)...
近期，多款車型因質(zhì)量問題導(dǎo)致銷量下滑并遭投訴。其中，東風(fēng)本田CR-V、獵豹CS10、東風(fēng)風(fēng)光580和廣本冠道等車型，均因發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、漏油、異響等問題而備受投訴。這些車型在銷量上出現(xiàn)了不同程度的下滑，消費(fèi)者在購車時需謹(jǐn)慎考慮。這些問題不僅影響了車主的駕駛體驗(yàn)，也可能帶來潛在的安全隱患。建議消費(fèi)者在...
獵豹黑金剛汽車尾門異響可能是由于后備箱內(nèi)物體振動、尾鎖等配件松動或底盤連接部分松動造成的。車主分享了對獵豹黑金剛2.4L四驅(qū)車型的整備經(jīng)驗(yàn)，包括更換全車油水、改裝電子扇、解決怠速共振、提升動力、底盤升高和改善車內(nèi)音響等。通過這些整備，車輛性能得到提升，但也提醒車主注意網(wǎng)上提升動力產(chǎn)品可能帶來的風(fēng)險。...
獵豹CS10作為長豐獵豹最暢銷的車型，其高保有量導(dǎo)致了高投訴量，尤其是發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的投訴最多。發(fā)動機(jī)漏油、轉(zhuǎn)向機(jī)異響卡滯、剎車偏軟和小毛病故障率高成為車主反饋的常見問題。盡管每200輛車只有1輛出現(xiàn)故障，但質(zhì)量問題依然嚴(yán)重影響車主的駕駛體驗(yàn)和安全。CS10銷量高，但因發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動...
胖哥教你解決方向機(jī)異響問題，無需更換總成！車輛信息：獵豹CS10手動擋，行駛約7.3萬公里。車輛故障：小幅度來回轉(zhuǎn)動方向盤，能感覺到方向機(jī)曠量特別大，走爛路時還會傳來松散的“咯噔咯噔”聲。胖哥檢查：在轉(zhuǎn)動方向盤時，可以確定聲音是從底盤下面發(fā)出來。方向機(jī)管柱，十字接頭經(jīng)檢查都沒有問題。胖哥溫馨提示：在...
江鈴域虎2016款車型底盤高度即最小離地間隙為18.1公分，采用雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。此間隙反映了汽車無碰撞通過障礙物的能力。與域虎最小離地間隙相近的車系有獵豹CS10、英菲尼迪QX50、北汽幻速S6、奔馳GLC和歐力威等。江鈴汽車這款車，采用的是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛前懸架...
文章內(nèi)容：獵豹汽車是中國的一家老牌軍工企業(yè)，近年來也在向民用車轉(zhuǎn)型。其中，獵豹CS10是該品牌的一款中型SUV,但銷量卻一直不理想。那么，為什么沒人買獵豹CS10呢？主要原因是質(zhì)量問題和品牌影響力不足。去年，獵豹CS10在自主品牌質(zhì)量投訴中以327件投訴排名第8,主要問題是剎車軟、轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動機(jī)異...
獵豹CS10車主反映，車輛在緩慢行駛時發(fā)動機(jī)突然熄火，并列舉了車輛存在的多個問題，包括服務(wù)不佳、剎車性能差、噪音大、多媒體不穩(wěn)定、懸掛異響、車門難關(guān)、風(fēng)噪大、日行燈故障、引擎蓋設(shè)計(jì)不合理、座位小、輪胎漏氣、喇叭位置不當(dāng)及油耗等。發(fā)動機(jī)熄火可能與發(fā)動機(jī)本身故障、燃油系統(tǒng)問題或電子控制單元故障有關(guān)，建議...
