是，傲虎屬于力獅衍生車型 力獅 三廂轎車 力獅旅行版 兩廂旅行車 傲虎 兩廂跨界旅行車 前兩者只有 尾箱不同 后兩者 傲虎底盤高了 輪胎大一號 空間 四驅(qū)系統(tǒng) 動力配置都是一樣的
不管是一般車型還是豪華車車型，出廠幾乎都沒有做底盤裝甲，建議做一下，保護(hù)底盤必備啊
森林人的底盤脫胎于翼豹，當(dāng)然基于翼豹平臺的森林人已經(jīng)是上個世紀(jì)的事情了。但是A級車本質(zhì)沒變。傲虎是兩箱力獅旅行車的cross版。所以呢官方從來不說傲虎到底是suv也不是旅行車。但是絕對是B級。再直白一點就是速騰和邁騰的區(qū)
改肯定可以,但是影響性能了
先看看損壞情況,如果沒有漏氣和噪音,校正一下就可以,可以考慮不用換.
是，傲虎屬于力獅衍生車型 力獅 三廂轎車 力獅旅行版 兩廂旅行車 傲虎 兩廂跨界旅行車 前兩者只有 尾箱不同 后兩者 傲虎底盤高了 輪胎大一號 空間 四驅(qū)系統(tǒng) 動力配置都是一樣的
論行駛質(zhì)感,兩者各有春秋,力獅比銳志好主要體現(xiàn)在底盤在過不同路面時的差別,力獅要比銳志變化要小,也就是說更加淡定。銳志比力獅好就像你所說,在隔音方面會更好,而且由于旅行版車型設(shè)計和產(chǎn)品資金投入的原因,力獅旅行版高速時車廂
文章講述了一臺寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點，能有效解...
汽車底盤托底問題可能不大，但建議檢查。底盤封塑、裝甲或防護(hù)鋼板可提供一定保護(hù)，但無法根本改善通過性。底盤封塑和裝甲在托底時效果有限，而防護(hù)鋼板能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，對汽車通過性有積極作用。汽車底盤托底問題通常不嚴(yán)重，但應(yīng)檢查確保安全。底盤封塑、裝甲和防護(hù)鋼板可提供保護(hù)，但僅底盤防護(hù)鋼板能在托...
轎車刮到底盤問題不大，只要底盤沒有漏液體和機(jī)件沒有變形問題。底盤保護(hù)是車主常常忽視的部分，但做好底盤保護(hù)對車輛保護(hù)至關(guān)重要。底盤防護(hù)罩的好處包括防腐蝕、防石擊、防震和防托底，可以延長底盤的使用壽命，減少車輛損壞的可能性。因此，定期檢查底盤狀態(tài)并做好底盤保護(hù)是維護(hù)車輛的重要一環(huán)。以上內(nèi)容由58汽車提供...
文章分析了寶來換上新MQB平臺后的操控表現(xiàn)和底盤結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)操控方面退化且與朗逸相似，底盤結(jié)構(gòu)輕薄單薄，尚未體現(xiàn)MQB平臺獨有的優(yōu)勢。雖然發(fā)動機(jī)整潔度較好，但底盤隔音一般，加速緩慢。從底盤細(xì)節(jié)和用料來看，不如同價位車型扎實，底盤名譽大過實際表現(xiàn)。廠家可能為迎合大眾口味而犧牲了原有優(yōu)勢，使得車型表現(xiàn)中庸...
雪佛蘭三大件指的是汽車的發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱，這些部件的耐用性是消費者關(guān)注的焦點。雪佛蘭作為通用汽車公司的品牌，以其性價比高而受到青睞。盡管價格親民，但其三大件在耐用性上表現(xiàn)不俗。雪佛蘭發(fā)動機(jī)以其歷史悠久的美式技術(shù)為依托，質(zhì)量有保證，盡管油耗相對較高。底盤設(shè)計因車型而異，而變速箱則多采用技術(shù)先進(jìn)的A...
斯柯達(dá)新東1.6L自動檔自2016年購買以來，一直備受關(guān)注。然而，這輛車的一些問題也引起了車主們的不滿。斯柯達(dá)是捷克共和國一家有百年歷史的工廠，后來被大眾汽車收購。進(jìn)入中國市場后，表現(xiàn)不佳，主要原因是簡單配件太多，缺乏售后服務(wù)。進(jìn)口品牌汽車應(yīng)該以質(zhì)量和服務(wù)取勝，而不是價格戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤基本...
國產(chǎn)新車型傳祺GS8和吉利博越底盤技術(shù)被融入《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程，教授學(xué)生底盤調(diào)校與維修知識。懸架、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)的調(diào)校與維修方法是重點。結(jié)合新車型故障案例，能激發(fā)學(xué)生積極性，培養(yǎng)解決底盤問題的能力，讓學(xué)生深刻理解理論知識，拓寬學(xué)習(xí)視野。二、基于國產(chǎn)新車型的底盤調(diào)校技術(shù)及其常見故障排除教學(xué)研...
文章從歷史發(fā)展、核心技術(shù)以及部分創(chuàng)新產(chǎn)品的角度闡述了奇瑞技術(shù)的實力，特別介紹了奇瑞的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤平臺和新能源混動技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)均有顯著的技術(shù)積累和成果。奇瑞的技術(shù)確實被業(yè)界所認(rèn)可，在自主汽車品牌中擁有重要地位。然而，在營銷、品牌策略及市場推廣上，奇瑞仍需努力。奇瑞在技術(shù)研發(fā)方面有顯著實力，特...
車門異響可能是螺絲松動導(dǎo)致，檢查并擰緊即可。天窗異響多因?qū)к壏e塵或小石子，密封不嚴(yán)所致，屬正�，F(xiàn)象。中控臺異響可能與車輛拆裝有關(guān)，檢查是否裝配完好。底盤或車外異響建議到4S店檢查。針對不同異響原因，采取相應(yīng)措施，可有效解決車內(nèi)異響問題。奔馳gla200車內(nèi)異響可能由多種原因引起，包括車門螺絲松動、天...
羅馬尼亞的喀爾巴阡SR-131和布切奇SR-113卡車，曾是該國汽車工業(yè)的代表作。這兩款卡車在引進(jìn)中國后，卻因性能問題飽受詬病�？柊挖銼R-131因易翻車而被稱為“拐彎就翻”，而布切奇SR-113則因底盤問題和動力系統(tǒng)故障而備受詬病。盡管這兩款卡車在羅馬尼亞有著輝煌的歷史，但在中國的應(yīng)用中卻暴露出...
中國VN-20重型步兵戰(zhàn)車以其坦克底盤的強(qiáng)大防御力為特點，采用VT-4主戰(zhàn)坦克底盤，展現(xiàn)出無與倫比的安全感。其強(qiáng)大的生存能力得益于出色的底盤設(shè)計，即使在敵強(qiáng)我弱的背景下，我軍仍需強(qiáng)化火力。盡管成本較高，但VN-20的可靠性及抗揍性能，使其成為“坦克的底盤步戰(zhàn)車的命”。這一裝備的研發(fā)和應(yīng)用，在一定程度...
在二手車市場中，一輛2006款雷克薩斯LS460L尊貴版以其21.8萬的報價吸引了客戶的注意。這款曾被譽為“日本的勞斯萊斯”的D級豪華轎車，以其卓越的性能和豪華配置，曾是李嘉誠等名人的選擇。車輛外觀經(jīng)過全車噴漆，前擋風(fēng)玻璃破損，內(nèi)飾部分損壞，但無重大事故痕跡。發(fā)動機(jī)艙存在氣門蓋滲漏和電瓶老化問題，而...
凱美瑞車主12萬入手車輛保值？底盤問題讓他后悔不已，要退車！車主購買的二手凱美瑞存在多處生銹問題，還有調(diào)表疑慮，底盤問題嚴(yán)重。經(jīng)過專業(yè)檢測發(fā)現(xiàn)，車輛曾發(fā)生前部事故，內(nèi)飾磨損明顯，座椅有起褶，存在故障的娛樂系統(tǒng)等。盡管車主得知車輛無水泡問題，但仍決定退掉。最終車主與賣家達(dá)成退車協(xié)議，提醒大家購買二手車...
根據(jù)上述文章內(nèi)容的這篇文章介紹了2020款斯巴魯力獅的優(yōu)點和缺點。它具有內(nèi)飾設(shè)計簡潔大方、配置比較豐富、空間表現(xiàn)較好、底盤扎實、安全配置較豐富等優(yōu)點。然而，它的外形較為中庸，內(nèi)飾大多采用塑料材質(zhì)，擋次有所降低，尾箱開口較小，換擋不夠流暢，高速行駛時發(fā)動機(jī)噪音較大等問題也存在�？傮w而言，斯巴魯力獅是一...
車輛跑偏問題可能由多種因素引起，包括輪胎氣壓不平衡、四輪定位數(shù)據(jù)變化、剎車系統(tǒng)問題、底盤問題以及車上物品擺放不均勻。輪胎氣壓不平衡會導(dǎo)致接觸地面面積不同，氣壓低的輪胎摩擦力大，車輛會向虧氣輪胎一側(cè)跑偏。四輪定位數(shù)據(jù)變化，尤其是經(jīng)常行駛在坑洼路面的車輛，更易出現(xiàn)跑偏。剎車系統(tǒng)問題，如剎車分泵故障，也會...
本文講述了一輛2006款豐田霸道LC120的二手車檢測過程。車輛經(jīng)過全面的外觀、內(nèi)飾、泡水、發(fā)動機(jī)艙及底盤檢查，未發(fā)現(xiàn)重大事故、泡水及機(jī)械問題，車況良好。文章還介紹了豐田霸道的保值率及車型歷史。最后以28萬成交，但文章未明確表示是否認(rèn)為該價格合理。總之，此篇講述了豐田霸道的檢測過程和車輛情況。無標(biāo)題...
故障碼在車輛安全檢測和維修中扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅確保車輛在下線前各部件和系統(tǒng)間的通信正常，還幫助快速定位和解決車輛使用過程中出現(xiàn)的問題。故障碼通常由四字節(jié)組成，前三字節(jié)指示故障位置，最后一字節(jié)顯示故障狀態(tài)。故障碼的分類基于PCBU碼，分別對應(yīng)動力、底盤、車身和網(wǎng)絡(luò)車輛集成系統(tǒng)。這種分類方式...
