騏達全系列均無“后防撞鋼梁“，采用的是所謂“高強度高密度防撞固件”（俗稱工程泡沫塑料），其實所謂“后防撞鋼梁“沒太大意義，真正能稱作“防撞梁”的只有非承載式車身的大梁上連接防撞桿，才會減少對車廂的損害。而承載式車身的
你覺得有嗎？20萬以下都沒有。而且都泡沫。我在4s店。。機修的。說實話。別買日產。便宜沒好貨
騏達后保險杠外殼的里面，是由三塊發泡材料構成的緩沖層。這樣的結構設計，如果在倒車過程中，以非常緩慢的車速與車后物體輕微碰撞，造成的損失有可能輕微一些，此為騏達的優勢；如果車速稍快的追尾，遭受的損失恐怕會比較大。此外，三塊
呵呵，先把前面的拆了換上德系車的吧，后防裝大概1000左右，需要的話再加上側門的，
建議您去58車或者58車汽車網的騏達論壇發個帖子問問，那里高手多，而且有好多合作商家經常在那里給網友解答疑問，希望對您有幫助。 我可不是做廣告的啊。。
很遺憾的告訴你，防撞鋼梁沒有，所有的A柱都是焊接的。。。 不過你要這么想，買車回來不是撞的。 如果低速對撞，那么有沒有防撞鋼梁都無所謂，你都不會有事，反正撞一下車都要修，只是騏達會被撞得難看點。反正修起來劃痕和撞爛一
不好。。。加裝后防撞鋼梁，會 1、車身無端增加重量，油耗一定增加。騏達油耗低，是一大特色。 2、破壞原車后泡沫緩沖作用。泡沫緩沖理論也算日產車的特點。 3、改變車身結構，撞擊受力點變化，不安全。 4、改變車身重心
騏達車后保險杠內有防撞吸能緩沖塊，但是相對于大眾車型的鋼梁來說，受沖擊后的受損情況確實不太理想，但是對于原車的設計來說，最好不要做改動，加裝后如果受到撞擊會改變受力點，可能會導致更高的維修費用。
泡沫是吸能用的，現在很多日系車型鋼梁基本上。。。。而且日產汽車有成本之王一說
市內用車沒必要安裝 泡沫的緩沖效果在低速下明顯高于后防撞梁 更換成本也更低 而且新騏達雖然有后防撞梁安裝口但最好不要自行購買安裝 大多數A級車本身的后防撞梁基本擺飾意義大于實際用途 和B級車的相較就是聊勝于無的，也沒
日產騏達作為一款熱門的緊湊型轎車，其安全性能一直是消費者關注的焦點。然而，騏達全系列車型并沒有配備傳統的后防撞鋼梁，而是采用了一種高強度高密度的防碰撞固件，俗稱工程泡沫。這種材料雖然在一定程度上能夠吸收沖擊力，但與傳統的防撞鋼梁相比，其保護作用有限。真正的防撞梁應該是將保險杠連接到非承載式車身的大梁...
騏達有前防撞鋼梁，沒有后防撞鋼梁。采用的是高強度高密度防撞固件，在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。關于騏達的更多介紹如下：1.達是東風日產乘用車公司生產的一款車。騏達被蘊涵了騏驥即千里馬的意思，進一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達。2.全新騏達以最新躍式設計風格，寬...
北斗星怠速不穩自動熄火問題可能與點火系統或燃油系統有關，尤其是點火線圈和燃油泵。北斗星的中控臺設計以駕駛員為中心，操作便捷，儀表盤科技感十足。多功能方向盤集成了音頻、娛樂控制和巡航控制，提升駕駛安全性。車身采用TECT技術，有效吸收碰撞能量，四門防撞鋼梁和安全氣囊提供額外安全保障。四輪碟剎和ABS+...
寶駿560作為一款中型SUV，其質量在同級別車型中處于中等水平。然而，安全性能方面存在一些隱患。車輛的前防撞鋼梁設計存在缺陷，兩個螺絲孔影響了鋼梁的剛性，對車輛安全構成威脅。底盤缺乏橫向加強鋼梁，水箱支架由多塊鋼板拼接而成，對發動機艙的保護不足。此外，寶駿560的防撞梁剛性不足，缺少吸能盒，發動機艙...
文章盤點了國人對于汽車的十大“刻板印象”，包括日系車省油、小排量渦輪增壓發動機、碰撞后車身變形與安全關系、輕量化與安全性、防撞鋼梁的誤解、汽車維權方式、節油產品真偽、平臺概念的理解等。提醒讀者有些認知是過時的或錯誤的，需理性看待汽車知識。同時也指出汽車市場存在諸多待解問題，如消費者對汽車知識的平均水...
1.2T標致408作為銷售主力車型，動力表現出色，最大功率100千瓦，最大扭矩230扭米，接近2.0自吸發動機水平，油耗控制在7升左右，同級中表現佳。操控穩定，高速行駛表現良好，隔音效果尚可，但三缸發動機加速時噪音稍大。內部空間寬敞，維修保養價格合理，但便利性一般。安全性高，使用鋁合金防撞鋼梁。除了...
5008以其良心品質在眾多車型中脫穎而出。對比大眾途觀和奧迪Q3，5008的全鋁車身和雙渦輪進氣系統展現了其卓越的性能。雖然維修成本相對較高，但標致的耐用性和舒適性不容忽視。試駕后，你會發現5008的防撞鋼梁、隔音效果以及細節設計都讓人印象深刻。盡管存在一些小問題，如高速風噪、油門抖動等，但整體而言...
日產途達：前后防撞鋼梁？尼桑途達底盤解析你是否曾經想過，一款硬派越野車是否真的需要前后防撞鋼梁呢？日產途達在這個問題上給出了肯定的答案。那么，讓我們一起來了解一下這款車的底盤和防撞鋼梁吧！首先，日產途達采用的是非承載式車身結構，這是橫梁硬派越野車的重要指標。前雙叉臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架，對...
總結內容：在購買二手車時，底盤檢查至關重要，能揭示發動機、變速箱等關鍵系統的潛在問題。底盤可觀察到油底殼、縱梁、防撞鋼梁等關鍵部位，從而判斷車輛是否經歷過事故。然而，選擇二手車的人逐漸減少，部分原因在于二手車市場的不透明性、事故車的修復流入、高昂價格及售后保障困難。這些因素共同影響了消費者對二手車的...
明天就是萬圣節，妖魔鬼怪紛紛出動，但更讓人心驚膽戰的是什么？這些動圖或許能引發深思。車禍中，車輛的防撞鋼梁和鋼架往往不堪一擊，99%的安全隱患其實源于駕駛員。高速路上的大貨車更是讓人避之不及，出租車司機的行為也讓人擔憂。幸運的是，有些司機能夠及時逃脫，但有些偷襲行為實在不道德。壓雙實線的行為更是全責...
如果汽車被追尾僅傷到后備廂蓋、后保險杠、后防撞鋼梁，只需更換部件即可繼續使用，車身不會存在問題。但若傷及防撞鋼梁、后備廂后圍板、后翼子板等車身結構件，修復后可能會生銹，強度下降。為避免追尾，應遠離車況差的車輛，避免緊急制動后被追尾。在快車道上，應避開跟車過緊的情況，保持安全車距。前車倒車或溜車導致追...
日產騏達底盤整體概況顯示，新騏達的底盤調校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達的前防撞梁...
文章主要介紹了豐田皇冠的底盤結構，包括前懸架和后懸架的具體構成以及使用的減震器。同時，文章也提到了皇冠在2015年進行的一次召回事件，涉及到部分車型可能漏裝后防撞鋼梁的問題。最后，作者對這次召回事件提出了一些思考。【文章內容】豐田皇冠作為一款高端商務車，其底盤結構的穩定性和舒適性至關重要。文章詳細介...
在這場雷克薩斯與領克03的碰撞測試中，我們不僅關注了雷克薩斯車門卡死的問題，還深入分析了兩車的安全性能。領克03在中保研的測試中表現優秀，但在實際碰撞中，疑似A柱變形的問題引起了關注。而雷克薩斯ES260雖然在中保研沒有測試記錄，但其同平臺的亞洲龍表現完美。然而，事故現場顯示，雷克薩斯的防火墻侵入嚴...
大眾寶來底盤優缺點詳解，2020款寶來防撞鋼梁如何？近期，不少消費者在對皇冠、帕薩特等車型進行碰撞測試后，開始擔心大眾的質量問題。那么，同樣是銷量支柱的寶來呢？它的底盤和安全情況如何呢？下面就讓我們一起來了解一下吧！平臺：MQBA1平臺第一代寶來于2001年基于當時的PQ34平臺打造，2008年進行...
在購車時，車身做工和質量是消費者關注的重點。通過簡單的檢查，可以初步判斷車輛的安全性和耐用性。首先，檢查頂棚拉手的結實程度，它在行駛中能提供乘客穩定性。其次，踩一踩后保險杠，感受其防撞鋼梁的緩沖效果。接著，拉扯門護板，評估車身結構的牢固性。此外，壓一壓手套箱，了解車身結構組件的焊接工藝。最后，碰一碰...
標題：馬自達CX-5防撞鋼梁結構圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內容：馬自達CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結構圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？據我們了解得知其車前、后、兩側均有高強度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分數57分超過兩款知名德...
寶駿310自2016年上市以來，以其親民的價格和不錯的性價比受到消費者青睞。然而，拆解后發現寶駿310存在一些致命缺點，如沒有后防撞鋼梁，安全性能堪憂。此外，寶駿310的底盤缺乏緊湊感，高速行駛穩定性一般，左右擺動大。發動機雖然油耗低，但起步動力較弱。隔音效果一般，高速行駛時噪音較大。后備箱容積雖大...
寶駿310作為一款定位于短途代步的小型兩廂車，自2016年上市以來，憑借其親民的價格和不錯的市場份額，滿足了部分消費者的需求。然而，隨著幾次碰撞事故的發生，寶駿310的質量問題逐漸暴露出來。拆解后發現，寶駿310缺少后防撞鋼梁，安全性能堪憂。此外，底盤缺乏緊湊感，高速行駛穩定性一般，左右擺動大，給人...
昂克賽拉的隔音效果如何？是否配備了隔音棉？很多人對昂克賽拉的噪音感到不滿。在Onksella論壇上，也有不少人討論這個問題。據了解，昂塞拉配備了進口隔音汽車玻璃，理論上應該能夠更好地控制噪音。然而，雖然該車使用的橫濱輪胎比經典的固特異低很多，但仍然比同級中以舒適為主的車型要高。實際行駛過程中的噪音感...
