行駛中不需要踩剎車(chē)，起步掛檔要踩剎車(chē)
正常現(xiàn)象，尤其天氣冷，會(huì)更明顯，等車(chē)熱了以后就好了。飛度什么的，都這個(gè)樣子。
不能
真空助力降低了進(jìn)氣道的真空度，造成進(jìn)氣和噴油失衡，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖。需要檢查進(jìn)氣和真空管路、單向閥是否有泄漏
4S店說(shuō)的正確，因?yàn)殇h范方向盤(pán)是電子助力系統(tǒng)，電機(jī)有過(guò)載保護(hù)，方向機(jī)在低速或原地打方向是的阻力要比行駛中的要大，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電流也更大，所以助力電機(jī)在大負(fù)荷下容易發(fā)熱。一旦達(dá)到熱保護(hù)階段，電機(jī)控制模塊會(huì)降低驅(qū)動(dòng)電流，這是就
輕踩就可以，汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)都是有真空助力的，只要稍踩一點(diǎn)就會(huì)有很大的制動(dòng)力傳遞到四個(gè)輪胎即使不踩到底也不會(huì)有影響，因?yàn)槠鸩角败?chē)是靜止不動(dòng)的
自動(dòng)擋在行駛中可以從D檔切到低速檔、S檔、手動(dòng)模式，不需要踩剎車(chē)。 也可以切到空擋，但是自動(dòng)擋不能空擋滑行，會(huì)燒變速箱。 R檔和P檔肯定不行
這個(gè)是因?yàn)椴葎x車(chē)太猛了，由于慣性，那個(gè)檔位把手移向N檔位，車(chē)在行駛中可以移動(dòng)到N檔的，但是還是不建議，，我有次剎車(chē)太猛也出現(xiàn)這種現(xiàn)象，我是09款軒逸
剎車(chē)的緣故
自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車(chē)之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車(chē)的 轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車(chē)不能移動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停靠之后離開(kāi)車(chē)輛前，應(yīng)該拉好手制
自動(dòng)擋車(chē)輛在D擋踩剎車(chē)等紅燈時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)是正常現(xiàn)象，這種抖動(dòng)源于變速箱。當(dāng)擋位在D擋時(shí)，動(dòng)力連接狀態(tài)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至變速箱，再通過(guò)傳動(dòng)軸至輪子。由于剎車(chē)作用，車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)，變速箱內(nèi)產(chǎn)生壓力導(dǎo)致抖動(dòng)。不同車(chē)輛的抖動(dòng)感受不同，取決于車(chē)輛的靜音控制和抖動(dòng)隔絕效果。若D擋抖動(dòng)明顯，退出N擋后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)...
自動(dòng)檔車(chē)掛D檔踩剎車(chē)時(shí)，各變速箱內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)不同但均不建議長(zhǎng)時(shí)間如此。AT和CVT變速箱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作用在液力變矩器上，增加負(fù)荷和溫度。雙離合變速箱則可能燒離合器片。掛N檔時(shí)，變速箱內(nèi)部齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱負(fù)荷最小，最省油省車(chē)。特殊車(chē)型有自動(dòng)空檔功能可掛D檔踩剎車(chē)，但多數(shù)情況不建議，應(yīng)視情況...
當(dāng)汽車(chē)掛d擋踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，而n擋不響時(shí)，這可能是由于制動(dòng)力矩不均衡導(dǎo)致的。在制動(dòng)過(guò)程中，同軸的左、右輪可能因制動(dòng)力矩不同而產(chǎn)生交變的制動(dòng)一松一緊現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪左、右來(lái)回?cái)[動(dòng)。當(dāng)這種擺動(dòng)達(dá)到一定頻率時(shí)，就會(huì)形成振動(dòng)。這種現(xiàn)象往往發(fā)生在車(chē)速和制動(dòng)力矩在一定范圍內(nèi)的車(chē)輛上，尤其是轉(zhuǎn)向輪為盤(pán)式制動(dòng)器...
怠速開(kāi)關(guān)不閉合時(shí)，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致噴油量和噴油時(shí)間不準(zhǔn)確。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，轉(zhuǎn)速波動(dòng)。同時(shí)，怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU不會(huì)增大供油量來(lái)應(yīng)對(duì)額外負(fù)荷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速無(wú)法提升。要解決這個(gè)問(wèn)題，需要檢查怠速開(kāi)關(guān)是否正常閉合，確保ECU能準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，從而調(diào)整噴油...
抖動(dòng)原因分析：1.變速箱與剎車(chē)系統(tǒng)沖突。2.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等與車(chē)身的干涉或減震問(wèn)題。3.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)問(wèn)題，如節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣管積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)缺火、油品不良等。總結(jié)內(nèi)容：車(chē)輛在掛D擋踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于變速箱與剎車(chē)系統(tǒng)的動(dòng)力沖突導(dǎo)致。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與車(chē)身的間隙問(wèn)題或減震膠的老化也可能引發(fā)...
在D檔位時(shí)，如果車(chē)輛出現(xiàn)連續(xù)抖動(dòng)，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或排氣管與底板或車(chē)身的干涉，或者是減震膠的老化和開(kāi)裂。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)下部與底板的間隙過(guò)小，導(dǎo)致D檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與底板直接接觸，產(chǎn)生抖動(dòng)。間歇性抖動(dòng)可能是由于節(jié)氣門(mén)臟污、進(jìn)氣管積碳、怠速過(guò)低或點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題引起的。共振問(wèn)題可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)零件...
汽車(chē)掛d檔踩剎車(chē)發(fā)抖是正常現(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下會(huì)輕微失速。當(dāng)制動(dòng)力矩不平衡時(shí)，車(chē)輪交變滾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)。不過(guò)，如果是鼓式制動(dòng)器，由于接觸面積大于2/3制動(dòng)鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動(dòng)頻率。而盤(pán)式制動(dòng)器面積小于制動(dòng)盤(pán)1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
掛d檔踩剎車(chē)時(shí)發(fā)生抖動(dòng)的原因有三種：一是變速器失速導(dǎo)致的顫抖；二是發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間阻尼橡膠老化導(dǎo)致的擺動(dòng)；三是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)問(wèn)題引起的間歇性抖動(dòng)。對(duì)于這種情況，可以嘗試退出n檔后迅速好轉(zhuǎn)，或者檢查節(jié)氣門(mén)污染、進(jìn)氣管積碳等問(wèn)題。掛d檔踩剎車(chē)發(fā)抖和振動(dòng)是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)及時(shí)了解原因并進(jìn)行維護(hù)，以保...
如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在掛d檔踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)和缺乏動(dòng)力的情況，可能是液力變矩器的工作原理導(dǎo)致的。建議嘗試踩n檔并踩剎車(chē)或者釋放右腳的剎車(chē)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，避免出現(xiàn)顫抖振動(dòng)的現(xiàn)象。另外，要留意怠速開(kāi)關(guān)未閉合可能導(dǎo)致的故障，需要及時(shí)檢修以維護(hù)車(chē)輛的正常運(yùn)行。你的車(chē)裝有液力變矩器，所以原理上可以切斷動(dòng)力，但不...
當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。ECU根據(jù)氣流傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)決定噴射量和噴射時(shí)間。然而，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下工作，吸氣量少，混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少?lài)娪土浚黾拥∷倏刂崎y的開(kāi)度，并使混合氣過(guò)稀，轉(zhuǎn)速下降。ECU接收到氧傳...
等紅燈時(shí)，掛D擋踩剎車(chē)適合短時(shí)間，便于快速起步；若時(shí)間較長(zhǎng)，建議掛N擋并拉手剎，以減少變速器負(fù)擔(dān)和油耗，同時(shí)避免變速器過(guò)熱。P擋不建議在等紅燈時(shí)使用，因其主要用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)。根據(jù)紅燈時(shí)長(zhǎng)選擇合適擋位，以保護(hù)車(chē)輛。等紅燈的時(shí)候掛什么擋沒(méi)有明確的規(guī)定。有可能掛n檔(空擋)或者D檔，一直踩剎車(chē)。這個(gè)要看個(gè)...
掛D檔時(shí)踩剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)輕微抖動(dòng)，這是因?yàn)樽兯倨魈幱趧?dòng)力連接狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到變速箱，而剎車(chē)阻止了車(chē)輛前進(jìn)，導(dǎo)致變速箱憋勁產(chǎn)生抖動(dòng)。如果D檔位抖動(dòng)明顯，退出N檔后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件與車(chē)身干涉或減震膠老化。間歇性抖動(dòng)可能與節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣管積碳、怠速過(guò)低或點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題有關(guān)，切換到N檔...
當(dāng)汽車(chē)在行駛中減速時(shí)，如果出現(xiàn)左右輪制動(dòng)力矩不均衡，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪產(chǎn)生不同步的制動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)。這種不均衡現(xiàn)象在一定車(chē)速和制動(dòng)力矩范圍內(nèi)尤為明顯。相比之下，鼓式制動(dòng)器由于接觸面積較大，不容易產(chǎn)生這種故障。而盤(pán)式制動(dòng)器由于接觸面積較小，更容易在轉(zhuǎn)向輪上出現(xiàn)4次振動(dòng)周波，導(dǎo)致車(chē)輛在D檔踩剎車(chē)時(shí)...
節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致開(kāi)度受影響，進(jìn)而影響進(jìn)氣量，使得汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，伴隨抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)積碳或存油嚴(yán)重時(shí)，汽車(chē)在寒冷天氣難以啟動(dòng)，需要進(jìn)行清洗。火花塞積碳也會(huì)影響性能，通過(guò)清洗或更換可以恢復(fù)活性。清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好、無(wú)火源的地方進(jìn)行，避免使用易燃清洗劑時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。通常是節(jié)氣...
近日，有車(chē)主反映在等紅燈時(shí)，D檔狀態(tài)下踩剎車(chē)會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似螺絲釘未擰緊或鐵板震動(dòng)的“噠噠噠”異響，而掛N檔則異響消失。這種情況很可能是球頭損壞所致。球頭是汽車(chē)動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵部件，其磨損可能由分離撥叉軸性能差、變速箱油粘度大、同步器磨損等原因引起。解決這一問(wèn)題，需要更換齒輪油，并檢查腳墊位置，確保掛擋順暢...
節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)。清洗節(jié)氣門(mén)可以解決這一問(wèn)題，因?yàn)樗浅Ｒ?guī)保養(yǎng)的一部分。火花塞積碳也會(huì)影響汽車(chē)性能，清洗或更換火花塞可以恢復(fù)其活性。清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好的地方，避免火源，因?yàn)榍逑磩┦且兹嫉摹＿@些措施有助于保持汽車(chē)性能穩(wěn)定，避免怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。掛...
內(nèi)容長(zhǎng)時(shí)間掛D檔踩剎車(chē)可能導(dǎo)致變速器油溫升高和油液變質(zhì)，尤其是在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)。但短時(shí)間停車(chē)這么做是可行的。等紅燈時(shí)應(yīng)該掛N檔并踩剎車(chē)，以防車(chē)輛溜車(chē)造成安全事故。無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，停車(chē)時(shí)都應(yīng)踩剎車(chē)。因此，為了保護(hù)車(chē)輛和安全，駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。注：以上內(nèi)容不包含標(biāo)題、總結(jié)等字樣，且標(biāo)題遵...
自動(dòng)擋車(chē)掛D檔時(shí)，如果出現(xiàn)踩剎車(chē)發(fā)抖震動(dòng)，可能是節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重或火花塞問(wèn)題。清洗節(jié)氣門(mén)可以解決因積碳導(dǎo)致的進(jìn)氣量不穩(wěn)定和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的問(wèn)題。同時(shí)，檢查火花塞是否積碳或性能下降，必要時(shí)清洗或更換，以恢復(fù)火花塞活性，確保汽車(chē)性能穩(wěn)定。這些方法都是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，可以有效解決自動(dòng)擋車(chē)掛D檔時(shí)的抖動(dòng)問(wèn)題...
掛D檔踩剎車(chē)時(shí)，變速器輕微失速導(dǎo)致發(fā)抖震動(dòng)。怠速開(kāi)關(guān)不閉合時(shí)，ECU會(huì)根據(jù)傳感器信號(hào)調(diào)整噴油量和噴油時(shí)間，但因進(jìn)氣量少，混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋后，會(huì)減少?lài)娪土浚黾拥∷倏刂崎y開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，轉(zhuǎn)速下降。這種反復(fù)調(diào)整使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。開(kāi)空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)、開(kāi)照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷...
Polo掛D擋時(shí)踩剎車(chē)出現(xiàn)異響，可能原因包括剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)片銹蝕、新剎車(chē)片、磨損過(guò)度、裝反或型號(hào)不符以及使用劣質(zhì)剎車(chē)片。D檔踩剎車(chē)靜止時(shí)的噠噠噠異響可能是零件共振、內(nèi)飾飾板松動(dòng)或配氣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重所致。掛D檔原地不動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化或變速箱缺少保養(yǎng)。解決這些問(wèn)題，需要檢查并更換老化的...
