日前，大眾汽車南下廣州有了新的進展：一汽大眾華南工廠落戶廣東南海佛山獅山鎮，而大眾旗下西亞特品牌也將隨后被導入中國，作為一汽大眾小型車的補充車型。隨著南下的步伐一步步確立，一汽大眾將率先殺入廣州，為日后“圍剿”廣汽集團做先驅...閱讀全文>>

 奧迪——四個圈。這是讓中國人家喻戶曉的名字與標志。這是改革開放之初引進的第一批車型。當時只有達到一定級別的干部才有資格乘坐奧迪，它曾經是權力與地位的象征。時至今日的奧迪A6L，雖然它仍舊保留著官車的身份，并且要達到相應的級別才能...閱讀全文>>

 汽車越大越有面兒，這可能是我們中國人對于汽車特有的需求，而只有加長才能滿足更多的中國人對于高端中大型轎車的需求，這也就促成了汽車廠家開始爭相加長車型，各種加長版或者“L”版競相出爐，當然這些加長版或者“L”版也僅僅是在中國才會...閱讀全文>>

 之前我們說了兩回適時四驅系統，也是時候來聊聊更“古老”一點的全時四驅系統了。相比后起之秀“適時四驅”，全時四驅與分時四驅可謂是四驅界的元老了，其中全時四驅不僅歷史悠久，可靠性與易用性都比較高，唯一的缺陷就是油耗會比較高。相關...閱讀全文>>

 “新車加長”是個老話題，但不得不重提。尤其是當國產寶馬新5系、奔馳新E級都宣布將在本月下旬北京車展全球首發長軸距版后，“加長”再次成熱門詞匯，它不僅深刻體現出當前流行的消費觀念，也直接反應出這種觀念已經開始左右著各大汽車廠商的設計、研發方向。...閱讀全文>>

 在全球市場，德系“ABB”對于行政級中大型車市場的把持都十分嚴格，國內賣得最火的毫無疑問是奧迪的A6L，但想要挑戰它的，除了三叉戟和藍天白云之外，還有來自鄰國的日本車型，競爭激烈、利潤豐厚的中大型車市場是豐田一直覬覦的蛋糕，但無奈上一代的皇冠尺寸...閱讀全文>>

 在這個信息和數碼產品充斥人們生活的年代，大家都習慣了讓一些智能化的設備去幫自己完成很多事情，開車上路同樣如此，各家廠商也因此不遺余力地研發了不少智能裝備，應用到自己的車型上，下面就來看看在國內市場上都有哪些智能設備能為消費者帶來安全和便利吧...閱讀全文>>

 編者按：伴隨著虎年的到來，中國汽車市場的發展也向老虎一樣迅猛有力。春節長假剛結束，虎年的汽車風云榜榜單便已揭曉，從不大的變化中，還是能夠看出一些市場的端倪，老牌自主企業繼續發揮著價格優勢，德國車系繼續引領高檔車市場，今年后面...閱讀全文>>

 奧迪新A6L小改款于08年底正式推出，其時尚前衛的車身造型及寬敞內部空間，深受政府官員和商務人士的追捧。在過去的2009年里，奧迪新A6L更是以106025臺的銷量力壓群雄，位居同級競爭車型的桿位。然而奧迪新A6L在銷量一路高歌猛進的同時，其2.4排量車型的質量卻...閱讀全文>>

 盡管自動擋在一定程度上體現著轎車的檔次水平，但仍然有相當多的消費者鐘情于手動換擋——并非單純的為了手動擋車型便宜、經濟省油，它們更喜歡的是酣暢淋漓的動力傳遞與換擋時的那種美妙的感覺。6MT（MT=ManualTransmission，手動變速器）可以比常見的5MT提供...閱讀全文>>